城市老舊道路改造施工技術

宋巍偉

（河北省邯鄲市市政工程管理處，河北 邯鄲 056003）

1 施工前期工作準備

1.1 施工前圖紙設計

老舊道路改造前，設計單位需要對原有道路進行詳細勘查，掌握原有道路的寬度、紅線寬度、交通情況等詳細資料，然后設計出需要拓寬改造的快車道、慢車道、隔離帶及人行便道的寬度，設計應當滿足當前及未來城市交通的需要。

1.2 施工前圖紙交底

圖紙設計好后，主管單位召集設計、施工、拆遷、監理等相關單位進行圖紙交底，各個單位對圖紙設計技術等方面存在的疑問進行討論，充分明白各個施工技術要點。

1.3 交底后現場勘查

交底后各相關單位應當一起對現場進行實地查看，詳細了解圖紙與現場情況，對臨時產生各種問題進行探討，找出解決辦法。

1.4 施工單位編制預算和施工組織

施工單位應對施工整個過程生產資料、機械設備臺班、人員工資等產生費用編制預算。并編制施工方案、技術措施、工藝措施、安全管理等內容的施工組織計劃書。

1.5 施工前交通阻斷

為確保施工安全和順利，應對施工道路進行阻斷。因此施工開始前，應在媒體上對施工阻斷進行通告，確保廣大市民對施工過程造成的出行不便知情理解。施工前一天對該段道路圍帳阻斷，并設立醒目標志，夜間應有燈光警示，確保路人安全。

2 施工過程

2.1 施工放線、土方開挖及運輸

首先，采用全站儀打出線路中心線控制樁，按設計道路橫斷面放出開挖邊線并用白灰線示出，利用挖掘機配合推土機進行挖方區清表工作，對于機械難以開挖的地段或有管線的地方采用人工清表，并及時將廢棄物用自卸汽車運至棄土場或垃圾廠傾倒。

2.2 施工中原有管線保護及新管線鋪設

原有道路下面的雨、污水管道及自來水、煤氣、熱力、通訊等管線，應當在施工前，召集相關單位與施工單位聯系，現場派人員查看、標記、監管。施工中不應野蠻施工，對有管線的地方應謹慎機械施工或人工開挖，確保管線安全。同時新管線應鋪設應考慮舊管線位置，盡量避開，以免沖突，新管線鋪設要及時，不能耽誤整個道路工期，不能等路面鋪設完好后，在要求開挖鋪設，應在道路施工前把準備工作做好，路基二灰鋪設前完成管道施工。

2.3 施工二灰基層和面層的鋪設

2.3.1 二灰基層鋪設

二灰基層施工前，應對下承層進行徹底清掃，清除各類雜物及散落材料，，要保證下承層表面濕潤,二灰基層碾壓后，灑水養生不少于7 天，必須經常保持結構層表面濕潤。接頭一律為垂直銜接，或用方木進行端頭處理，或碾壓后持線直接挖除至標準斷面，用三米直尺進行檢驗，以確認接頭處理是否到位。

2.3.2 瀝青混合料面層鋪設

面層施工前，基層頂面應徹底清掃干凈，瀝青面層鋪設時，正常情況瀝青混合料溫度不能低于130-140℃，不超過165℃；在10℃氣溫時施工溫度不能低于140℃，不超過175℃；碾壓終了溫度不低于70℃，面層施工應在天氣狀況好的情況進行，避免雨季或溫度低等天氣惡劣條件下進行。攤鋪前要對每車的瀝青混合料進行檢驗，發現超溫料、花白料、不合格材料要拒絕攤鋪，退回廢棄。在壓實時，如接縫處的混合料溫度已不能滿足壓實溫度要求，應采用加熱器提高混合料的溫度達到要求的壓實溫度，再壓實到無縫跡為止。否則，必須垂直切割混合料并重新鋪筑，立即共同碾壓到無縫為止。攤鋪和碾壓過程中，要組織專人進行質量檢測控制和缺陷修復。壓實度檢查要及時進行，發現不夠時在規定的溫度內及時補壓，在壓路機壓不到的其他地方，應采用手夯或機夯把混合料充分壓實。已完成碾壓的路面，不得修補表皮。施工壓實度檢測可采用灌砂法或核子密度儀法。

2.4 施工中道牙、雨水口、井蓋及便道的施工

道牙、雨水口、井蓋施工應當在基層完成后同時進行，施工時雨水口和污水井應當覆蓋保護，避免施工垃圾掉入堵塞管線，影響雨、污水排放。施工完畢后，雨水口和井蓋應當先清掏疏通完畢后，再蓋好。應當充分考慮施工前雨水積水情況和施工后路面鋪設坡度對雨水口進行科學布置，另外以重新鋪設路面標高為準，對原來雨水口和井蓋高度進行調整，使其與重新鋪設路面保持高度一致，使排水和車輛行駛順暢。道牙在面層鋪設時應當注意，避免壓路機碾壓面層時對其的損壞。便道磚鋪設應盡量采用透水材料，保證雨水滲漏。

2.5 施工中兩側影響施工的建筑物的拆遷

老舊道路改造，周圍環境比較復雜，由于各種因素，兩側有許多侵占紅線的建筑以及一些樹木、線桿在改造后道路或人行便道上，需要進行拆除。因此拆遷工作十分重要，·拆遷單位應當及時協調各產權單位及時進行拆除，確保施工順利進行。

3 施工管理

3.1 施工進度管理

加強施工中的動態管理，隨時掌握進度情況，根據暴露的矛盾采取有效措施處理，對突發事件的處置要果斷及時，措施得當，并與監理密切配合，以免造成工期延誤。對已影響到進度的事故處理，應即使調整進度計劃或采用連續作業縮短時間的方法，將局部滯后的施工進度彌補過來。抓住有利于施工的大好季節施工，合理布局、統籌規化，超前安排，以減少或避免雨天使進度受到影響并應使計劃銜接緊湊，必要時兩班或三班作業，以爭取時間。作為控制進度的關鍵性工序，要從人、財、物各方面優先保證，做好各種配套設施的落實。施工程序要合理，避免重復作業及互相干擾，從方案和措施上尋求加快施工進度的路子、廣泛采用合理化建議。

3.2 施工質量管理

施工單位應當建立質量管理小組，明確人員分工責任，依據圖紙嚴格按照技術標準進行施工，強化工程施工全過程的二階段質量控制（事前質量控制，事中質量控制）。對工程使用的生產資料都必須按標準進行采購檢查，凡不符合規范及設計要求的材料一律不得使用，進場材料必須做到“四檢”，即驗品種、驗數量、驗質量、驗出廠保證書。各種原材料在使用前，必須按有關規定的要求取樣，送實驗室進行檢驗，合格后送建立批準方可使用。堅持執行“三檢”（自檢、互檢、交接檢）和保證“三不交”（無自檢記錄和自我評定不交，未經專業技術人員驗收合格不交，施工技術資料不全不交）自制度，嚴格執行向監理工程師的報檢制度。監理單位應當認真執行監理條例和工作紀律，對施工單位工作程序進行監管，做好每天施工記錄，有問題要及時通知施工單位停工和整改，確保整個工程達到質量要求。

3.3 施工安全管理

3.3.1 建立以項目經理為首的安全生產管理機構,由項目經理、施工生產負責人、技術負責人、專職安全員以及與安全有關設備、材料、行政、保衛等專職部門負責人組成。明確成員（或部門）職責，并建立周、月例會制度，解決處理施工過程中的安全問題，并進行定期和各項專業安全監督檢查。項目經理應親自主持例會和定期安全檢查。協調、解決生產、安全之間的矛盾和問題。

3.3.2 施工單位應當建立健全各種規章制度，制定各種安全操作規程，編制突發事故安全處置方案，對出現各種突發事故進行緊急有效處置。加強對所有參加施工人員的安全教育，學習有關安全操作規程，提高大的安全意識，增強安全觀念。建立安全生產值班制度。施工單位必須保證每班有領導值班，安全管理人員在場，認真做好安全值班記錄，隨時對工人施工環境和操作方法進行安全檢查，保證施工人員安全，保證工人在安全的環境按規范進行施工操作，避免野蠻施工對煤氣、電力、通信管線造成破壞。

3.4 文明施工

施工單位應當進行文明施工，現場辦公場所應當設置項目部成員分工、管理規程、施工進度等內容明顯標牌，保持現場容貌整潔；施工現場堆放的材料、設備應當合理堆放，保證施工現場道路暢通，排水系統處于良好使用狀態，道路雨、污水井蓋應當覆蓋保護；路面和基層開挖施工，應在白天正常進行，盡量避開午休和夜間，避免為趕工期造成噪音擾民。做好施工工地除塵工作，進行環保施工，建筑垃圾運輸應用有帶蓋車廂的運輸車輛，確保泥土在運輸過程中不吹起、不掉落。每周對工地進行定期或不定期的文明施工檢查及評比，針對其中出現的不文明行為和施工方法，提出改進措施，做好記錄，對于好的文明施工給于表揚和獎勵。

[1]市政道路工程質量檢驗評定標準，CJJ1-90

[2]繆長江，丁士昭，江見鯨.市政公用工程管理與實務[J].中國建筑工業出版社.