高性能的激情

對運動感和駕駛樂趣的追求，相信是每一位駕駛者內心所渴望的是：那種動力突出、提速響應快、操控性好的激情體驗帶來的是一種心理滿足感。然而，享受激情樂趣的背后需要有一輛“高性能”的車。

印象中，高性能車似乎都是大排量的動力猛獸。不過，如今這樣的觀念應該更新了。在日益嚴峻的能源形勢和氣候環境逐漸惡化的壓力下，節能減排，發展低碳經濟，已經成為了世界各國的共識。各主要汽車生產企業一方面把發展新能源汽車作為提高競爭能力、保持可持續發展的重大戰略舉措，另一方面，則在燃油經濟性和燃油應用效率上大做文章，著力研究如何才能讓更少燃油和更少排放去獲取更多的動力輸出，這其中以“小排量發動機+渦輪增壓”技術更具典型，在這一領域，大眾汽車遠遠地走在了前面。

小排量同樣帶來高性能

其實，早在“能源危機”理論誕生的開始，大眾汽車就堅定自己在家用車開發領域的方向：即在動力系統的選擇上，實行小排量化與增壓并重。這在當前全人類的目光都聚焦在氣候變暖、降低碳排放和可持續發展問題上的時候，這種戰略就顯得異常具有前瞻性和戰略眼光。

TSI發動機技術就是大眾公司繼FSI(燃油分層噴射)技術后，又一項具有革新意義的技術，它通過結合了缸內直噴和增壓技術，極大地提高燃油效率，在不增加排量的情況下，實現了更強動力、更低燃油消耗和最清潔尾氣排放，被稱之為劃時代的創新技術成果，也代表著汽油發動機的未來發展趨勢。

而一汽—大眾從2007年初就開始布局TSI動力系統，在當年下半年上市的邁騰成為當時最受關注的車型。首批上市的邁騰采用了國內生產的1.8TSI發動機，由于渦輪增壓技術和缸內直噴技術的使用，一臺1.8L排量的發動機，性能上與一臺傳統2.5L發動機相比，是絕不遜色，而且與相同排量的自然吸氣發動機相比，還能節約10％左右的燃油，實現了高效、節能、環保的完美結合，在兼具駕駛樂趣同時也更具燃油經濟性，代表了當時B級車的最高技術水準。

當TSI遇到DSG

更加自由的駕駛樂趣

TSI的出現讓汽車的發動機成為年輕人的“心臟”，更具能量與活力。它在確保發動機動力輸出平順性的同時，達到小排量大功率和低油耗的目的，這不僅意味著更低的用車成本，還有隨之而來更加自由的駕駛樂趣。

然而，大眾公司對技術的創新追求遠不會停止，當DSG技術(雙離合自動變速器)被開發出來并和TSI裝配在一起時，一個劃時代動力組合就宣告誕生了，那就是：TSI+DSG。

用“盡燃每滴油，勁傳每分力”(Max power，Minimum consumption)來形容這一對“完美組合”，是最貼切不過了。采用T5I(燃油缸內直噴技術)的發動機，燃油經過精確計算、直接噴入燃燒室與空氣混合燃燒，這樣就優化了進氣混合效率，使燃燒更加充分，燃燒效率更高。燃油缸內直噴與渦輪增壓技術完美結合，使發動機動力更強，油耗更低，排放更清潔。而DSG雙離合自動變速器配合TSI渦輪增壓缸內直噴發動機，則可以提供無間斷的動力輸出，換擋過程中幾乎沒有動力損耗，進一步降低了發動機的燃油消耗，實現了更加快速、平順、舒適的換擋。讓搭載了該動力組合的高效車型能夠帶來更多的駕駛樂趣和環保成效。

平順與瞬間澎湃動力、節油與低轉速下大扭矩輸出，這些汽車工業長期難解的矛盾，在TSI+DSG的完美組合誕生后被創造性地得到解決。采用TSI+DSG動力總成的車輛，在保證高效動力和換擋平順性的同時，油耗和排放皆降低20％以上。

面向未來的動力平臺

隨著大眾汽車在中國的TSI發動機和DSG變速器生產廠相繼落成，越來越多的中國消費者已經能夠享用到裝備“TSI+DSG”先進動力總成技術的汽車產品了，而這也使大眾車型在動力總成技術方面大大超越其競爭對手，進一步鞏固了大眾汽車市場領先者的地位。

繼1.8TSI邁騰車型推出之后，一汽—大眾又相繼推出了2.0TSI和1.4TSI兩款渦輪增壓發動機，并且都匹配了DSG雙離合變速器。隨著一汽—大眾旗下越來越多的產品配備TSI+DSG，國內消費者對TSI渦輪增壓缸內直噴發動機和DSG雙離合自動變速器這一創新技術平臺的了解程度也正在日益加深，這一當今頂尖技術也得到越來越多消費者青睞。一汽—大眾率先搶占汽車技術制高點、放眼未來的發展戰略，也因此將從市場獲得應有的豐厚回報，搭載TSI+DSG動力總成的高爾夫、速騰和邁騰的進一步熱銷就是最好的證明。

在4月23日開始的第十一屆北京國際車展上，一汽—大眾搭載了“TSI+DSG“動力總成的各系車型包括國產CC、新寶來運動版、新速騰冠軍版、新邁騰、高爾夫6和高爾夫GT將集體亮相，集中勾勒出一汽一大眾在“TSI+DSG”動力總成上豐富的產品組合藍圖。

國產CC

本次北京國際車展上，被歐洲媒體評價為“有史以來最美的大眾汽車”CC，無可厚非是最璀璨的明星。此次高調亮相，不僅讓國內消費者近距離一睹深切期待的“最美車型”的尊容，也將拉開CC登上國內汽車市場的序幕。

靈動高雅的外觀，寬敞舒適的空間，跑車的運動氣質，是對CC第一印象的精準描述。CC已超越了代步工具或身份象征的概念，令人看到它便立刻憧憬：它的未來將會乘載這講究品味內涵而又激情四溢的車主，在各種格調高雅的環境中出現。

CC的外形設計融合了跑車的動感與豪華轎車的高雅，剛勁有力而華貴，顯示出獨有的氣質內涵。整體設計充滿動感與優雅元素，車頂從A柱向C柱以較小的半徑伸展，高腰線車身與無框車門設計，展示了CC運動驍將帥氣的一面。與前風擋完美融合的全景天窗，以融洽的曲線銜接著向下傾斜的大面積后風擋，勾勒出車頂英氣逼人的轎跑車線條。帶擾流功能設計的短尾造型靈動非凡，加大尺寸并拉長的尾燈與前大燈相呼應，讓整車看起來非常協調，渾然天成。

CC內飾的設計風格與外觀一致，低調奢華而不失清新雅致的視覺沖擊，令人流連忘返，鮮明呈現了跑車風格與豪華轎車的舒適。寬敞的車內空間，可隨意舒展四肢，讓乘員擁有更暢快、更自由的乘坐感受。高品質運動舒適型座椅滿足駕乘者對運動與舒適性的最高要求，高檔豪華的坐艙，選材獨到、工藝嚴謹、精雕細琢，正是大眾汽車對完美追求毫不懈怠的體現。

CC并非是僅有華貴外觀和內飾的花瓶式轎車，它的操控感與動力絕不遜于其造型給人帶來的驚喜，這在啟動發動機的那一剎，即刻完美呈現。搭載2.0L TSI渦輪增壓缸內直噴發動機，6速DSG雙離合變速器，0～100km／h的加速僅需7.9秒，操控激情一觸即發。TSI發動機擁有目前國際領先的燃油效率，在提供澎湃動力的同時，顯著降低了油耗及尾氣排放。綠色環保的特性，讓CC車主的優雅不僅體現在坐駕選擇的品味與運動激情上，同時也體現在高尚的人格魅力上。

新寶來1.4TSI運動版

作為寶來家族的傳承者，新寶來運動版是按照大眾轎車設計和質量標準為中國消費者量身打造的一款嶄新A級轎車。它既飽含原汁原味的德國基因，符合大眾設計和質量標準，同時又融入了中國元素，符合中國消費者對轎車的審美。

外觀無疑是新寶來運動版一個大的亮點。前臉碩大的VW標志與鍍鉻散熱器格柵有機結合，給人以強大的視覺沖擊感。舞獅造型的應用，使新寶來充滿了濃厚的“中國特色”，其飽滿的前大燈造型如同舞獅的雙眼神采奕奕，閃爍之間，兼具南北舞獅的靜動之美。與前大燈呼應的尾燈更是新寶來設計中的亮點。15個發光二極管構成的LED尾燈就連白天也十分悅目，其圍成的4個梯形看起來更是拉風。而采用德國大眾汽車高端車型輝騰的腰線設計，則將側面分成完美的比例，讓車身看起來更加厚重。

在空間方面，將軸距增長到2610mm，已經達到B級轎車水平，4540mm的超長車身、1775mm的車身寬度和1467mm的車身高度，保證了寬敞的空間。前排位置，配合可進行8方向調節(舒適型)的座椅和手動可作上下兩方向調整的轉向柱，可以很方便的讓駕駛者找到舒適的姿勢。在后排，由于軸距有了97mm的加長，腿部空間能夠完全滿足不同消費者的舒適性要求，改變了老款寶來在空間上的不足。

動力方面，新寶來運動款搭載一汽—大眾最新的動力總成，即TSI+DSG。裝配的1.4TSI缸內直噴渦輪增壓發動機動力表現很優異，1750轉就能爆發出220Nm的最大扭矩，配合最新的7速手自一體DSG雙離合變速器，質量僅增加20kg，油耗表現極其突出。

為了配合強勁的1.4T新發動機，并提供更好的抓地力，新寶來運動款高配型號的輪胎規格將升級到205／55R16，搭配運動風格的多輻鋁合金輪圈。同時尾部除了通過“BORA TSI”顯示其動力配置，為了強調其運動性能，將新增“Sport”尾部標識。

在最新公告的新車標準測試流程中，新寶來運動款的手動擋型號，百公里油耗低于老款1L以上。但運動款的自動擋型號，油耗甚至比手動擋還低，比老款低L左右。在同級別車型中難覓對手，真正做到了動力與油耗，魚和熊掌兼得。

白色速騰冠亞軍版

從2006年開始上市的高性能家庭轎車速騰，采用了德國大眾汽車全新的設計理念，擁有卓越的安全性、超凡的動力和操控性以及沉穩而時尚的外形三大顯著特征，無論是制造工藝，設計理念，還是安全性、動力操控等方面都領先于同級車型，諸多技術細節甚至達到了豪華車的水準，在同級車型中堪稱性能翹楚。

2008年，速騰家族旗艦車型——速騰冠軍版上市，它以奧運冠軍為靈感來源，兼具冠軍的格調、品質和領航質感人生的追求，不僅將冠軍對細節的苛求作為對自身的要求，更以簡約動感的外觀設計、時尚尊貴的內飾和實力不凡的動力輸出，來承載“更快、更高、更強”的奧林匹克精神。

2009年9月，首款搭載1.4TSI渦輪增壓缸內直噴發動機和7速DSG雙離合自動變速器的速騰車型上市，它前瞻性的技術應用，使其成為對整個速騰家族的圓滿補充。TSI+DSG完美組合在保證高效動力和換擋平順的同時，將車輛的油耗和排放同時降低20％以上。

在2010年的北京車展上，對于速騰家族車型而言，關注度最高的恐怕就是新款的速騰冠軍版了。此次車展上，搭載一汽—大眾最新動力總成，即TSI+DSG的新款速騰冠軍版正式亮相，并新增了白色車型，在外觀及配置上也做出了不少的改動。

兩款新冠軍版車型將同時增加新造型的德國大眾原廠VOTEX速騰17英寸輪圈，整體外觀會顯得更為年輕和銳利一些。而在配置方面，新款速騰冠軍版也已經同步升級，增加了兩個重要的配置——氙氣大燈和自動清洗功能。

此外，在新款速騰冠軍版內飾中，我們也將驚喜地看到不少高爾夫GTI車系的一些基因。比如GTI特有的紅色縫線，還有座椅打孔工藝和副儀表處的小百葉窗蓋板。同樣參考了國產GTI運動化設計的還有，比如手剎的真皮包圍線改成紅色，這種設計能讓整體內飾的運動風格更加明顯。除此之外，其方向盤以及座椅也均采用了這種紅線包裹的形式，更加凸顯了運動風格。

高爾夫6

采用歐洲最新設計風格和大眾汽車全新設計語言的高爾夫6，融高雅、靈動和時尚氣質于一體，清晰簡潔而強勁有力的形象標志著大眾汽車未來的發展方向。

第六代高爾夫所有關鍵的車身部位都進行了全新設計，外形更加動感時尚。從側面看，清晰的腰線如同強勁發達的肌肉纖維，從前燈一直貫穿到尾燈，這條簡潔流暢、富于力量感的線條被稱作大眾車型的“特征線條”，賦予了第六代高爾夫靈動時尚的氣質。高爾夫的車身長度為4199mm，車寬1786mm，高度為1479mm，軸距達到了2578mm，完美的車身比例配合和諧優美的車身線條，不僅使第六代高爾夫更富個性和立體感，而且保證了充足的車內空間，更加舒適實用。

熏黑風格的前大燈靈動犀利，而且帶有隨動轉向和霧燈靜態轉彎補光功能，配合清晰簡約的前部設計，顯出強勁的動感；采用黑色鋼琴漆設計的優雅前格柵和鍍鉻裝飾條，使車型前臉更加高雅、大方，鍍鉻裝飾在車身上的運用，使第六代高爾夫的外觀檔次明顯提高：近乎完美的寬大C柱造型，作為高爾夫系列車型的經典基因，完美地融入了第六代高爾夫的全新設計風格中；水平流線風格為主的尾部設計、B柱高光飾板、切鉆式寬大尾燈組和運動型鍍鉻裝飾雙排氣尾管，這些設計特征共同為第六代高爾夫創造出更寬大、更堅實、更高檔的形象。

第六代高爾夫共配備四款動力總成1.4TSI發動機配合7速DSG雙離合自動變速器，及5擋手動變速器，1.6L發動機除了配備5擋手動變速器之外，也前所未有地搭配了大眾汽車最新的7速DSG變速器，充分展現了大眾汽車最先進動力總成技術的高效經濟，并為消費者提供了更豐富的車型選擇。

得益于TSI+DSG的完美組合，高爾夫1.4TSI+DSG車型百公里加速時間僅為95秒。1.4TSI發動機排量雖然只有1.4L，但其動力卻毫不遜色，在5000rpm時可輸出96kW的最大功率，在1750～3500rpm轉速范圍內輸出220Nm最大扭矩，是不折不扣的“小排量、大功率、大扭矩”。配合7速DSG雙離合自動變速器，爆發出的能量足以讓駕駛者享受非常的激情與動感。而1.6L與DSG雙離合自動變速器的配合給人帶來意想不到的動力感受，提速、換擋都極為平順、暢快，在提高動力性能，為駕駛者帶來更多駕駛樂趣的同時，第六代高爾夫還可充分滿足消費者對節油環保的追求。96kW的1.4TSI發動機，搭配7檔DSG，90km／h等速耗油量僅為5.8L／100km，并且滿足歐IV排放標準。

超強動力，超級平順，超低油耗，第六代高爾夫真正實現了高效動力和燃油經濟性的完美平衡。

高爾夫GTI

如果說暢銷全球的高爾夫是大眾汽車的“皇冠”，那么GTI就是這頂皇冠上的“明珠”。

簡潔明晰的車身線條構成了國產高爾夫GTI強有力的整體造型。黑色蜂巢狀的進氣格柵、紅色裝飾線、雙平行線格柵上的GTI徽標，成就了GTI不可動搖的標志性符號，更加粗大的霧燈和側向進氣口設計，與運動型保險杠一起組成了更具沖擊力的GTI面孔：霸氣十足的戰斧式大尺寸GTI專用輪圈讓人熱血沸騰，寬大的后擾流板和后導流板不僅使車身尾部更顯寬闊結實，而且可以極大地改善車體后部渦流效果，從而降低風阻，并有效防止灰塵在后部覆著。除此之外，鍍鉻雙排氣管、鮮紅色的制動卡鉗以及大尺寸剎車盤等遍布整車的空氣動力學套件，更加凸顯了國產高爾夫GTI的高性能屬性，使人充滿了挑戰速度的激情渴望。

在賽車風格的平底方向盤下部和換擋桿上部的GTI和DSG兩個金屬徽標，再配上方向盤真皮線腳的亮眼紅色，則進一步突出了GTI的純正血統和出色性能。

搭載了2.0TSI發動機讓高爾夫GTI擁有強大的動力系統。在1700rpm低轉速時即可輸出峰值扭矩，并在1700～5000rpm的寬廣轉速范圍內保持280Nm的峰值扭矩輸出，使其充沛的動力連綿不絕：特別是在迅捷精確、換擋沖擊極小、擋位增減瞬間完成的DSG雙離合自動變速器配合下，極速可達到235km／h，0～100km／h加速時間僅為7.1s：而方向盤上的換擋撥片還能隨時切換成手動模式，使高爾夫GTI擁有了媲美賽車般的駕控感受。

比普通版高爾夫降低了10mm的底盤也很具賽車風格，經過重新調校的前后懸掛減振器阻尼特性、螺旋彈簧剛度以及前后穩定桿的強度都得到增強，這使GTI有著更好的車身剛性，過彎時具備更加韌性的支撐力；GTI在彎道上的出色動態平衡還得益于另一項法寶——XDS車輛動態電子差速鎖，這項提升底盤極限的革新科技，能夠在車輛極速過彎時強效抑制輪胎打滑，有效提升車輛的驅動力矩，在確保車輛最佳的行駛穩定性同時，讓高爾夫GTI過彎更加敏捷、精準，而大尺寸的剎車盤則提供了極其優異的制動性能，為駕駛者的極致速度提供了更安全的保障。

毫無疑問，作為一款真正意義上既可滿足日常舒適駕乘，又能在賽道上極限狂飆的大眾品牌高性能車，高爾夫GTI將充滿激情的運動性能與低調內斂的豐富內涵完美地融為一體.它將經典的傳承與時尚的設計合二為一；它讓你在血脈賁張地享受駕駛樂趣的同時，品味到時尚舒適的生活方式。

2011款邁騰

在此次北京車展上上市的邁騰2011款，全系搭載TSI缸內直噴渦輪增壓發動機和DSG雙離合自動變速器，并全面提升豪華感，從而將使邁騰以傲視同儕的領先動力總成技術與創新配備，成為B級車中以技術見長的新銳代表。

邁騰2011款采用了目前世界上最先進、最具革命性的DSG雙離合自動變速器，兼具了自動擋的平順舒適和手動擋的低油耗優勢，當這一先進的變速器技術被開創性地搭載在邁騰上，并匹配了劃時代的創新技術成果——同樣高效節能的TSI渦輪增壓缸內直噴發動機后，在保證高效動力和換擋平順性的同時，車輛的油耗和排放皆可降低20％以上，使邁騰成為同級別車中動力總成技術最先進的車型。

得益于TSI+DSG的領先動力科技，邁騰在平均油耗和瞬間加速上都有了明顯的提升。由DSG雙離合自動變速器提供的不間斷的動力輸出，又保證了車輛在提速時的順暢和舒適感受，使駕駛者得到一種全新的駕乘體驗，也成就了邁騰跨越同級別車前所未有的效能之巔。

邁騰2011款的細節之處則更為精致，整車突顯高級感，使產品形象不僅在技術上領先，在豪華程度上也煥然一新。具體而言，內飾方面，原標配的真皮座椅提升為工藝要求更嚴格，透氣性更好、更舒適的打孔真皮座椅，在方向盤、大燈開關、后視鏡旋鈕等多處添加了鍍鉻裝飾，使內飾整體感覺更高檔，顏色更豐富。外觀方面，新增了極具人氣的新玄武灰色車身，2.0T邁騰將搭配豪華感十足的新造型17英寸雙六輻大輪圈；以更具高級感的高光材料替換了8柱蓋板亞光材料，將尾燈紅色部分顏色加深，與晶瑩剔透的尾燈主體顏色對比更為鮮明；改用鍍鉻亮光的尾管等等，這些由內到外的精細改進，將邁騰2011款的豪華感提升到前所未有的高度。

而在安全方面，邁騰2011款則延承了德系轎車的高技術水準。在主動安全防護上，全新標配了最高級別的ESP電子穩定程序，擁有14項安全功能，能夠有效避免車輛在高速行駛中產生側滑及可能引起的失控，從而最大限度的保障了駕駛者和車輛的安全。邁騰獨創的AUTO HOLD自動駐車功能，與先進的EPB電子駐車制動系統雙劍合璧，摒棄了傳統的手剎制動，平整路面，EPB穩定停車；坡路上下，AUTO HOLD完美制動。兩項技術相得益彰，將邁騰的駐車系統打造得天衣無縫。此外，邁騰還采用了EPS電動隨速助力轉向系統、輪胎壓力檢測系統、帶自動除水功能剎車盤、隨動轉向復式前氙氣大燈、自動防炫目后視鏡等領先科技裝備，全面保證了行車的主動安全性。

被動安全方面，邁騰采用了HSB超高強度車身結構，74％采用了高強度和超高強度鋼板，其中16％為強度更高的輕質熱成型鋼板，每平方厘米可以承受10噸以上的壓力而不變形。同時，邁騰2011款車型還擁有雙面鍍鋅12年防銹鋼板車身，以及采用世界尖端技術打造的超長42米無縫激光焊接。超強的剛性，穩定的結構，使邁騰2011年型擁有異常堅固的車身，加上4安全氣囊和雙側安全氣簾的全方位呵護，為駕乘者提供了最有效、最到位的安全保護，在享受駕乘樂趣的時候，再無后顧之憂。