我國中小國際貨代企業應對金融危機的實踐研究

馮其河 徐 逞

一、我國中小型國際貨代企業概況

1.發展非常快,數量多

我國國際貨運代理(簡稱“貨代”)行業起步較晚,歷史較短,但是由于國家重視 ,政策鼓勵,規范管理,發展十分迅速。 據統計僅上海地區,2008年就有各類貨代企業數萬家。

2.國際貨運代理企業發展不均衡

國際貨運代理企業分布的地域、領域較為廣泛,多種經濟成分并存,發展不夠均衡。

3.國際貨運代理企業服務網絡不夠健全

國際貨運代理企業服務質量參差不齊,國際競爭能力較弱,經營秩序有待規范。

4.多數國際貨運代理企業歷史較為短暫

多數國際貨運代理企業服務項目單調,資產規模、經營規模較小,專業人才匱乏,不能提供有關法規和規章允許的所有服務。大型、集團型國際貨運代理企業數量較少,中小國際貨運代理企業占70%以上。多數國際貨運代理企

業缺乏精通有關業務的專業人才。

二、金融危機下,企業困難重重

1.貨代市場競爭激烈,貨代企業的生存空間越來越小

根據WTO中國政府承諾,貨代市場全面放開,各種類型的貨代公司于雨后春筍般出現,到2008年上半年達到高潮,據統計中國貨代企業以達幾十萬家,競爭加劇。

2.業務量下降、利潤下滑

從去年11月份進出口貨物明顯減少到今年4月的半年時間,各項數據大多處于下滑通道。如2009年1月進出口的降幅為29%,而在前幾年差不多平均增幅為25%左右;目前世界各地閑置了320多艘船;各船公司取消直航,合并航線,相互融艙,運價一直在降。

3.貨代業已出現倒閉潮

上述的兩大因素,在金融危機這把火的引燃下,一些中小貨代企業不復存在。

三、金融危機下中小型國際貨代企業的對策

金融危機下,有些國際貨代企業反而逆市上揚。突圍之路在何處,某貨代企業的做法值得大多中小企業借鑒。

1.冬眠→冬練→冬獵?

一位教授說:目前的“冬天”有三種企業。“冬眠”——收回錢,不投資,不經營,休息等機會;“冬練”——抓緊業務比較空的時候,培訓,整頓流程,就是“練兵”;“冬獵”——乘著對手體弱的時候,展開“獵撲”,就是將有潛力公司購并。我們不該只做某種企業,而是可以結合地做。不做“冬眠”企業,那樣將喪失戰斗力和機會。但不能只做“冬練”企業,必須做好“冬練”,然后達到有能力去“冬獵”。

對于社會來講,冬眠解決了個體問題,但是全局來講,會使整個社會失去造血的能力,會失去社會活力。冬眠會喪失抗風險的寶貴的學習機會。我們不能做,也反對做冬眠的企業。

冬練是一個好方式。經濟危機使得開源極其艱難,而做好冬練是節流中最好的方式。在2008年11月,我們已經開始節流。首先用傳統的方式,壓縮供應商的數量,集中采購,降低成本。每個服務產品,只保留3個供應商,2個中標,1個后補。這個方法是先以價格低的作為主要指標中標,但是為保證不是惡意競爭,必須有第三家后補。保證中標的人提供符合標準的服務,萬一出錯,第三家馬上接上。目前,價格是很透明,若出現價格一樣的三家以上投標者,以曾經和我們合作的先后順序,結合實際操作量多的次序中標,來保證長期的合作伙伴不受價格以及惡意競爭的影響。但是,傳統的方式不能徹底解決問題。所以,筆者提倡冬練的角度來做好抗凍的準備。從提高服務質量角度分析的操作流程,盡量縮短過程,提高效率。按照業務量下降的趨勢,重新定額人員的工作量,盡量一人多崗,提高人員的工作效率。從速度上找機會,盡量加快每個步驟的操作速度。簡單到輸入電腦系統的每分鐘多少字都要比原來快的要求,來提高每票業務在公司的通過時間,給予客戶速度上的巨大支持。通過上述活動,又利用業務相對少的情況,將精簡出來的人員,集中脫產培訓。聘請公司每個環節的資深經理,給集中培訓的同事以專業和全面的培訓和考試。一來加強業務能力的培養,二來等待新業務進來時,有業務能手能夠迅速補充到一線做準備。

冬獵是非常好的開源方式。冬獵有兩個方面,一個是并購同行公司或人;另一個是通過銷售增加新的客戶。經濟危機的時候開源的方式最有效的是爭奪客戶。爭奪客戶最有效的方式是購并同行,或搶奪同行人才。購并了同行,同時也能購并他們的客戶;引進同行人才,能開拓客戶資源信息,甚至將客戶引入。當然做到有能力冬獵,首先要做好冬練。怎樣才能認為我們是有能力過冬的呢?一個重要指標就是看能否并購我們的競爭伙伴,或搶奪同行人才。并購公司或引入人才,需要在自己的強大的銷售和服務中,使得同行敬服、人才歸心,這也是能做到冬練的基礎。

2.做延伸,做國內

國際貨代企業代表了先進的和現代的物流服務水平,平時一般不參與國內的競爭,此為揚長避短。但是,經濟危機,生存是第一任務。在國際貿易收到經濟危機影響而大幅下降的今天,必須參與國內物流競爭。

由于國家對內需的拉動以及本身人口引起的巨大剛性需求,中國國內的物流首次的影響相對進出口比較小。通過近幾年的物流發展,中國的國內物流設施、理念、網絡得到了長足的發展。每個人和公司都對物流相當重視,方便了以進出口物流為主的國際貨代的進入。客戶愿意接受服務好,并且服務穩定的公司來操作他們的貨物。國際貨代應該將自己的業務通過進出口,延伸到國內的每個角落。充分發揮自身的操作和服務先進性的能力優勢,并通過國內的各個分點的網絡優勢,與當地的國內物流企業協作或競爭。

國際貨代企業可以用國外的先進管理方式和能力,灌輸到國內運作。由于,嚴謹的管理流程、對風險防范管理、優秀的可視化管理,都是符合目前的國內物流需求的。這是每個國際貨代的優勢,能夠給國內物流帶來新的理念和能力。也是符合國家對國內物流的支持的大方向,所以,必須通過這些有利條件。在國內的空運、快遞、國內海運(水運)等方面設計新的產品,制定新的流程,提供新的服務,來保障自己的生存和發展。

3.團結同行,共渡難關

同行才是我們真正能夠利益統一的對象,我們的客戶實際是我們的主要矛盾。客戶對于我們永遠是價廉物美,就是價格低的時候,不斷要求我們提高服務,而服務不是一直能夠沒有成本的;或是服務好的時候,要求我們一再降價,但是成本是有限的,不能無限降低。而只有同行才能或客觀證明,我們的性價比的合理性!實際同行都愿意合作地競爭,這也是不容置疑的事實。

如何合作,共渡難關呢?就是門當戶對,資源互補。合作雙方必須在規模差不多的情況下互相合作,這樣避免互相猜忌是否有被合作中小的受損的可能。互相要有資源共享的方面,才能互補,否則沒有必要合作了。如出口美線有優勢,將別家的吸引過來;別家又有東南亞優勢,將東南亞貨物輸出給合作伙伴。這只是拋磚引玉的項目,實際會有很多內容可以做。這種同行合作,越多企業參加,越有效。可以讓第三方中立機構作為平臺,如:協會、地方政府。由他們促進和協調合作,并且解決合作中的問題。

(作者單位:馮其河,江蘇省蘇州工業園區工業技術學校;徐逞,江蘇省蘇州錦海捷亞國際物流有限公司)