交通類高職院校信息類應用型人才培養模式研究

摘要: 分析了目前高職信息類人才教育中存在的普遍性和根本性的問題，結合陜西交通職業技術學院軟件人才培養的實踐，提出了交通類高職信息類人才培養理念和培養模式。實踐證明，該人才培養模式定位準確、特色鮮明、切合實際、成效顯著，為其他專業的人才培養模式改革提供了可供借鑒的經驗。

關鍵詞: 高職教育;校企合作;人才培養模式;信息類應用型人才

1. 國內高職院校信息類人才培養存在的普遍和根本性問題

全國1047所高職(專科)院校中80%以上的學校都開辦了軟件技術、計算機應用技術等信息類專業。以軟件技術為例:一邊是軟件等產業缺乏大量藍領人才;另一邊卻是計算機信息專業高職畢業生就業難。這雖然與畢業生就業期望相關，但究其根本是目前我國高職教育軟件人才培養尚存根本性的系統偏差，主要體現在以下兩個方面:

(1)軟件人才培養目標定位與崗位需求出現偏差

目前，IT產業對軟件人才的需求為三個層次，需求數量呈現一個金字塔形，第一個層次是培養系統構架師，處于需求金字塔的頂端，需求量少;第二個層次是軟件系統分析設計人員，處于需求金字塔中層，需求量較大，這類人員主要出自本科院校的研究生和本科生;第三個層次是處于需求金字塔底層的編程人員，需求量非常大，也就是通常所說的“軟件藍領”。不同層次的需求是不同的，都有相應的職業崗位標準。對于高職院校而言，培養目標沒有明確定位到第三層次上，在實際操作過程中出現了兩種錯誤的偏差:要么是盲目向本科看齊，套用傳統學術教育的培養模式，致使培養出來的軟件人才有理論、無實踐，不具備技術應用能力;要么是不考慮人才的層次性，目標定位模糊不清。

(2)課程體系陳舊，與職業崗位崗位素質、能力要求出現偏差

目前，大部分高職院校的計算機專業在辦學上基本沿襲傳統的封閉式辦學，課程開發設計、教學實施及考核與行業標準和企業對人才的要求嚴重脫節。表現突出問題是課程內容嚴重滯后于軟件技術的發展，教學內容沒有反映新的軟件技術、軟件工具應用等內容，尤其是案例教學、項目教學內容極少。教學方法基本采用理論加上機實踐相結合的授課方法，基本上仍然是以書本知識的講授為主，對學生職業技能以及動手能力方面的培養相不足，導致學生在實際工作中分析問題和解決問題的能力較弱。另外，在職業技能培養方面，職業性法律法規、國際和國家標準、文檔規范、安全性措施、維護管理經驗等重要內容基本上沒有進入教學;在職業素質的教育方面，如培育開拓精神、市場觀念、管理技巧、團隊精神、應變能力等舉措，尚沒有得到全面系統地實施。

2.高職應用型軟件人才培養模式構實踐性研究

基于上述分析和思考，結合行業特點和職業崗位要求，以軟件技術專業一個班為依托開展人才培養模式的實踐性研究。

(1)明確培養目標，準確定位職業面向

軟件開發技術人才需求呈現不同規格和層次，基于這一現狀，高職應用型軟件開發人才的培養應該著眼于主流的一到兩個方向作為主要發展方向。經過對市場的分析，確立軟件開發人才培養方向為目前主流的java方向和.net技術。以這兩個方向作為開發設計專業課程體系及單元課程、教學實施的主線，并在各個學期并行推進，盡量避免在兩個方向上講授相同的開發技術內容。例如，我們在.net方向上講授了多線程編程技術，就不再java方向上進行講解了，這樣既保證了學生學習的知識不出現重復，由通過適當的比較，加深了學生理解。在學習層次上，我們提出了學生未來的就業方向是軟件開發的初(中)及人才，也就是軟件藍領，使學生明白自己的未來定位，清楚自己的就業具體方向，極大地激發了學生的學習興趣和動力。

(2)校企深度合作，開發先進有效的專業課程體系。

通過對市場的認真分析調研，選擇了與北大青鳥APTECH軟件工程師職業教育課程進行合作，共同開發適合我院實際情況的高職應用型軟件人才的課程體系，在課程體系的制定過程中，我們充分借鑒了北大青鳥APTECH ACCP課程體系的一些優點:首先，ACCP4.0的課程開發采用了全球同步機制，推陳出新，引領未來IT技術發展潮流，繼續保持了國際同步水平以及在國內IT職業教育領域的領導地位;第二ACCP4.0的課程開發緊密貼近軟件企業對從業人員的要求，結合ACCP畢業學生的實際就業情況，課程內容始終圍繞全面提升學生的編程熟練度、規范化以及職業素質三個方面展開。第三ACCP4.0更加強調培養學生的動手實踐能力，致力于培養學生代碼編寫的工程化和規范化，突出項目經驗的積累，提供大量的完全來源于工程實際的真實項目案例和階段項目，職業素質訓練課程更具針對性，注重和強化培養學生的職業習慣和職業素質。

在課程體系的開發過程中，選用北大青鳥的課程體系對原有的計算機專業課程進行了置換。使新的課程體系更貼近軟件企業的實際需要。在制定新的教學計劃過程中主要把握了以下兩個基本原則:第一將ACCP4.0培訓性質的IT職業教育與高職教育恰當的融合在一起，使學生既能夠獲得德智體全面的培養，還能掌握專業的計算機軟件開發技術，同時在課程體系中，仍然保留了高職階段的英語，政治，高數，體育等基礎課程，保證學生的全面發展。第二為了使學生具備可持續發展的潛力，使之能夠勝任未來的工作，針對ACCP4.0課程體系偏重程序設計的特點，在課程體系中加入了數據結構、計算機網絡等課程。

(3)建立嚴格的教學管理體系、學風，教風，考核

在課程體系的開發過程中，建立了一系列嚴格的管理措施。對學生平時表現和考試成績都給予同樣的重視。學生平時的考核包括:內部測試、項目案例、出勤率、課堂表現、職業導向訓練課程(即COT課程)，階段結束的考核有:階段項目、結業考試等共七大項成績。這些成績全面體現了學生在校學習情況，有助于學生形成良好的學習習慣。

內部測試成績是與平時的半期和期末考試相似，每門課程都要進行內部測試。根據課程性質不同，內部測試的考試方式分理論知識和操作技能兩種，要求每位學生獨立完成。根據課程的難度和知識總量不同，內部測試可能是一次或兩次。在每個階段還有兩次獨立于任何一門課程的中英文錄入速度和英語測驗的內部測試。

項目案例成績是每個階段的核心專業課程學習期間或者學習結束，結合實際工作中的案例開發一個軟件項目。

階段項目是每個階段所有課程教學完成后，運用本階段一至二門課程的知識和技能，完成一個比較完整的軟件，軟件完成后要進行統一的畢業答辯。

當所有內部測試、項目案例、出勤率、課堂表現、COT課程、階段項目全部合格(出勤率達80%，其余達60分)，才可以申請參加結業考試。

考試是檢驗學生的有效手段，應該通過正規、嚴格的考試，給學生施加學習的壓力，并通過有效的證書吸引學生學習的積極性和主動性。畢業生的質量決定了學生的就業率和學校的品牌聲譽，應該嚴格把關，認真出好每一份試卷，組織好每一場考試，提高畢業生的質量。課程考試成績要綜合學生的平時作業、半期考試、期末考試、單元測驗、上課表現、出勤等多方面情況，考試形式也要根據課程特點采用多種形式進行。讓學生把功夫用在平時，培養學生良好的學習和生活習慣。

對于學生的學習情況，教師要做到隨時掌握，規定每周的教研室活動都要對近階段學生的聽課情況進行匯總，并且定期召開學生座談會，掌握學生的學習情況。

(4)采用工程案例，以項目為導向實施教學

軟件開發是一個實踐性很強的專業，需要學生進行大量的實踐，并且這樣的實踐還應該與將來實際的工作相適應。因此，課程及內容都圍繞著案例或項目進行，案例和項目貫穿在一起的。學生在學習的過程中邊學習邊做項目，在做項目的過程中鞏固相關的知識和掌握項目開發的過程。通過完成各階段的項目，使學生具備一定的實踐經驗，能夠盡快地適應實際工作的需要。課程體系三個階段共提供21個真實的項目案例，項目案例來自金融、電信、鐵路、商務等工程實際，幫助學生多角度了解不同行業工作實況，幫助學生積累具體切實的項目經驗，徹底擺脫“紙上談兵”的尷尬，并且還提供了規范的項目開發流程和相關的文檔及技術支持，使學生能夠有項目實戰的經歷。

(5)建立行業特色的校企合作機制，建立持久的學生就業平臺

在制定軟件人才培養模式的實施機制時，立足于與行業內企業的合作，如與交通行業內的高速公路收費管理中心、交通智能科技企業等開展合作辦學，面向行業信息建設和信息化服務培養人才，與行業企業簽訂了實訓基地協議，保證讓學生可以在學完專業課后進入企業進行實習，并積極與企業簽訂就業合同，建立了較完善的就業平臺，保障學生充分就業。

3 研究結論

第一個采用此培養模式的北大青鳥班軟件工程師合作班，已于2009年6月畢業，平均就業率91.8%，成效明顯，同時也推動其他專業的教學改革。通過實踐，提出交通類高職信息類人才培養理念和培養模式方法

(1)加強市場調研，分析人才需求特點，明確定位;

(2)創新辦學機制，深化辦學模式改革，教、學、就業與企業結合，走工學結合之路;

(3)引進先進理念，深化教學改革，提高人才質量;

(4)依托行業，突出特色，保證學生充分就業。

參考文獻:

[1].許琳.加拿大不列顛哥倫比亞理工學院(BCIT)全日制課程設置(M).北京:高等教育出版社，2003.

[2].中華人民共和國教育部高教司.點擊核心(M).北京:高等教育出版社，2004.

[3].教育部重點課題組。高等職業教育電子信息類專業“雙證課程”解決方案.北京:科學出版社，2005.

[4].陶秋艷.高等技術與職業教育的專業和課程(M).北京:科學出版社，2004.

[5].李組平.交通職業教育發展戰略研究(M).北京:人民交通出版社，2005.

[6].高玉平.高職課程整合(J).中國職業技術教育，2009，343(15).

作者簡介:

何鵬(1963-)，男，陜西西安人，副教授，主要研究方向為交通智能控制工程及應用。