兩棲人

2004年，國內拉力賽最火爆的時候，樊凡跨進了賽車圈，他參加了7年的拉力賽，但認為中國賽車空間不夠大。樊凡的名字在電視劇《蝸居》熱播之后傳遍大江南北。

如今的樊凡，仿佛一個兩棲人，身處于音樂與賽車之間，從容淡定。

成立網絡公司、組建拉力車隊、從事音樂事業，樊凡似乎比別人都順利。樊凡的人生是跨界發展的，就像他自己所說，“我是天秤座，我知道如何平衡自己的事業。網絡公司已交給職業經理人打理，我只玩賽車和音樂。”

2004年，國內拉力賽最火爆的時候，樊凡跨進了賽車圈。早前，他的圈子中有很多是玩拉力的朋友，其中，老一代車手姚金東對其影響最大。樊凡說“姚金東是河南賽車的老前輩，警察出身，特別豪爽，一直帶著我玩，但沒有比賽的機會。后來在丁建平的介紹下，我認識了馬來西亞車王簡子雄。當時簡子雄在韶關帶領華慶先訓練，我也參加了。后來請香港明星成奎安大哥幫我改了一輛三菱EVO八代賽車，參加了APRC惠州站比賽，這是我人生中的第一場拉力賽。”樊凡很快就陷入拉力漩渦中。他發現要想有所作為，必須組建自己的車隊。2005年，樊凡用自己的網絡公司名字組建了萬宇車隊，總部設在鄭州。2007年，東南汽車與萬宇合作，車隊更名為東南汽車萬宇車隊。“從2004到2010年，一晃就是七年。”樊凡說。

由于國內的拉力賽太少，急于提高成績的樊凡想到了出國參賽，他選擇了APRC(亞太拉力錦標賽)和馬來西亞拉力賽。他說：“由于國內適合拉力賽訓練的地方很難找，只好到馬來西亞參加一些小型的比賽。一場比賽也就幾萬塊錢。用比賽來帶動訓練，自己的水平提高也很快。”

2007年與東南汽車簽約以后，東南汽車萬宇車隊就專注于國內的拉力賽。樊凡調整了自己對職業車手的追求目標，改為贊助廠商服務。他說：“俱樂部要更加職業化地發展就必須為廠商服務，我就把主要精力放在了車隊經營上。但作為職業車手，每一場比賽我都會全力以赴。”萬宇車隊也是國內少數可以獨立改裝賽車的俱樂部。樊凡認為賽車改裝方面是中國賽車的一大進步。“早年的比賽，中國車隊使用的N4賽車都是來自境外，比如香港、澳大利亞、馬來西亞、英國、意大利，但現在很多俱樂部都可以獨立改裝賽車了。這對賽車的維修也大有益處。”

樊凡參加了7年國內的賽事，但認為中國賽車空間不夠大。他說“中國雖然地域廣闊，但卻缺少開展拉力運動的環境，與歐洲有些差距。”“我參加過很多中國周邊的賽事，日本、新西蘭、印尼、馬來西亞、新卡里多里亞，包括APRC這樣的老牌賽事，但中國拉力錦標賽(CRC)的規模都超過了它們。惟一讓我感到不足的是，CRC目前還是以俱樂部參與為主，廠商隊太少。汽聯的工作每年都有提高，但媒體宣傳一直沒有跟上去，這也是國情，畢竟電視臺不是汽聯開的。眾多老百姓根本不知道有這么一個賽事。了解拉力賽的，80％是賽車圈、15％是汽車圈，剩下5％才是普通大眾。這怎么能讓人們來參與?”

就在樊凡的賽車事業蒸蒸日上的時候，記者們突然發現在維修區很少見到他的身影了。原來，他在2006年一個偶然的機會，接觸到了臺灣的一些音樂制作人，于是想圓另一個人生夢想。“雖然與賽車有些跨行，但這也是我喜歡做的事情。”他說。2007年的時候，樊凡在龍游拉力賽之后發布了一個音樂專輯——《回憶》，這是CRC的最后一站。發布活動與車隊五連冠的慶功宴、藍瑟運動款上市，與東南汽車的合作簽約合在一起。為此，樊凡還特別感謝東南汽車的簡清隆總經理。他說“是東南汽車助我正式踏入演藝界。”

樊凡的名字還是在《蝸居》熱播之后傳遍大江南北的。樊凡與《蝸居》的導演滕華濤接觸，緣于影視明星文章的引薦。滕導讓樊凡寫歌，當初樊凡還以為是開玩笑，不過他的作品很快得到劇組的認可，樊凡的名氣也隨著電視劇而飄揚。不過，樊凡跨界的日子并不好過。當初為電視劇寫歌，將自己的感情也帶了進去，很長時間拔不出來。他自己跑到三亞去洗腦。他甚至在2008年漠河參加拉力賽時，在行駛路段上還在想著改歌詞。他有時會在夢中產生寫歌的靈感。樊凡說：“我現在有三部手機，每一部手機都設有錄音的快捷鍵，可以讓我隨時記錄每一個靈感。”從2008年的最后一站拉力賽開始，人們在賽場上看到樊凡的身影機會越來越少，他出了賽車就回房間寫詞作曲去了。除了寫作，還要時常與導演、編劇溝通。“我以前都是泡在車隊里，跟媒體聊天。但現在有電視劇作詞作曲的任務，除了比賽都會躲在房間里。車隊現在也是越來越成熟，用不著我操心了。”

天秤座的樊凡很會平衡自己的事業，但也有時會有些偏重。就目前的發展來看，他會偏重寫歌和演出。他共發表了6首歌。在今年的央視3.15晚會上，他與李慧珍攜手演唱的《守護》再次引發廣大觀眾的強烈共鳴，這是晚會上惟一的歌曲演出。他說：“這讓我覺得大家認可了我的音樂和歌聲。”