橋梁建設質量管理淺析

吳兵

(貴州高速公路開發總公司，貴州 貴陽 550004)

在交通基礎設施建設規模不斷擴大，建設速度不斷加快的同時，工程質量特別是重點工程的質量水平也在不斷穩步提高。本文結合中國交通基礎設施建設存在的質量問題，對橋梁建設質量管理提出具體措施。

1 橋梁質量管理現狀

交通基礎設施工程，包括大型橋梁工程建設中，仍然存在一些問題有待進一步研究解決，例如極個別工程質量低劣，發生嚴重質量事故，給國家和人民生命財產造成了重大損失，同時也損害了交通行業的整體利益。中國工程院院士、我國著名橋梁與結構專家項海帆教授在對我國橋梁建設發展贊嘆的同時，對部分橋梁工程建設中存在的質量問題深表憂慮:一是橋梁美學問題。大橋作為標志性建筑物，美學要求越來越高，這就要求橋梁設計師與建筑師合作，在設計中重視橋梁的美學價值和景觀功能，使人們在通過大橋時能得到美的享受。二是設計創新問題?，F今部分橋梁設計缺乏創新，經濟指標差，設計不合理造成浪費和不安全問題。三是設計施工留下的質量隱患對工程耐久性的損害問題。四是建材市場存在的以次充好、假冒偽劣問題，以及施工監理存在的漏洞和不正之風等問題。

隨著公路建設的發展和經濟體制改革形勢的深化，各種經濟承包責任擴大了公路橋梁施工維護管理的內容，同時也使數量、成本與質量的矛盾愈顯突出。現代公路橋梁維護施工質量管理的內涵比過去更為豐富，它不僅受到思想、技術、組織、經濟等方面的制約，并兼有咨詢、顧問、參謀、控制的涵義，還涉及到工程法規、行為科學諸多因素。這增強了公路橋梁維護的難度。另一方面，國民經濟的快速發展，經濟增長對公路交通安全保障的依賴逐步增強，這對公路橋梁維護的時間和質量都提出了更高的要求。

2 橋梁建設質量問題

2.1 裂縫的形成

裂縫是砼工程中最普遍的病害之一。裂縫的出現，致使砼強度下降，承載力減弱，在持續的受力作用下，其結果更為嚴重，同時會造成嚴重的經濟損失。如果裂縫小于標準要求的極限，一般不會影響工程結構的承載能力，使用功能和耐久性，往往只影響結構外觀。

在混凝土澆筑后，由于砼在水化熱自干過程中受到砼結構不均衡的預應力制約而形成裂縫。正常情況下，在混凝土澆筑后，水泥的水化熱會使砼結構內部溫度升高，在2-3天內溫度可高達50℃-80℃。而混凝土的線膨脹系數約為10×10-6/℃。試驗表面，在標準環境下，混凝土表面溫度和環境溫差大于25℃時，即出現肉眼可見的溫差收縮裂縫。對于大體積混凝土，溫差脹縮裂縫的影響非常大。

在砼模撤除后，沒有給予充分的保濕保養，或是由于氣候的急劇變化，容易導致砼體表面因克服氣溫而脫水蒸發，從而使由于砼結構在繼續凝干時砼體表過于脫水而出現干裂。

2.2 局部出現蜂窩、麻面和氣泡

造成這種現象的結果，主要是使砼結構大大降低了結構的嚴密性，其疏松的結構強度幾乎降低到最低點，在使用過程中其承受能力極大地減少，并且容易遭受腐蝕而造成重大的損傷，嚴重地降低了工程的承載力和耐用性。造成這種現象的原因大體有以下幾點:

在施工時，不按照標準要求進行配比，施工工藝差，在操作上不按程序操作，隨機性調整時有發生；在澆筑混凝土后，進行振搗不規范，不均衡，使得振搗不足部位的結構疏松，不密實，在撤膜后容易出現蜂窩、麻面等現象;在振搗過多部位，骨料易下沉，砼漿泌于表面，砼體中間段(層)砂漿富集，易發生由表及里塑性裂縫和干縮裂縫；對砼模加工的精度不夠，或周轉次數多，導致局部變形漏洞，接縫不夠密封而漏漿，從而使骨料間隙無漿，干硬后形成稀疏狀蜂窩現象；從攪拌到澆筑之間的時間過長，混凝土水灰分發生離析，砼結構不密實，在澆筑時不加以振搗或振搗不均。

3 橋梁維護質量管理措施

3.1 建立規范性的橋梁檢查制度

公路橋梁竣工交付使用后，建立規范性的橋梁檢查制度是橋梁養護與管理的重要工作。因為要發現橋梁結構的病害，就必須對橋梁進行檢查。橋梁結構的檢查，是保證橋梁正常使用，進行維修加固的重要依據。沒有正規的檢查就不可能有合理的維修。

3.2 建立公路橋梁養護管理系統

公路是全封閉公路，投入運行后交通量大，行車運行速度快，為了確保高速公路行車快速、安全、舒適、暢通，高速公路管理部門應對高速公路及其附屬設施進行經常性、及時性和預防性養護和維修，橋梁工程作為高速公路的重要設施，及時了解橋梁的各種信息，分析其正常使用功能，保證高速公路正常運營極其重要。因此，建立高速公路橋梁養護管理系統，是對橋梁養護預測，制定橋梁中長期養護規劃，編制橋梁工程大、中修工程計劃，有意義合理利用養護資金的重要工作。也是高速公路橋梁納入科學化管理的重要舉措。因此，建立高速公路橋梁養護管理系統是高速公路管理部門重要的基礎性工作。橋梁養護管理系統，主要包括高速公路所建橋梁靜態數據庫，動態數據庫，橋梁技術狀況評價和承載能力評定決策數據庫和橋梁養護對策數據庫等組成。而尤以靜、動態數據庫和評價決策庫為重要。正確的數據是關系運行評價結果是否與實際情況相符的根本條件。因此，正確認真采集橋梁的靜態數據，橋梁檢測的動態數據是保證橋梁養護管理系統正確運行的關鍵。

3.3 構建公路橋梁養護質量體系

公路橋梁養護質量體系是實施公路橋梁養護質量管理的組織結構、職責、程序、過程和資源。為了實施質量管理、實現公路橋梁養護的質量目標，必須建立、健全公路橋梁養護質量體系。公路橋梁養護質量體系由:公路橋梁養護招投標體制；公路橋梁養護質量教育；公路橋梁養護質量責任制；公路橋梁養護質量控制四部分構成。公路橋梁養護招投標體制是公路橋梁養護質量體系的基本，招標:對于公路橋梁荷載試驗、公路橋梁維修工程、公路橋梁加固工程等技術含量較高!耗資巨大的養護項目，除國家重點課題另有安排外，均可面向社會招標，。投標:凡具備與公路橋梁養護工程等級相應資質，持有工商營業執照、經過交通部門批準記的施工企業、科研院所、咨詢公司、養護企業等均可參與投標。

3.4 加強公路橋梁養護質量控制

(1)事前控制階段:是公路橋梁正式養護前進行的質量控制，其控制重點在于養護準備工作，具體包括:組織準備、技術準備、物質準備、場地準備；(2)事中控制階段:是公路橋梁養護過程中進行的質量控制；(3)事后控制階段:對公路橋梁養護的成果進行質量控制，公路橋梁養護工程質量評定及建檔等。

4 結束語

交通系統在總結一系列交通基礎設施建設管理工作經驗的基礎上，廣泛吸收國內其它行業和國際上的先進建設管理經驗，積極改革基礎設施建設管理體制，引進競爭機制，形成了初步適應市場經濟條件的建設管理體制；大力推進了質量法規建設，使公路交通基礎設施建設的質量有法可依，解決了一大批影響工程質量的關鍵技術和管理問題。交通基礎設施建設工程質量總體上取得令人滿意的成績。

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