預(yù)覽北京車(chē)展

2010年第十一屆北京國(guó)際汽車(chē)展覽會(huì)將于4月23日至5月2日在新老國(guó)展同時(shí)舉行。據(jù)內(nèi)部人士透露，本次車(chē)展展車(chē)共計(jì)990款!其中全球首發(fā)車(chē)89款(國(guó)外廠商有14款)。國(guó)外廠商的亞洲首發(fā)41款、中國(guó)首發(fā)35款。國(guó)內(nèi)外廠商共展出概念車(chē)65款、新能源車(chē)95款。在這近千款展車(chē)之中，我們拿到了幾大知名品牌、十來(lái)款展車(chē)的一手消息。閑話少說(shuō)，讓我們速來(lái)預(yù)覽這些新車(chē)吧!

法拉利599 GTO

法拉利599 GTO堪稱V12雙門(mén)跑車(chē)之最，集中體現(xiàn)了以性能為本的設(shè)計(jì)理念，它是法拉利有史以來(lái)速度最快的公路跑車(chē)。這款限量版跑車(chē)忠實(shí)沿襲了法拉利的悠久傳統(tǒng)，以賽道版跑車(chē)599XX為原型設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)而成，定位接近599XX的公路版本。

599 GTO的各項(xiàng)技術(shù)參數(shù)出類拔萃：功率670hp，車(chē)重1495kg，即功率重量比僅為2.23kg／hp從靜止加速至100km／h只需3.35s，最高時(shí)速可達(dá)335km／h以上。

法拉利的每一款新車(chē)均采用了全新的公路車(chē)型解決方案，這正是法拉利始終堅(jiān)持的～項(xiàng)設(shè)計(jì)方針，而599 GTO也同樣如此。該車(chē)配備了質(zhì)量更輕、性能更優(yōu)的最新款第二代碳陶瓷制動(dòng)器，同時(shí)應(yīng)用了最新的空氣動(dòng)力學(xué)創(chuàng)新成果。599 GTO的駕駛員操控界面也呈現(xiàn)出嶄新面貌，其中采用的“虛擬賽車(chē)工程師”(VRE)顯示器能夠?yàn)轳{駛員實(shí)時(shí)提供汽車(chē)的性能信息。

此外，透露著599XX外觀風(fēng)格的一系列造型元素以及v12發(fā)動(dòng)機(jī)的震撼聲效，也令這款跑車(chē)更顯醒目搶眼、氣勢(shì)奪人。

梅賽德斯—奔馳SLS AMG

曾在法蘭克福車(chē)展中大放異彩的梅賽德斯一奔馳SLSAMG超級(jí)跑車(chē)，還將在本次北京車(chē)展延續(xù)“鷗翼”神話的跑車(chē)，啟動(dòng)亞洲首演。憑借驚艷的外觀、超輕的車(chē)體和前沿的科技，將令中國(guó)觀眾再次領(lǐng)略高性能品牌AMG 40多年來(lái)在賽車(chē)領(lǐng)域中的無(wú)數(shù)輝煌成就。作為最新的F1官方安全車(chē)，這款傳奇之作傳承了多年前代表梅賽德斯，奔馳風(fēng)向標(biāo)的經(jīng)典車(chē)型一一300 SL身上的無(wú)盡時(shí)尚、運(yùn)動(dòng)元素，足以讓熱衷于跑車(chē)的發(fā)燒友們發(fā)自肺腑的尖叫喝彩。

梅賽德斯—奔馳C級(jí)Estate

梅賽德斯一奔馳C級(jí)Estate擁有1500L的儲(chǔ)物容積。在小型高檔旅行車(chē)中，C級(jí)旅行車(chē)的儲(chǔ)物容積是最大的，超過(guò)了同級(jí)的寶馬3系和奔馳A4旅行車(chē)。奔馳已經(jīng)將新一代旅行車(chē)定位為一款為追求生活品味的人士而設(shè)計(jì)的車(chē)型，它與轎車(chē)版一樣都有CIassic、Elegance和Avantgarde三種版本。尤其是Avantgarde采用了運(yùn)動(dòng)造型前臉，因而賦予了這款旅行車(chē)更多侵略性的外觀。

瑪莎拉蒂GranCabrio

瑪莎拉蒂GranCabrio采用4.7LV8發(fā)動(dòng)機(jī)，配備流暢平順的6速自動(dòng)變速器。在運(yùn)動(dòng)模式下，G ranCabrio的V8發(fā)動(dòng)機(jī)能帶來(lái)440hp強(qiáng)勁的動(dòng)力。當(dāng)頂篷折起，GranCabrio轟鳴般的咆哮足以使駕乘者仿若與周遭環(huán)境融為一體，愈發(fā)體驗(yàn)到駕駛中的酣暢淋漓。

瑪莎拉蒂GranCabrio雖沒(méi)有頂部框架，而且軸距超越了同級(jí)別所有直接競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手，達(dá)到驚人的2942mm，但優(yōu)異的結(jié)構(gòu)剛性確保該車(chē)性能卓爾不群。瑪莎拉蒂GranCabrio標(biāo)配Skyhook懸架系統(tǒng)，與Brembo聯(lián)合開(kāi)發(fā)的制動(dòng)系統(tǒng)采用高性能的雙材質(zhì)鑄造技術(shù)，該技術(shù)已經(jīng)被成功應(yīng)用到GranTurismo系列和總裁系列上。

與瑪莎拉蒂的傳統(tǒng)一致，GranCabrio采用三段式帆布軟頂，設(shè)計(jì)時(shí)充分考慮了空氣動(dòng)力學(xué)、風(fēng)噪效率，并致力于使GranCabrio適合常年駕駛。在30km／h以下速度行駛時(shí)，可以啟動(dòng)開(kāi)臺(tái)裝置，頂篷在28秒內(nèi)便可完全打開(kāi)，為乘員帶來(lái)激動(dòng)人心的開(kāi)放式駕駛體驗(yàn)。

本田FOX Clarity

本田FCX Clarity燃料電池電動(dòng)車(chē)以氫為燃料發(fā)電驅(qū)動(dòng)行駛，惟一的排放物是水，同時(shí)具備續(xù)航里程長(zhǎng)、燃料填充時(shí)間短等優(yōu)勢(shì)，是未來(lái)終極的環(huán)保汽車(chē)。本田從上世紀(jì)90年代開(kāi)始進(jìn)行燃料電池系統(tǒng)的研發(fā)，在這一領(lǐng)域時(shí)刻走在行業(yè)前列。其最新成果FCX Clarity具備卓越的行駛性能和空間布局，提供前所未有的駕駛樂(lè)趣。FCX Clarity已經(jīng)在美國(guó)和日本進(jìn)行租賃銷售，并從去年開(kāi)始在歐洲進(jìn)行公路行駛測(cè)試。本田將不斷努力推動(dòng)燃料電池汽車(chē)的普及。

本田電動(dòng)概念車(chē)EV—N

本田電動(dòng)概念車(chē)EV-N定位為城市生活用短距離交通工具，具有親切、簡(jiǎn)潔的外形，靈巧、緊湊的車(chē)身尺寸，人性化座椅布局等特點(diǎn)，引領(lǐng)全新的電動(dòng)車(chē)潮流。本田自上世紀(jì)80年代開(kāi)始進(jìn)行電動(dòng)車(chē)基礎(chǔ)研究，1997年在美國(guó)和日本租賃銷售電動(dòng)車(chē)“EVPlus”，積累了豐賽的電動(dòng)車(chē)技術(shù)。考慮到現(xiàn)階段電池的性能，本田將電動(dòng)車(chē)定位為短距離城市交通工具，EV—N充分展示了這一研發(fā)方向。

寶馬新—代5系長(zhǎng)軸距版

最新寶馬5系長(zhǎng)軸距版是同級(jí)別車(chē)型中最創(chuàng)新的車(chē)型，運(yùn)用了寶馬多項(xiàng)最先進(jìn)的技術(shù)。比如在同級(jí)別車(chē)型中，5系長(zhǎng)軸距版是第一個(gè)在所有排量的車(chē)型均標(biāo)準(zhǔn)配備8擋自動(dòng)變速器的豪華商務(wù)轎車(chē)。這不僅有效地減少了換擋時(shí)間，提升操控性，同時(shí)也有效地減少了燃油消耗。

新車(chē)型將一如既往地運(yùn)用BMW EfficientDynamics(高效動(dòng)力)技術(shù)，包括制動(dòng)能量回收系統(tǒng)等。高效動(dòng)力技術(shù)的大量運(yùn)用使新車(chē)型在環(huán)保上達(dá)到了全新的高度，油耗和二氧化碳排放量較上一代寶馬5系最多減少高達(dá)18％。

寶馬Vision EfficientDynamics

通過(guò)智能能量管理實(shí)現(xiàn)內(nèi)燃機(jī)的杰出效率，應(yīng)用創(chuàng)新電能存儲(chǔ)方式的寶馬高效混合動(dòng)力技術(shù)，以及卓越的智能輕質(zhì)工程和臻于完善的空氣動(dòng)力學(xué)科技，這款概念車(chē)是迄今寶馬EfficientDynamics(高效動(dòng)力)技術(shù)應(yīng)用最廣泛的成果。

作為一款4座(2+2)完全混合動(dòng)力車(chē)型，它的強(qiáng)悍性能堪比寶馬M車(chē)型，但燃油經(jīng)濟(jì)性和排放水平則比當(dāng)今市場(chǎng)上最新的小型車(chē)的表現(xiàn)還要優(yōu)異。它的動(dòng)力是一臺(tái)3缸渦輪增壓柴油發(fā)動(dòng)機(jī)及前后2組電動(dòng)馬達(dá)組成的混合動(dòng)力系統(tǒng)，最大功率為262kW，0～100km／h加速時(shí)間僅為4.8S，最高時(shí)速250km／h。更令人驚奇的是其EU5標(biāo)準(zhǔn)循環(huán)測(cè)試中的油耗僅為3.76L／100km，二氧化碳排放為99g／km。在全電動(dòng)模式駕駛下，將產(chǎn)生電能過(guò)程的排放計(jì)算在內(nèi)，二氧化碳的排放置也僅為50g／km。

MINI Countryman

MlNl Countryman以極致創(chuàng)新的“4米車(chē)長(zhǎng)、4門(mén)4座、四輪驅(qū)動(dòng)”的概念帶來(lái)全新的MINl體驗(yàn)。基于MINI MALlSM燃油效率概念以及寶馬集團(tuán)的最新技術(shù)，在提升動(dòng)力的同時(shí)更加降低了油耗和二氧化碳排放。MINI CooperS Countryman所搭裁的1.6L四4缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)不僅采用了雙渦管單渦輪增壓器和燃油直噴技術(shù)，還特別采用了全可變氣門(mén)管理系統(tǒng)，最大輸出功率可達(dá)135kW／5500rpm。

Mazda8

這次展出Mazda8會(huì)直接實(shí)現(xiàn)國(guó)產(chǎn)，而并非采用先進(jìn)口后國(guó)產(chǎn)的方式。Mazda8是馬自達(dá)汽車(chē)旗下一款中級(jí)MPV，采用2+3+2的7座布局，并主力搭載2.5L發(fā)動(dòng)機(jī)。中排采用典型的MPV推拉式門(mén)設(shè)計(jì)。如果Mazda8在國(guó)內(nèi)投產(chǎn)，主要競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手應(yīng)將鎖定為廣汽本田奧德賽和同樣在車(chē)展上展出的上海通用別克新GL8。

凱迪拉克XTS自金版概念車(chē)

凱迪拉克XTS白金版概念車(chē)匹配最新科技的插電式混合動(dòng)力系統(tǒng)，可以通過(guò)普通標(biāo)準(zhǔn)電源插座對(duì)車(chē)載電池進(jìn)行完全充電，從而大大拓寬了純電力驅(qū)動(dòng)方式的環(huán)境適用范圍，燃油經(jīng)濟(jì)性比普通混合動(dòng)力車(chē)高出一倍。

雪佛蘭Aveo RS概念車(chē)

雪佛蘭Aveo RS概念車(chē)誕生于通用汽車(chē)最新的小車(chē)平臺(tái)，設(shè)計(jì)風(fēng)格極具視覺(jué)沖擊力，具有同級(jí)車(chē)罕見(jiàn)的寬敞空間和舒適度，搭載兼具高效動(dòng)力和出色燃油經(jīng)濟(jì)性的1.4L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，讓駕駛體驗(yàn)充滿樂(lè)趣。這款概念車(chē)將下一代樂(lè)風(fēng)樂(lè)騁的設(shè)計(jì)理念和方向展現(xiàn)得淋漓盡致。

凱迪拉克Converj概念車(chē)

基于雪佛蘭Volt的凱迪拉克Converj是一款裝備精良的超級(jí)Coupe跑車(chē)，采用具有革命性的電力驅(qū)動(dòng)技術(shù)，可以實(shí)現(xiàn)零油耗、零排放，展現(xiàn)凱迪拉克前瞻理念和前沿設(shè)計(jì)。它將配備一臺(tái)16kW·h的鋰電池供電電動(dòng)機(jī)，最大功率120kw，峰值扭矩370Nm。與Volt一樣的是，當(dāng)該車(chē)在依靠純電動(dòng)方式行駛64km后，電量將耗盡，這時(shí)車(chē)輛搭載的1.4L4缸引擎將繼續(xù)驅(qū)動(dòng)車(chē)輛行駛。

雪佛蘭全新Spark

雪佛蘭全新Spark是為具有創(chuàng)造力的前沿年輕群體打造的一款個(gè)性化的高端微型小車(chē)，它前沿時(shí)尚的硬朗造型、創(chuàng)意十足的細(xì)節(jié)設(shè)計(jì)、寬敞的內(nèi)部空間和新潮的娛樂(lè)配備讓人過(guò)目不忘，新一代Spark搭載1.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，低油耗和低排放的高環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)是具高點(diǎn)。

雪佛蘭兩廂新賽歐

繼雪佛蘭新賽歐三廂成功上市后，兩廂新賽歐將在車(chē)展上隆重亮相。兩廂新賽歐擁有大方得體的BOXY方形設(shè)計(jì)和180°純平超大空間，并首次應(yīng)用5擋手自一體EMT變速器，憑借低油耗、低排放和易于駕駛的三大優(yōu)勢(shì)，讓消費(fèi)者以更低的成本享受綠色科技有車(chē)生活。

斯馬魯HYBRID TOURER CONCEPT

在斯巴魯展臺(tái)上，混合動(dòng)力概念車(chē)“SUBARU HYBRID TOURERCONCEPT”將成為又一亮點(diǎn)。在這一概念車(chē)上，左右對(duì)稱全時(shí)四輪驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)(Symmetrical AWD)仍然得到應(yīng)用，而一個(gè)2.0L斯巴魯水平對(duì)置渦輪增壓汽油發(fā)動(dòng)機(jī)(SUBARUBOXER)和兩個(gè)電動(dòng)機(jī)組成其獨(dú)特的混合動(dòng)力系統(tǒng)。通過(guò)將傳統(tǒng)核心技術(shù)和創(chuàng)新技術(shù)的完美組合，它實(shí)現(xiàn)了高水平的環(huán)保性、操控性有安全性。與出色性能相配，這一概念車(chē)的外觀也十分引人注目，無(wú)論是夢(mèng)幻感的車(chē)型還是別具特色的鷗翼門(mén)，都體現(xiàn)出超前的設(shè)計(jì)理念和豐富技術(shù)含量。斯巴魯將以此款混合動(dòng)力概念車(chē)來(lái)展示在環(huán)保車(chē)型方面的研發(fā)方向和技術(shù)實(shí)力。

長(zhǎng)城A級(jí)三廂轎車(chē)：騰翼C30

騰翼C30是長(zhǎng)城一款全球戰(zhàn)略的三廂轎車(chē)，該車(chē)開(kāi)發(fā)設(shè)計(jì)和檢測(cè)試驗(yàn)完全按歐盟標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行，在國(guó)內(nèi)市場(chǎng)上市的同時(shí)，在全球市場(chǎng)同步上市。采用長(zhǎng)軸距短車(chē)身設(shè)計(jì)。軸距達(dá)到2610mm，為滿足歐盟標(biāo)準(zhǔn)，特別加強(qiáng)了緩沖區(qū)左右兩側(cè)鋼梁和保險(xiǎn)杠、發(fā)動(dòng)機(jī)、行李箱的吸能設(shè)計(jì)功能，安全配置豐富。輕量化設(shè)計(jì)。大大降低了行駛時(shí)的阻力。騰翼C30匹配1.5VVT全鋁發(fā)動(dòng)機(jī)、CVT無(wú)級(jí)變速器具有很高的性價(jià)比。

長(zhǎng)城小型SUV：哈弗M3

哈弗M3是城市多功能小型SVV，計(jì)劃明年投放市場(chǎng)。

該車(chē)融合SVV的休閑越野、小型車(chē)的靈活易用，旅行車(chē)的舒適多變特點(diǎn)。包括左舵、右舵、兩驅(qū)、四驅(qū)等幾大系列。匹配1.5VVT發(fā)動(dòng)機(jī)，手自一體式變速器、適時(shí)四驅(qū)、外掛式備胎，彰顯越野特質(zhì)。

長(zhǎng)城B級(jí)三廂轎車(chē)：騰翼C50

騰冀C50是長(zhǎng)城自主研發(fā)的全新B級(jí)轎車(chē)。計(jì)劃明年第一季度投放市場(chǎng)。該車(chē)搭載1.5L渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率93kw，最大扭矩180Nm，配備5速手動(dòng)變速器和無(wú)級(jí)自動(dòng)變速器，2700mm的長(zhǎng)軸距設(shè)計(jì)保證超越同級(jí)別的內(nèi)部空間尺寸。

長(zhǎng)城中型SUV：哈弗H5智尊版

哈弗H5智尊版是長(zhǎng)城在哈弗平臺(tái)上精心打造的新款CUV，計(jì)劃今年下半年上市。

這款車(chē)外觀威猛粗獷，采用三菱2.4升排量4G69發(fā)動(dòng)機(jī)，后期將匹配長(zhǎng)城公司自主研發(fā)的2.5TCl及4D202.0L發(fā)動(dòng)機(jī)，搭載ESP電子穩(wěn)定程序。其高強(qiáng)度坐艙區(qū)采用剛性結(jié)構(gòu)，前縱梁吸能區(qū)可有效吸收碰撞能量。整車(chē)匹配主副氣囊，膝部氣囊，側(cè)氣簾、側(cè)氣囊及碰撞斷油系統(tǒng)，配備三點(diǎn)式預(yù)緊安全帶，采用先進(jìn)的中央控制門(mén)鎖技術(shù)，配備發(fā)動(dòng)機(jī)密碼防盜系統(tǒng)，制動(dòng)系統(tǒng)匹配先進(jìn)的TCS扭矩控制功能，防抱死，防側(cè)滑，最大限度保障了人身安全。

東南C1

東南C1的外觀設(shè)計(jì)緊跟時(shí)代潮流，整體風(fēng)格吸取了轎車(chē)化的設(shè)計(jì)理念，線條簡(jiǎn)潔流暢，更顯氣派。東南C1帶來(lái)了領(lǐng)先同級(jí)的4.27m³超大容積，可以輕松容納更多的乘客或貨物。同時(shí)，東南C1更具有超越同級(jí)的承載能力，五片鋼板彈簧設(shè)計(jì)使車(chē)身可以承載高達(dá)700kq的質(zhì)量。東南C1全系裝配三菱高效4G13發(fā)動(dòng)機(jī)，憑借三菱領(lǐng)先全球的動(dòng)力科技，不僅有效提升了燃燒效率，還將帶來(lái)更為強(qiáng)勁的動(dòng)力和更低的燃油消耗。