頂級(jí)航空業(yè)進(jìn)入設(shè)計(jì)及奢華創(chuàng)意時(shí)代

被采訪者：巴西航空工業(yè)公司大中華區(qū)總裁關(guān)東元

采訪人：于天宏

編輯：主曉孟

時(shí)間：2009年11月12日

地點(diǎn)：巴西航空工業(yè)公司大中華區(qū)總

全球領(lǐng)先的飛機(jī)制造商巴西航空工業(yè)公司至今已成立四十年，在前三十幾年中，一直專注于軍用飛機(jī)和商用飛機(jī)的研發(fā)和生產(chǎn)。進(jìn)人二十一世紀(jì)后，三十多年的日積月累使這個(gè)公司從設(shè)計(jì)理念、技術(shù)水平，到售后服務(wù)等各個(gè)方面全方位地?fù)碛辛嗣嫦蛭磥淼男酆駥?shí)力，這時(shí)，巴西航空工業(yè)公司以前沿先鋒的姿態(tài)進(jìn)入到公務(wù)航空領(lǐng)域。

自2002年推出萊格賽600超中型噴氣公務(wù)機(jī)之后，巴西航空工業(yè)公司采取全新的設(shè)計(jì)和最尖端的技術(shù)，在隨后幾年相繼推出了飛鴻100超輕型、飛鴻300輕型、萊格賽450中輕型以及萊格賽500中型噴氣公務(wù)機(jī)，并由寶馬集團(tuán)美國(guó)設(shè)計(jì)工作室(BMW DesiqnworksUSA)主持設(shè)計(jì)了飛機(jī)內(nèi)飾，在內(nèi)飾裝修和性能設(shè)計(jì)等方面引入了最新理念，從而更加貼近用戶的需求。2009年5月，首架世襲1000超大型噴氣公務(wù)機(jī)成功交付，其飛機(jī)內(nèi)飾同樣也是由經(jīng)驗(yàn)豐富的英國(guó)著名設(shè)計(jì)公司普瑞斯特曼古德公司(Priestman Goode)合作完成。在航空業(yè)飛速發(fā)展的今天，無論是飛機(jī)制造商還是航空公司，都越來越重視飛機(jī)的個(gè)性化需求，并紛紛與設(shè)計(jì)公司乃至?xí)r尚品牌聯(lián)手，在有限的機(jī)艙空間內(nèi)融入更多創(chuàng)意、藝術(shù)以及奢華的元素，力求為旅客創(chuàng)造更為舒適、便捷的旅行環(huán)境。為此，我們走訪了巴西航空工業(yè)公司大中華區(qū)總裁關(guān)東元，請(qǐng)他談了談頂級(jí)航空業(yè)與設(shè)計(jì)之間的話題。

飛機(jī)的個(gè)性化需求超過任何產(chǎn)品

于天宏：據(jù)我了解，頂級(jí)航空業(yè)有一個(gè)發(fā)展趨勢(shì)，就是在飛機(jī)外形、材料以及內(nèi)飾方面都介入了很多設(shè)計(jì)、創(chuàng)意、藝術(shù)以及一些奢華的元素，對(duì)此你怎么看待?

關(guān)東元：目前飛機(jī)以及內(nèi)飾設(shè)計(jì)的個(gè)性化需求越來越普及，這種個(gè)性化需求可能超過其他任何產(chǎn)品。因?yàn)閺钠髽I(yè)來講，內(nèi)飾能傳達(dá)出公司的形象，帶上公司的符號(hào)，就是說內(nèi)飾設(shè)計(jì)的表達(dá)可以反應(yīng)出這是一個(gè)什么樣的公司。在這方面，作為公務(wù)機(jī)飛機(jī)的制造商，我們也充分考慮了客戶這方面的需求。

于天宏：畢竟商務(wù)機(jī)的購(gòu)買對(duì)象，不管是機(jī)構(gòu)也好、個(gè)人也好。還是代表著一個(gè)高端的財(cái)富人群。我覺得，飛機(jī)的內(nèi)部是一個(gè)非常特殊的空間，這種空間原來只是一個(gè)臨時(shí)性的或者過渡性的空間，只是一個(gè)載體，現(xiàn)在已經(jīng)成為生活中一個(gè)很重要的部分。而且機(jī)艙本身又是一個(gè)封閉的空間，起碼要呆幾個(gè)小時(shí)，跟呆在家里的時(shí)間是一樣的，所以應(yīng)該對(duì)此有一個(gè)新的認(rèn)識(shí)。

關(guān)東元：對(duì)，這就是所謂流動(dòng)的公寓、流動(dòng)的辦公室。因?yàn)橛羞@樣一個(gè)需求，因此個(gè)性化的成分也越來越強(qiáng)。但是有一點(diǎn)，在飛機(jī)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)上，對(duì)藝術(shù)家或設(shè)計(jì)師來講，局限性非常大。

于天宏：就是有很多受限制的地方。

關(guān)東元：有很多。除了空間的限制以外，還有材料本身的限制。因?yàn)椴⒉皇撬胁牧隙寄軌蚍旁陲w機(jī)上，阻燃、防火以及材料本身的強(qiáng)度都有要求。這主要是考慮的是飛機(jī)的安全性，飛機(jī)著陸的沖擊力對(duì)材質(zhì)都是有要求的，并不是所有的材料都能放上去。

于天宏：也就是說，設(shè)計(jì)師、設(shè)計(jì)機(jī)構(gòu)對(duì)科技和現(xiàn)代材料的掌握要更強(qiáng)，這不是一個(gè)一般設(shè)計(jì)師能夠介入的領(lǐng)域。

關(guān)東元：對(duì)，如果一個(gè)設(shè)計(jì)師不是專業(yè)從事航空制造、在材料把握上有所欠缺的話，可能只能定位飛機(jī)內(nèi)飾的風(fēng)格，但是很難去實(shí)施細(xì)節(jié)。

于天宏：只能進(jìn)行一個(gè)概念化的設(shè)計(jì)。

關(guān)東元：如果要涉及到非常細(xì)節(jié)化的設(shè)計(jì)，包括材料的選擇、使用、安全性等等，可能要對(duì)飛機(jī)行業(yè)有充分的把握，對(duì)設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)有充分的理解，這樣才能把設(shè)計(jì)師的概念完整地貫徹到設(shè)計(jì)當(dāng)中去。

飛機(jī)不僅是功能性的代步工具

于天宏：如今奢侈品牌與頂級(jí)航空公司的合作已經(jīng)屢見不鮮，例如1992年，Giorgio Armani為意大利制造的新式飛機(jī)Alitalia MDII設(shè)計(jì)了機(jī)艙內(nèi)裝潢，這是比較早的，同樣，意大利另一家時(shí)尚品牌范思哲(Versace)也與頂級(jí)航空內(nèi)飾的供貨商TAG-AI成為合作伙伴，為大型的私人飛機(jī)空客A319設(shè)計(jì)了飛機(jī)內(nèi)飾項(xiàng)目，之后又為波音BBJ與空客CJ的大型機(jī)艙設(shè)計(jì)了一款活動(dòng)靠背扶手椅。此外，著名時(shí)尚品牌愛馬仕(Hermes)也曾與歐洲直升機(jī)公司合作，參與設(shè)計(jì)制造了“愛馬仕直升機(jī)”，將時(shí)尚和藝術(shù)的元素融入到飛機(jī)當(dāng)中。那么，巴西航空工業(yè)公司在這方面合作的情況怎樣?

關(guān)東元：我們的飛鴻100超輕型、飛鴻300輕型、萊格賽450中輕型以及萊格賽500中型噴氣公務(wù)機(jī)的內(nèi)飾都是由寶馬集團(tuán)美國(guó)設(shè)計(jì)工作室(BMW DesignworksUSA)主持設(shè)計(jì)的。飛鴻100的豪華是現(xiàn)代意義上的，它的內(nèi)飾設(shè)計(jì)簡(jiǎn)約而寧靜，精心到苛刻的選材體現(xiàn)出了高貴的質(zhì)感。與其說飛鴻100是公務(wù)機(jī)，毋寧說它是一款適宜成功人士家庭和友人的私人飛機(jī)。由于擁有同級(jí)機(jī)型中最寬闊的舷窗和充裕的客艙，創(chuàng)新性的內(nèi)飾設(shè)計(jì)和寬松的環(huán)境得到了更好的展現(xiàn)。

飛鴻300噴氣公務(wù)機(jī)是具備全新設(shè)計(jì)理念的新一代噴氣飛機(jī)。它在起飛、爬升、速度及航程之間達(dá)到完美平衡的同時(shí)，更提供了其他機(jī)型無法比擬的舒適性與經(jīng)濟(jì)性。寶馬集團(tuán)美國(guó)工作設(shè)計(jì)工作室主持設(shè)計(jì)的內(nèi)飾豪華而充滿陽光，機(jī)身長(zhǎng)度在原來的基礎(chǔ)上增加了14英寸，達(dá)到52英尺1英寸(15.9米)，為乘客提供了更大的盥洗室、廚房以及客艙空間。側(cè)向布置的長(zhǎng)沙發(fā)使客艙更加舒適，內(nèi)飾布局也更加靈活。此外，客艙內(nèi)配備的衣櫥、茶點(diǎn)室、私人盥洗室，以及衛(wèi)星通訊和娛樂設(shè)備都極大地方便了乘客。

另外，萊格賽450和萊格賽500在飛機(jī)內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面同樣延續(xù)了巴西航空工業(yè)公司一貫的求新風(fēng)格。整個(gè)客艙的設(shè)計(jì)風(fēng)格秉承了面向未來的簡(jiǎn)約、精練、明快和追求品位的理念，無論在色調(diào)、材質(zhì)，還是布局方面都從細(xì)節(jié)上體現(xiàn)著人本主義和與自然相協(xié)調(diào)的思想；與此同時(shí)，飛機(jī)的擁有者們還可以根據(jù)個(gè)人的喜好選擇裝修色調(diào)和材料，使私人飛機(jī)的客艙像私邸的客廳一樣風(fēng)格獨(dú)特。

值得一提的是萊格賽450和萊格賽500所采用的最新俱樂部式對(duì)椅；在這兩款飛機(jī)的客艙內(nèi)有這樣的一對(duì)座椅，它們以座椅的形式擺放時(shí)適合兩個(gè)人相對(duì)品茶聊天或探討問題，而把扶手收回椅背，將座位和椅背調(diào)節(jié)至180度水平，并將兩個(gè)相對(duì)的座椅對(duì)接之后，一個(gè)簡(jiǎn)易但舒適的單人床便出現(xiàn)了。這樣的設(shè)計(jì)使萊格賽450和萊格賽500的長(zhǎng)途飛行變得更加輕松：與傳統(tǒng)公務(wù)機(jī)只有獨(dú)立臥室的設(shè)計(jì)相比，搭乘萊格賽450和萊格賽500能使更多乘客享受到小憩的愜意。

除此之外，萊格賽450和萊格賽500的內(nèi)飾設(shè)計(jì)還有多項(xiàng)過人之處；6英尺(1.82米)的客艙高度，創(chuàng)新的水平面地板設(shè)計(jì)，在同級(jí)別飛機(jī)中都是最優(yōu)秀的：客艙舷窗總面積為同級(jí)別飛機(jī)中最大，其設(shè)計(jì)位置合理，乘坐者將會(huì)因?yàn)橐曇伴_闊而倍感身心愉悅；行李艙總空間均為同級(jí)別機(jī)型中最大的，達(dá)到4.24立方米……萊格賽450和萊格賽500的優(yōu)質(zhì)肉飾使長(zhǎng)途飛行方便快捷，成為難得的享受。

于天宏：也就是說，這些設(shè)計(jì)使得飛機(jī)不僅滿足了乘客出行的需要，同時(shí)考慮到了乘坐者精神層面的需求。

關(guān)東元：沒錯(cuò)，因?yàn)楝F(xiàn)在的飛機(jī)已經(jīng)不僅是簡(jiǎn)單的功能性代步工具，在這個(gè)特定空間里逗留的時(shí)間已經(jīng)占用了人們生活或者工作的很大一部分，因此也會(huì)有很大的放松、休閑甚至娛樂需求。

于天宏：寶馬公司涉及航空領(lǐng)域的例子有很多，比如為波音787做的內(nèi)飾設(shè)計(jì)，那么寶馬集團(tuán)美國(guó)設(shè)計(jì)工作室的情況是怎樣的呢?

關(guān)東元：DesiqnworksUSA是一家獨(dú)立運(yùn)行的工作室，BMW集團(tuán)在1995年將它收入旗下，于是便有了寶馬集團(tuán)美國(guó)設(shè)計(jì)工作室(BMW DesignworksUSA)。這家全球性的設(shè)計(jì)公司已有超過35年的歷史，設(shè)計(jì)的范圍也很廣，從汽車、飛機(jī)到游艇等等，可謂經(jīng)驗(yàn)豐富，同他們合作，也是對(duì)我們公司產(chǎn)品的保證。

公務(wù)機(jī)早已超出傳統(tǒng)奢侈品的概念

于天宏：在航空業(yè)與汽車制造商合作方面，法拉利與比亞喬航空工業(yè)公司(Piaggio Aero Jndustries)之間也有先例，作為法拉利創(chuàng)始人Enzo Ferrari的兒子，Piero Ferrari既是比亞喬航空工業(yè)公司的主席，同時(shí)也是法拉利公司的副主席，兩個(gè)公司的關(guān)系非同一般，所以在技術(shù)或設(shè)計(jì)理念都能達(dá)到一種相輔相成。回過頭來，除了跟寶馬公司合作之外，巴西航空工業(yè)公司在飛機(jī)內(nèi)飾設(shè)計(jì)上還有沒有別的合作方式?

關(guān)東元：我們公司的世襲1000超大型噴氣公務(wù)機(jī)的內(nèi)飾設(shè)計(jì)是同英國(guó)最著名的設(shè)計(jì)公司普瑞斯特曼古德公司(PrfestmanGoode)合作完成的，在設(shè)計(jì)中重點(diǎn)考慮了舒適度和精巧性。世襲1000擁有同級(jí)別飛機(jī)中最寬敞的客艙(115.7立方米)和行李艙(總9.14立方米)，五個(gè)相互獨(dú)立的私密空間、三個(gè)輿洗室和一個(gè)立式淋浴間。同市場(chǎng)上其他的公務(wù)機(jī)產(chǎn)品一樣，世襲1000十分注重乘客乘坐的舒適性和豪華享受；與傳統(tǒng)公務(wù)機(jī)不同的是，該款機(jī)型在“豪華”的定義方面摒棄了傳統(tǒng)的奢侈、厚重和繁復(fù)作風(fēng)，轉(zhuǎn)而采取面向未來的態(tài)度；即強(qiáng)調(diào)明快、簡(jiǎn)約、品位、個(gè)性化選擇，以及從選材到裝潢過程的全方位環(huán)境保護(hù)。此外，世襲1000還配備了最先進(jìn)的辦公系統(tǒng)、對(duì)地通訊設(shè)施、休閑娛樂設(shè)備以及舒適的休憩和餐飲服務(wù)。于天宏：這樣一款機(jī)型，可以說既滿足了客戶隨時(shí)隨地工作的需要，同時(shí)也滿足了休閑、娛樂的需求，這是否也是一個(gè)飛機(jī)制造行業(yè)的發(fā)展趨勢(shì)呢?

關(guān)東元：沒錯(cuò)，這些設(shè)施的配備以及飛機(jī)內(nèi)飾個(gè)性化的設(shè)計(jì)既能夠保證乘客機(jī)上工作的暢通和高效，也能為乘客營(yíng)造舒適輕松的旅途生活。二十一世紀(jì)的公務(wù)機(jī)絕不僅僅是功能性的出行代步工具，甚至早已超出了傳統(tǒng)奢侈品的概念。

飛機(jī)造型設(shè)計(jì)難度更高

于天宏：據(jù)我所知，普瑞斯特曼，古德公司也設(shè)計(jì)了空客A350的內(nèi)飾，這也是一家很有實(shí)力的公司。

關(guān)東元：普瑞斯特曼·古德公司是英國(guó)一家國(guó)際知名的設(shè)計(jì)公司，在飛機(jī)內(nèi)飾的設(shè)計(jì)上有很豐富的經(jīng)驗(yàn)，包括世界領(lǐng)先的瑞士航空公司的飛機(jī)頭等艙也是由普瑞斯特曼·古德公司設(shè)計(jì)的，其設(shè)計(jì)理念也是在豪華和舒適的前提下，確保乘客的舒適性和隱私。

于天宏：以上這些都是設(shè)計(jì)公司與航空業(yè)的合作，在個(gè)人設(shè)計(jì)師方面，澳大利亞頂級(jí)設(shè)計(jì)師馬克·紐森(MarcNewson)也做了很多飛機(jī)內(nèi)飾方面的設(shè)計(jì)，比如2004到2005年，他不僅為澳洲航空公司購(gòu)買的A380客機(jī)設(shè)計(jì)了內(nèi)飾，而且還設(shè)計(jì)了該公司在悉尼和墨爾本的機(jī)場(chǎng)休息室。后來，他成為了澳洲航空公司的設(shè)計(jì)總監(jiān)，專門負(fù)責(zé)這方面的設(shè)計(jì)工作。2007年，他還為歐洲航空防衛(wèi)及太空公司(EADS)旗下的阿斯特姆公司(Astrium)制造的航天飛機(jī)設(shè)計(jì)了前艙部分的座椅及內(nèi)飾，這已經(jīng)走得更遠(yuǎn)了。那么，巴西航空工業(yè)公司有沒有跟個(gè)體設(shè)計(jì)師之間的合作?

關(guān)東元：設(shè)計(jì)航天飛機(jī)的內(nèi)飾難度更高，跟普通飛機(jī)相比不是 個(gè)概念。我們現(xiàn)在只是跟設(shè)計(jì)公司合作，沒有個(gè)體設(shè)計(jì)師的合作。作為飛機(jī)制造商，很多客戶買回之后，自己會(huì)找專業(yè)人士進(jìn)行再設(shè)計(jì)，而我們也會(huì)在材料的把握和安全性上提供一些服務(wù)。

于天宏：我們說了很多飛機(jī)內(nèi)飾方面的設(shè)計(jì)，你對(duì)航空領(lǐng)域之外的設(shè)計(jì)師參與設(shè)計(jì)飛機(jī)造型方面有什么了解?

關(guān)東元：這個(gè)可能要求更高，因?yàn)橐紤]空氣流動(dòng)性的問題，飛機(jī)外型對(duì)整個(gè)飛機(jī)的性能可謂是至關(guān)重要的，尤其是機(jī)翼的設(shè)計(jì)，看起來都很相似，但很小的差異都能改變飛機(jī)的性能，所以也不是非專業(yè)性的設(shè)計(jì)師能夠輕松涉獵的。