尋訪昔日皇家糧倉——海運(yùn)倉的前世今生

現(xiàn)今的北京人說起海運(yùn)倉，只知道那是東直門附近的一個地名，卻不大有人知道它的歷史了。前一陣子，海運(yùn)倉進(jìn)行危房改造的時候，在當(dāng)?shù)匕l(fā)掘出古代漕運(yùn)的終點(diǎn)遺跡。不久前，又在小區(qū)里興建了一組歷史人文色彩的設(shè)施，比如仿古牌樓、畫舫、水車等等。那今天，《古都覽勝》欄目就帶您走訪一下這當(dāng)年京城的漕運(yùn)之地。

海運(yùn)倉屬老北京內(nèi)城部分。過去大一統(tǒng)的中國封建社會，北方貧瘠，南方富庶，北方長期靠南方的糧食接濟(jì)。至元代時，東直門一帶還是運(yùn)糧河道。那時南糧北運(yùn)，是從海運(yùn)至天津直沽海口，再經(jīng)白河、通惠河至大都。以迄明代，到明英宗時，在此興建糧倉，《明英宗實(shí)錄》記載:“正統(tǒng)十年(公元1445年)五月，以在京居賢、崇教二坊草廠筑倉收糧”。因是接儲海運(yùn)而來的漕糧，故命名為海運(yùn)倉。

京城漕運(yùn)的由來

漕運(yùn)的漕，本身就是以舟運(yùn)谷的意思。南糧北運(yùn)，長期主要靠河運(yùn)，先是黃河，后是運(yùn)河。而運(yùn)河又有多少次的變遷治理，直到清康熙年間開“中河”，才使運(yùn)河的暢通真正大功告成。因此明清兩代南糧北運(yùn)，主要經(jīng)由京杭大運(yùn)河。這是世界上最長的人工運(yùn)河，曾是中國歷代南北最主要的貨運(yùn)途徑。

漕運(yùn)關(guān)乎國運(yùn)，在明清兩代表現(xiàn)得最明顯，所以專設(shè)有漕運(yùn)總督官職和衙門，駐節(jié)江蘇淮安。明代制定漕河禁例17條，至清初又增加5條，使漕運(yùn)管理日趨完善。漕船都屬官船，實(shí)行軍事化管理，分駐運(yùn)河各地，一地稱為一幫，形成歷史上極有名的漕幫，也成為游俠組織“青幫”之幫的出典。明代漕船定額11770只，行運(yùn)官軍12萬人，除運(yùn)糧而外還運(yùn)貢品，如蘇杭的絲織品、南方的稀有木材，以及金屬、藥材、鹽等。

到京后，漕糧入海運(yùn)倉，其他物品入西什庫。到清代漕船主要運(yùn)糧，至嘉慶年間漕船還有6000多只。實(shí)際上漕船來回都夾帶貨物，從南方運(yùn)到北京的黃酒，被京中官宦富商人家稱為南酒，是極受歡迎的東西。漕船南歸并不放空，又把北方的皮貨、藥材等捎回南方。所以到了清末，漕幫雖然演變成鄉(xiāng)野民間的組織，卻具有不小的經(jīng)濟(jì)實(shí)力和一定的政治勢力。只是由于各地富庶、貧瘠的不同，漕幫境遇也迥然有異，故有“旺幫”、“疲幫”的區(qū)別。

海運(yùn)倉 北新倉

明英宗時興建了海運(yùn)倉，清代又在其北興建了北新倉，兩倉連為一體，規(guī)模更大，實(shí)際成了一倉，南門仍稱海運(yùn)倉，北門卻稱北新倉。所以要在京城建設(shè)如此大量的糧倉，清人震鈞在《天咫偶聞》中有精辟的論述:“皇皇帝都，倘不有此數(shù)百萬之存儲，萬分之一，道途有梗，南米不以時至，北方雜糧決不敷用，是安坐而待困也。是以倉儲之法，自三代至今，未之有改。”可見這是維系京城政治、經(jīng)濟(jì)生活不可或缺的所在。

據(jù)史料記載，倉以廒為儲藏單位，每五間一廒，前后出檐，廒頂開氣樓一座，可使糧食中的水汽由此蒸發(fā)。為防止鳥雀由此飛入倉中，還用竹蓖編成隔孔，固定于氣窗之上。廒底砌磚，上鋪木板，板下留出一尺空隙，作為出氣筒，以保糧食干燥。廒的墻體用大城磚壘砌，底部厚約1.5米，頂部約1米，收分很大，可使倉內(nèi)保持恒溫，糧食不易霉?fàn)€。海運(yùn)倉和北新倉內(nèi)除廒座外，主要建筑還有官廳、大堂、太倉殿、倉神廟、土地祠、監(jiān)督值班所、官役值班所、科房、更房、警鐘樓、巡警駐扎所等。由此可見，當(dāng)時儲糧方法相當(dāng)科學(xué)，而海運(yùn)倉自成體系，確為京城中一個極緊要的地方。

歷史的變遷

從清咸豐五年(公元1855年)黃河北徙，入大清河，阻斷了運(yùn)河的航運(yùn)暢通，漕運(yùn)被迫又試行海運(yùn)，效果非常不錯，不僅運(yùn)輸成本降低，而且米糧耗損減少。所以南方幾省專設(shè)海運(yùn)局，操辦漕糧海運(yùn)。接著輪船、火車?yán)^興，河運(yùn)漕糧再無意義。至光緒二十七年(公元1901年)以后，南方各省交運(yùn)漕米改為折抵銀兩，漕運(yùn)遂成為歷史。入于民國，這片規(guī)模很大的海運(yùn)倉無米可儲，終于改作它用，逐步變成居民區(qū)了。

現(xiàn)如今，走進(jìn)新落成的海運(yùn)倉小區(qū)，映入眼簾的是一幢幢呈“回”字形的六層小樓，那象征著老北京的灰色外墻，造型古樸的高大門洞，起脊掛瓦的樓頂，尤其是小區(qū)內(nèi)的樓號仍用原來的胡同名稱，如“海運(yùn)倉”、“南頌?zāi)辍薄ⅰ氨毙聜}”，使回遷的居民感到熟悉而親切，仿佛又回到了那充滿鄰里親情的老胡同。

位于小區(qū)中心是一處以歷史景觀為主題的休閑公園，由于在此處發(fā)掘出部分漕運(yùn)河道遺址，小區(qū)的設(shè)計(jì)者將歷史景觀和現(xiàn)代民居建筑巧妙地融合在一起。假山上造型古樸的“稻香亭”木柱上楹聯(lián)曰:“谷乃民之寶，民以食為天。”開進(jìn)了漕運(yùn)碼頭遺址的石坊其黑底金字的楹聯(lián)為:“小別西湖恰來異地看煙雨，相逢京城同上此舟話豐年。”高大的木制水車仿佛在日夜不停地轉(zhuǎn)動。幾株被精心保留下來的百年古樹，其斑駁蒼勁的枝干奮力向上，伸向雪后初晴的碧藍(lán)天空。它們宛如目睹此地滄桑變化的老人，在向我們講述著“海運(yùn)倉”的昨天。