沒有M也動人

2011 BMw z4 sDRlvE35is告訴我們，沒有了M的標(biāo)簽，照樣可以吸引大把的眼球。

Z4的終極版本的名字不是我們想象的Z4M，它的名字是Z4sDRIVE35is。我比較反感寶馬這種不守規(guī)矩的做法，中國的消費(fèi)者好不容易才記住了寶馬的M部門，現(xiàn)在又要琢磨這一代Z4終極版本的“M”怎么不見了。

我一直在揣測寶馬之所以不在這一代Z4上面開發(fā)M版本，是打算為將來的超級跑車型號做準(zhǔn)備。他們厭煩了只能通過M標(biāo)記來宣揚(yáng)所謂的終極版本，還一直被批評沒有超級跑車型號來支撐門面。這一次寶馬索性用新的名字來告訴消費(fèi)者：Z4絕不會是寶馬的跑車旗艦，M標(biāo)記另有重用，比如M什么的。

名字終歸是個代號，2011BMW Z4 sDRIVE35is雖不帶M的名頭，也照樣擁有超一流的性能水準(zhǔn)。相比目前渦輪增壓版的Z4，全新車型配備了更高流量的進(jìn)氣系統(tǒng)，渦輪增壓器也帶來更高的壓力，如此改變一下子帶來11％的功率和扭矩提升。Z4 sDRIVE35is的最大功率高達(dá)340hp(北美版是335hp)，峰值扭矩變成450Nm，同時還具有超增壓(Overboost)功能，能在短時間內(nèi)額外輸出50Nm扭矩，這能讓超車變得更加輕松。

寶馬聲稱這款跑車能夠在4.8秒內(nèi)從0加速到100km／h，這點(diǎn)我毫不懷疑。它的其他特點(diǎn)包括重新調(diào)校的電動助力轉(zhuǎn)向程序、標(biāo)配雙離合器變速器、制動能量回收系統(tǒng)，還有M部門設(shè)計的運(yùn)動懸架系統(tǒng)。車身到處可見的M系列套件和M標(biāo)識，大有掩耳盜鈴的味道。沒有M的名字，卻渾身都是M部門的影子。不過考慮到寶馬所圖甚大，我們也就不便質(zhì)疑什么了。

2011款Z4 sDRIVE35is是一款非常出色的跑車，這一點(diǎn)毋庸置疑。而且，這款跑車也帶出了寶馬未來在超級跑車領(lǐng)域內(nèi)的一些思路：打造一款真正的寶馬超級跑車已經(jīng)刻不容緩!之前一直宣揚(yáng)不需要超級跑車捍衛(wèi)地位的寶馬，面對著奔馳SLSAMG和奧迪R8的挑釁，終于按捺不住自己的火氣了?；蛘哒f，寶馬也想在超級跑車領(lǐng)域分一杯羹了。

或許以后我們再不會看到寶馬Z4上的M標(biāo)記了，不過Z4 sDRIVE35is告訴我們，沒有了M也動人。

1 這個標(biāo)識有些長，實(shí)在不如M標(biāo)識那么簡單

2 寶馬的輪圈造型永遠(yuǎn)都這么搶眼

3 發(fā)動機(jī)還是出自M部門的調(diào)校