高效科技造就運動旗艦

北京車展上奧迪帶著多款旗艦車型隆重出場，這些車型除了具有無以倫比的豪華配置外，還秉承了奧迪一貫的運動精神。

奧迪代表了卓越的運動性、領先的品質、經典的設計以及永不停歇的創新精神。簡而言之，就是“突破科技啟迪未來”。

對于奧迪的工程師們而言，高效節能是許多個小進步的總和，這些小的進步最終通向一個大的目標——將低能耗、高舒適度以及駕駛樂趣融為一體。

在過去的幾年里，奧迪已經大大提高了其車型的高效性能，這一發展趨勢還在高速地繼續推進著。同時，奧迪的工程師們還會繼續強化奧迪品牌的運動性能。高效性和運動性對奧迪來說并非矛盾的兩個對立面——相反，二者還是相輔相成的。

說到高效性和運動性的統一，我們絕對不能忘記奧迪經典的quattro技術。雖然這個單詞已經成為奧迪全時四驅技術的代名詞了，但我們還是需要對于經典致以崇高的敬意。正是由于這項技術從賽事中的磨練和升級，才讓如今奧迪的quattro車型都具備了出色的運動性能。回想起奧迪憑借這項技術橫掃拉力和房車兩大賽場的輝煌，我們至今都無比欽佩。

再讓我們看看奧迪引以為傲的高效發動機技術——FSI、TFSI和TDI。相比之前的發動機技術，配備AVS奧迪可變氣門升程系統的新型FSI和TFSI發動機，可降低7％的油耗，并且由于使用了體積縮小的水泵以及其他改良設計，使得發動機能夠大幅度降低摩擦損失，可再節油約5％。從TDI清潔柴油發動機技術首次投入使用以來，奧迪不僅將排放在原有水平上降低了超過10％，還使功率增加了一倍，扭矩提高了70％。

如今，配備ULES超低排放系統的新型奧迪TDI車型還可滿足目前全球最嚴格的加州LEV II Bin5標準，以及歐洲2014年將要實施的歐VI排放標準，成為世界上最清潔的柴油車。比如奧迪A3 TDI車型，其1.6 TDI車型的百公里油耗低至3.3L，這意味著汽車每公里的二氧化碳排放量低于100g，達到99g／km，這低于了歐盟將于2012年實施的1 20g／km的二氧化碳排放標準。

最后讓我們來看ASF技術，1994年，配備ASF奧迪空間框架結構的奧迪A8Z式問世，標志著汽車車身領域的發展進入了一個全新階段。ASF打破了人們對于車身“鋼板越厚越安全“的傳統認知，展現了輕量化車身在環保、安全和駕駛樂趣上的巨大潛力。而且，在汽車壽命結束后，所有的鋁質零部件都可以通過較少的能源消耗進行回收再利用。制造A8車身所需要的所有鋁材中，約有50％的鋁材可以通過回收二次使用。而一輛采用輕量化科技的奧迪A5，比普通A5可減輕質量350kg，這意味著每百公里可以降低油耗約1L。

奧迪ASF技術在研發過程中曾經獲得上百項專利以及“2008年歐洲年度發明獎”。世界上沒有任何家汽車生產商能夠在量產的輕量化車型數量上超過奧迪，至今奧迪已經生產了近60萬輛鋁質車身結構的車型。

本次北京車展的奧迪展臺，無論是A8L、R8 Spyder、Q7 V12，還是e-tron純電動車，都展現了奧迪引以為傲的科技成就FSI、TFSI發動機技術、TDI發動機技術、ASF輕量化車身技術、LED車燈技術和零排放的電動車技術等等。可以說，這些旗艦車型就是高新科技的聚集體。很多消費者都認為旗艦車型是豪華的代名詞，殊不知奧迪用高效科技打造出的旗艦車型，都是披著豪華外皮的運動王者。