在學習中進步 瑪吉斯輪胎華南虎車隊

2009年12月20日下午，徐偉瑜駕駛87號賽車駛回了維修區，他以N4組第12名，國內車手第六的成績完成了全國汽車拉力錦標賽最后一場——福建邵武的比賽。至此，徐偉瑜率領的瑪吉斯輪胎華南虎車隊也結束了09賽季CRC的第一年征程。在總積分上，徐偉瑜以7分名列第八，這在高手林立的N4組實屬難得，畢竟，徐偉瑜的拉力經驗實在少得可憐，作為09年N4組最年輕的車隊，瑪吉斯輪胎華南虎車隊在沒有外援的情況下，能夠拿到積分已經讓徐偉瑜深感欣慰。經過全年五個站賽，瑪吉斯輪胎華南虎車隊以總積分排名N4組車隊第六位。毫無疑問，這與CRC賽場中的傳統強隊還有不小的差距。

“這整整一年我們都在學習吧，拉力賽和越野賽有很大不同，雖然我們在越野賽拿個冠軍是小菜一碟，但在拉力賽卻要從零開始。不過，你們也看到了，今年的拉力賽，我們一直都在進步。”徐偉瑜賽后接受媒體采訪時說到，“我們車隊是第一年跑CRC，在裝備、賽車、維修等方面都比不上別人，我們幾個國內車手的實力也比不上那些跑了很多年的。但能夠拿到今年這樣的成績我已經很滿意了，我原想今年會是吃零蛋的。”

習慣了在越野賽場稱霸的徐偉瑜明白，在拉力賽場，他們要從菜鳥到鳳凰的歷程有多么艱辛，要經歷什么樣的艱苦磨礪。“畢竟在越野賽那么多年，我拿到那些成績也是順理成章的。而拉力賽進來的比較晚，還是需要惡戰兩年才能夠出成績的。”展望未來，徐偉瑜說到。

談到車手陣容，徐偉瑜表示如果贊助商有需要那就請外援，請外援也有很大的風險。他笑著說：“我就怕花了大筆金錢找來的老外‘注水肉’啊”。對于國內車手，徐偉瑜很看好樊曉。樊曉曾在江寧比賽中勇奪全場第七、國內車手第四的佳績。邵武站比賽，駕駛三菱八代賽車的樊曉在變速器出現故障前也在國內車手中有很好的排名。徐偉瑜相信通過進一步的鍛煉，樊曉可以在2010年開賽后與其他車隊成熟的國內車手拼一拼高下。

2009年的全國汽車拉力錦標賽對瑪吉斯輪胎來講也是經受嚴峻考驗的一年。高性能的輪胎是拉力賽中的重要一環，與米其林、倍耐力等有著幾十年制造拉力輪胎的經驗相比，在2008年才開始推出拉力用胎的瑪吉斯顯然有很多功課要做。在困難面前，瑪吉斯迎難而上，在2009年CRC開始之前，就推出了改良的R19系列拉力胎，通過2009年江寧、龍游以及邵武三場砂石路面的比賽以及多支車隊的使用證明，R19輪胎已經基本具備了與國際大品牌拉力胎叫板的實力。

2010年瑪吉斯輪胎將繼續攜手華南虎車隊征戰CRC，共同面對一次又一次的考驗。