豪華郵輪 正逐步成為滬上白領(lǐng)旅行的新選擇

上海港國際客運(yùn)中心將聯(lián)合意大利嘉年華集團(tuán)歌詩達(dá)公司共同推出上海赴臺(tái)郵輪旅行，此消息一出令整個(gè)航海界為之振奮。

在經(jīng)過一個(gè)月滿心向往的期待與惴惴不安的等待之后，終于迎來了10月10日出發(fā)的消息。這應(yīng)是中國航海業(yè)兩岸民間交流的首航，為此，《航海》雜志社專職記者走進(jìn)上海港國際客運(yùn)中心對王遲總經(jīng)理進(jìn)行了專訪。

《航海》：聽說王總最近一直在忙今年10月10日郵輪首航臺(tái)灣的事，我們知面去年國總中心也曾舉辦過“安利心印寶島萬人行”，可以說是兩岸三通以來第一艘郵輪從大陸直接赴臺(tái)。但嚴(yán)格意義來說那次活動(dòng)只能算是大陸的一家跨國公司內(nèi)的行為，我們是否可以理解為本次上海赴臺(tái)旅行才是兩岸民間交流真正意義上的郵輪首航呢?

王總：不錯(cuò)，從某種意義來說，此次可以算作國內(nèi)兩岸民間交流的首次郵輪旅行，

“安利心印寶島萬人行”為美國跨國企業(yè)舉辦的企業(yè)旅游交流活動(dòng)，與其相似的還有今年9月26日佛教協(xié)會(huì)組織為期五天的千尊佛像赴臺(tái)灣活動(dòng)。而此次10月10日郵輪游赴臺(tái)活動(dòng)是以中國港口協(xié)會(huì)郵輪分會(huì)的名義組織的，上報(bào)交通運(yùn)輸部審批通過。因?yàn)閮砂督涣饕恢倍际且钥罩械姆绞綄?shí)現(xiàn)三通，在今年六月下旬在蘇州舉辦的亞洲郵輪大會(huì)上，臺(tái)灣四個(gè)港口的局長都積極參加，并且也在天津、上海、蘇州召開了新聞發(fā)布會(huì)，制作了展臺(tái)展示臺(tái)灣的港口形象，同時(shí)也表達(dá)出一直希望開通大陸與臺(tái)灣的水上直航的愿望。此次活動(dòng)也是兩岸航海交通實(shí)現(xiàn)聯(lián)接的一次試點(diǎn)，主要是以航海界人士為主的旅游交流活動(dòng)。我們也希望此次活動(dòng)能夠?yàn)閷?shí)現(xiàn)兩岸真正直航做好鋪墊。

《航海》：我國的郵輪是市場起步比較晚，但從目前來看前景廣闊，請您為我們們分析一下中國郵輪市場的發(fā)展情況?

王總：我國郵輪市場開始發(fā)展應(yīng)該是在2006年，經(jīng)過幾年的發(fā)展，市場逐步走向成熟，老百姓隨著經(jīng)濟(jì)水平的提高也逐漸接受郵輪的休閑旅游方式。因?yàn)猷]輪是個(gè)外來產(chǎn)品，記得在2006年7月3日歌詩達(dá)郵輪公司組織的一次面向中國游客的郵輪旅游活動(dòng)，游客回來怨聲載道，說郵輪旅游分不清是坐船還是旅游。這當(dāng)然是因?yàn)閲鴥?nèi)受眾對于郵輪旅行的概念不清造成的，也體現(xiàn)出中外休閑旅游文化的差異：中國概念的旅行是目的地旅游，以訪問地旅游為主；而國外的郵輪旅行恰恰是以享受休閑放松的過程為主。這五年來郵輪旅游逐步被大家認(rèn)可、接受，郵輪旅游的人數(shù)每年都以兩位數(shù)的幅度增長，今年參加郵輪旅游的人數(shù)達(dá)到25萬人。同時(shí)，政府方面也對郵輪經(jīng)濟(jì)給予高度重視與期望。最近在趙文副市長參加的《郵輪經(jīng)濟(jì)發(fā)展“十二五”規(guī)劃》研討會(huì)議中提出了到2015年上海郵輪進(jìn)出口人流量突破100萬的目標(biāo)。當(dāng)然這還要取決于有多少郵輪進(jìn)入中國。

《航海》：根據(jù)郵輪公司目前組織訪問港岸上游的理律，我們北外灘“水晶宮”商業(yè)配套區(qū)域項(xiàng)目規(guī)劃師如何力求實(shí)現(xiàn)兩方面相匹配從而發(fā)揮出最大的經(jīng)濟(jì)收益的?

王總：“水晶宮”建好了，但具體如何利用并發(fā)揮出最大的效益是目前面臨的問題，國客中心也正在與虹口區(qū)政府研究如何招商的問題，具體是把北外灘打造成如南京路一般的集中商業(yè)形式，還是樹立為像恒隆商業(yè)廣場一樣的品牌商業(yè)區(qū)，或者建成類似中山公園那樣的過景商業(yè)。按照北外灘自身的特點(diǎn)。我認(rèn)為最好是從介于品牌商業(yè)與過景商業(yè)之間人手，作為港口來說母港主要是票務(wù)、行李等服務(wù)。都是以本土人出行為主帶來的口岸消費(fèi)經(jīng)濟(jì)效益不大，而作為訪問港來說口岸消費(fèi)經(jīng)濟(jì)效益相對較大，另外換乘也可以帶來一定的經(jīng)濟(jì)效益。而我認(rèn)為人氣是來自于新產(chǎn)品的開發(fā)與創(chuàng)新，商業(yè)網(wǎng)點(diǎn)成熟以后也必然發(fā)揮出經(jīng)濟(jì)效益，區(qū)域經(jīng)濟(jì)只是日常經(jīng)濟(jì)，并不能夠帶來絕對的人氣。如新天地周圍就沒有居民，但是因?yàn)槠涮厣a(chǎn)品與服務(wù)，人氣自然經(jīng)久不衰。因此，此次我們也借鑒了國際上一些品牌經(jīng)營經(jīng)典的案例，包括開設(shè)免稅店、打造商業(yè)街、引入國際知名的可以吸引大量人氣的品牌，同時(shí)也希望能夠研究出一套更科學(xué)而有利的模式以帶動(dòng)口岸經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。

《航海》：中國逐步允許境外郵輪公司在華設(shè)立獨(dú)資公司開展相關(guān)的經(jīng)營活動(dòng)，這是否會(huì)存在在我國尚未好自己的郵輪的時(shí)候讓外資占領(lǐng)了我國郵輪市場的隱患呢?

王總：當(dāng)然會(huì)有這方面的隱患，不過國外郵輪公司進(jìn)入中國市場也是會(huì)有較高的風(fēng)險(xiǎn)指數(shù)的，他們也會(huì)比較謹(jǐn)慎地評估風(fēng)險(xiǎn)與收益。目前，國際四大船公司還沒有一家正式進(jìn)入中國成立獨(dú)資公司，歌詩達(dá)、皇家加勒比只是在中國設(shè)立辦事處，MSC在國內(nèi)也是以合資旅行社的方式在運(yùn)營。目前，郵輪公司也是在中國市場探索與培育階段，這個(gè)階段是非常重要的。而且郵輪經(jīng)濟(jì)在中國市場能否蓬勃發(fā)展也是取決于郵輪市場的培育。當(dāng)然我國郵輪產(chǎn)業(yè)也可以同步獲得經(jīng)驗(yàn)與發(fā)展的市場動(dòng)力。

《航海》：我們知道目前由國很多沿海城市都在爭取打造郵輪母港。請您介紹一下關(guān)于輪母港建設(shè)方面的情況?

王總：郵輪母港主要是體現(xiàn)便利、通捷、服務(wù)水平，中國有好幾個(gè)沿海城市，有條件打造郵輪母港的也有幾個(gè)，以緯度劃分的話，高緯度有天津港，主要以日韓為航線，但其本地人口對于郵輪的消費(fèi)觀念不強(qiáng)，游客來源以北京為主。上海位于中緯度地帶，長三角地區(qū)輻射力強(qiáng)經(jīng)濟(jì)水平較好，航線設(shè)計(jì)可國內(nèi)國外兼有。低緯度地區(qū)是海南，其本身就是旅游島，外來游客比本地游客量大，以其優(yōu)勢，港口建設(shè)比較適合以訪問港為主、母港為輔。目前各個(gè)城市都在搶建郵輪母港，同時(shí)也存在諸多問題：如天津存在邊檢、海關(guān)、防疫部門都是各自為政的局面難以解決，青島也面臨選址遲遲不能確定的矛盾。上海這些方面都是由上海口岸辦牽頭，國客中心起頭協(xié)調(diào)的，因此各方面工作比較有條理。郵輪母港作為一個(gè)城市的名片必須上馬，然而我們在爭取建設(shè)郵輪母港的時(shí)候一定要算本經(jīng)濟(jì)賬，建設(shè)郵輪母港要花十多億資金。建了以后是否能夠收回成本?郵輪母港的建設(shè)硬件設(shè)施設(shè)備要求是一方面，我國目前有好幾個(gè)城市都已經(jīng)達(dá)到，除此之外還要看軟件，如周邊人群是否對郵輪消費(fèi)有足夠的認(rèn)知度，航線的安排是否合理，該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)水平是否具備了郵輪消費(fèi)能力，郵輪專業(yè)人才的培養(yǎng)是否到位等。因此，郵輪母港的打造一定要綜合考量，切不可一擁而上。

《航海》：在經(jīng)歷了全球金融危機(jī)的大背景下，上海郵輪經(jīng)濟(jì)不降反升，這是不是我們大力發(fā)展郵輪經(jīng)濟(jì)的有利條件?國客中心做了哪些方面的工作和努力來打造我國的郵輪產(chǎn)業(yè)?

王總：美國上世紀(jì)六十年代起發(fā)展郵輪產(chǎn)業(yè)，十年后已經(jīng)形成本土郵輪發(fā)燒友集群，約占了全國人口的17％，他們每一、兩年體驗(yàn)一次郵輪旅游。遇到新船下水、或者新航線開辟都會(huì)參加體驗(yàn)。而我國人口基數(shù)大，按照我國現(xiàn)有的人口計(jì)算的話，如果形成1％的郵輪消費(fèi)率的話都非常可觀。我國在硬件、資金方面并不缺乏，軟件方面急需提高。當(dāng)務(wù)之急是需要培養(yǎng)我國自己的郵輪人才，這一方面大專院校可以有所作為；另外一方面，郵輪的計(jì)算機(jī)系統(tǒng)也是我們需要學(xué)習(xí)研究的。郵輪涉及到航運(yùn)、酒店管理系統(tǒng)和旅游幾方面的結(jié)合，整個(gè)管理體系安排雖然跟酒店大同小異，但是郵輪更強(qiáng)調(diào)服務(wù)，在國外郵輪上所有工作人員見到客人十步以內(nèi)必然會(huì)與客人打招呼并親切微笑，這是國內(nèi)五星級酒店也無法做到如此自然規(guī)范。而國客中心也開始與相關(guān)院校合作培養(yǎng)專業(yè)郵輪人才，同時(shí)也派遣相關(guān)人員赴國外參加郵輪培訓(xùn)學(xué)習(xí)，力求在五年內(nèi)培養(yǎng)儲(chǔ)備好自己郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展所需要的人才。另外還專門組建團(tuán)隊(duì)研究國外郵輪公司的計(jì)算機(jī)軟件系統(tǒng)，也逐步取得了一定的成績。目前來說也是國內(nèi)頭一家研究郵輪計(jì)算機(jī)軟件系統(tǒng)的單位。打造本土化郵輪需要分為三個(gè)層次：包船、租船、建立自有郵輪，從包船到建立自有船隊(duì)預(yù)計(jì)需要八到十年的時(shí)間。根據(jù)“十二五”郵輪發(fā)展規(guī)劃，我們將把物流、郵輪、港口商業(yè)地產(chǎn)作為轉(zhuǎn)變上港集團(tuán)的經(jīng)營方式，上港集團(tuán)在郵輪的研究方面處于中國領(lǐng)先地位，因此郵輪是國客中心著重發(fā)展并轉(zhuǎn)變經(jīng)營方式的方向與目標(biāo)。