瀝青路面壓實工藝現場控制

黃建春

（廣東，522000）

瀝青路面施工，在質量控制上，有幾個方面是關鍵環節，在眾多質量控制環節中，其中除了對原材料質量、混合料拌和質量等工作須進行嚴格控制外，做好壓實過程的控制，是瀝青路面施工中的重中之重。由于壓實質量的好壞、壓實工藝是否科學合理，將瀝青路面的質量產生直接影響，因此，我們必須引以重視，必須通過科學組織，合理安排，來達到壓實控制的目的。那么，如何才能保證瀝青路面的壓實質量呢？首先，本人認為，我們要制訂出有針對性、有實用性的質量保證措施，不能避開問題的實質根源而來空談措施，必須先“究其因”，方能“定其策”。本人通過參與施工實踐得出，影響瀝青路面的壓實質量，其實因素很多，它不僅與組成配合比的各種材料性能有關，而且還與壓實機械的組成、碾壓溫度的控制等方面息息相關。下面，就讓我們先來了解一下影響瀝青路面的壓實質量一般都有哪些主要的因素。

1 影響瀝青路面壓實的主要因素

1.1 材料性能對路面壓實的影響

集料性能。為了達到理想的壓實度，粗集料和細集料的一些性質是非常重要的，如顆粒形狀、棱角、吸水率和表面構造。級配混合料的最大集料尺寸、粗集料比例、砂用量、礦粉用量和類型等對瀝青混合料的壓實度都有直接影響。

在與其它指標相同的情況下，從粗到細均勻級配的混合料比單一尺寸集料級配的混合料或間斷級配混合料較易壓實，粗集料比例大的瀝青混合料，必須顯著增大壓實力，才能獲得所需的空隙率。另一方面，多砂的或細級配瀝青混凝土極易可塑，這種混合料仍難以達到適當的密實度。多砂的混合料在壓實作用下趨于推擠且難于壓實。

瀝青性能的影響。瀝青粘度影響瀝青混合料勁度，并與混合料的可壓實性有關。當壓實瀝青混合料時，高粘度往往會牽制顆粒移動；如果粘度太低壓實時集料顆粒容易移動。當瀝青混合料較熱時，瀝青充當克服集料顆粒間摩阻力的潤滑劑，在混合料已冷卻時，瀝青充當結合集料顆粒的結合料。

1.2 溫度對路面壓實的影響

瀝青混合料路面的壓實性能受配合比設計、瀝青品種、壓實溫度等因素的影響，但是以壓實溫度的影響最大。眾所周知，瀝青和瀝青混合料的性狀對溫度非常敏感，由試驗可知，在相同級配混合料下，隨碾壓溫度的升高 (125C-130℃)，混合料試件密度增大，空氣率減少，到某一溫度時(145℃-150℃)、混合料試件密度達到最大，同時空氣率降到最小，如在此溫度下繼續升高，則會使密度減少，空氣率增大。可見混合料的溫度偏低和偏高，都會影響瀝青混合料的密度和空氣率(壓實度)。瀝青混合料的溫度對施工現場混合料的壓實同樣非常重要?；旌狭系臏囟纫呀洺蔀橛绊懯┕がF場高壓實度和低空氣率的兩大因素之一。流沙大道路面大修工程瀝青面層為3cm厚細粒式，而且施工期為十二月份，只有在氣溫較高的時段內組織瀝青而層施工，且將終壓溫度提高到80℃-90℃，使瀝青面層得到進一步的壓實。

1.3 施工過程對路面壓實的影響

環境。一般認為，普通瀝青混合料在施工期間，想要在80℃條件下減少空隙率能力，顯得更為困難。在瀝青混合料表面溫度達到80℃之前，若基層溫度或厚度適于短時間碾壓，那么就可使用振動壓路機，以達到一定的壓實效果。對一般瀝青混合料來說，高攤鋪溫度，即大于150℃以上，可能有利于壓實，但從耐久性觀點來看，它有可能降低瀝青混合料的性質。

面層厚度。一般而言，面層越厚，混合料冷卻速度就越慢，在溫度下降到停止碾壓以前用于壓實的有效時間就越長，面層越薄，熱損耗越快，這就大大減少了壓實的有效時間。

2 瀝青砼路面壓實質量的控制

通過上面影響因素的分析，在瀝青混凝土道路施工中，要提高瀝青混凝土混合料的強度、穩定性以及疲勞特性，必須重視壓實工作，深入研究壓實質量的控制技術。

2.1 原材料質量的控制

礦料。用作瀝青混合料的礦料包括粗集料、細集料、再生料和填充料，這些材料要求較小的含水量和含泥量，這樣可以提高拌和設備的生產率，保證出料溫度的穩定性，能提高礦料與瀝青的粘附性。

瀝青。作好瀝青的各項指標檢測。瀝青標號應根據當地的氣溫來選取。當地平均氣溫越低，則選用的瀝青標號應越高，針入度越大，稠度越低，路面的低溫抗裂性越好，但高溫穩定性差。瀝青的特性。瀝青的稠度越高，瀝青的針入度PI指數越高，施工中可以在石油瀝青中摻加各種改性劑，以提高路面高溫穩定性和低溫抗裂性。

2.2 瀝青混合料溫度的控制

安排好施工時間。瀝青面層，特別是表面層應安排在氣溫較高的2～3個月內施工，切忌在低氣溫季節施工。同時應安排在白天氣溫較高的時間段施工。

拌和溫度的控制。混合料溫度的高低直接影響路面的施工質量，拌和成品料初期，要手動控制礦料加熱溫度，使礦料溫度比設定溫度高20℃，并且待穩定一段時間后，才開始啟動自動控制裝置。提高開始碾壓的溫度。純瀝青混合料的攤鋪溫度應在140℃～165℃之間。每天開始碾壓時的溫度不低于120℃～150℃。不要等待攤鋪機后面鋪出30m～50m后再開始碾壓。要趁混合料處于高溫時,將其壓實。因為此時最容易達到高密度。為了保證混合料的攤鋪溫度，需要嚴格控制混合料出廠溫度。從混合料出廠開始直到運料車卸料為止,在此時間內,應嚴格采取保溫措施,如用蓬布、棉被等覆蓋運料車上的混合料。不管運距遠近和氣溫多高，都應采取這種措施。

2.3 選擇合理的壓實工藝、壓實速度與壓實遍數

合理的壓實工藝、壓實速度與壓實遍數，對減少碾壓時間、提高作業效率十分重要。選擇碾壓速度的基本原則應是:在保證瀝青混合料碾壓質量的前提下，最大限度地提高碾壓速度，從而減少碾壓遍數，提高工作效率。必須嚴格控制壓實速度，使初壓為1.5～2.0Km/h，復壓為4～5Km/h，終壓為2.5～3.5Km/h。因為速度過低時，會使攤鋪與壓實工序間斷，影響壓實質量，從而可能需要增加壓實遍數來提高密實度。碾壓速度過快時，會產生推移、橫向裂紋等。

2.4 選擇合理的振頻和振幅

振動壓路機利用振動頻率接近于材料固有頻率使材料發生共振，使混合料級配材料減少阻力，相互移動達到最穩定狀態。振頻主要影響瀝青面層的表面壓實質量，振幅主要影響瀝青面層的壓實深度。振動壓路機的振頻比瀝青混合料的固有頻率高一些，則可獲得較好的壓實效果。當碾壓層較薄時，應使用高振頻低振幅，當碾壓層較厚時，則可在低振頻下，選用較大的振幅，以達到最終壓實的目的。一般瀝青混合料碾壓，振頻可控制在42Hz左右。

3 結束語

由上述可知，若想做好瀝青路面的壓實控制，需要考慮的因素實在太多了，其中有機械的因素、環境的因素、溫度的因素等等，因此，作為一名工程技術人員，倘若在施工時我們不能對各個相關因素加以正確認識，對壓實過程的現場管理做好科學組織，那么，對壓實控制工作而言，可能會存在“事倍功半”的情況，現場投入了大量的設備、配置了足額的人員，卻收不到理想的效果。因此，在進行壓實工藝的控制時，我們必須以科學的態度進行合理的布置，避免盲目地投入和錯誤的指導，只有這樣，才能為瀝青路面的順利實施進行有效控制，避免出現管理上的人為失誤。

[1]公路瀝青路面施工技術規范（JTG F40-2004），人民交通出版社.

[2]公路瀝青路面設計規范JTG D50-2006 人民交通出版社，2007.1.1.