產品快報

銀輪股份加快進入船用熱交換器領域

銀輪股份8月底公告收購博尼格工業制冷設備(無錫)有限公司70％股份。據悉，銀輪股份主要產品為不銹鋼冷卻器、中冷器、冷卻器總成、管翅式冷卻器、封條式冷卻器、鋁冷卻器等。目前，該公司冷卻器、中冷器分別占細分市場(除從屬于國內汽車集團的公司外)50％左右的份額，排名國內第一。

該公司近期推進收購工作，以快速進入船用、工業用熱交換器領域。近期正在收購博尼格工業制冷設備(無錫)有限公司部分股權，股權轉讓完成后，公司將持有無錫博尼格70％的股權，上海朗基和德國博尼格分別持有無錫博尼格15％的股權。并購無錫博尼格，將有助于銀輪股份公司快速進入船用、工業用熱交換器領域。

韓日開始第四季度船板價格談判

最近，韓國造船公司和日本鋼廠開始進行第四季度船板價格談判。日本鋼廠提出800美元／噸(FoB)的報價，環比上漲了50美元／噸，但是目前國際厚板價格沒有呈現出明顯的上升趨勢，所以韓國造船公司表示很難接受，看韓日雙方的情況，價格談判可能艱難。

之前，韓國是厚板供應嚴重不足，但是最近浦項鋼鐵、現代制鐵、東國制鋼等鋼廠一連串地投產厚板，大幅改善供應不足問題。而且第三季度以后韓國的厚板價格沒有變化，而且浦項鋼鐵不調整第四季度價格可能性較大，日本鋼廠較難上調價格。瓦錫蘭新推通訊與控制中心方案

瓦錫蘭公司近日在漢堡舉行的海事展上，向公眾介紹了其新推的瓦錫蘭通訊與控制中心(瓦錫蘭3C)方案。據悉，該方案首次將全船控制系統融為一體，是一種全新的思維。瓦錫蘭已能將其諸多產品和系統如自動化、推進系統與發動機及其他報警系統等相關設備系統完全融入至一個界面，具有高效和整體掌控的優點，船舶操作運行更簡便安全。

瓦錫蘭3C方案能滿足各主要船級社入級要求，模塊化部件和為客戶量身定制的設計能應用至各種船型船只。方案中的航海技術獲得了RaytheonAnschOtz公司的支持。

南通政田起重機成全球三大品牌

南通政田船舶機械有限公司是港閘區一家以生產甲板機械為主的重點船舶配套企業，可誰也不會想到，幾年前，它還僅是一家租用他人廠房生產的小企業，通過堅定不移地走技術創新和品牌爭優之路，如今，政田機械生產的船用起重機已成為全球三大首選品牌之一。

政田機械起步于船用電動、液壓錨機和系泊鉸車等甲板設備，在國內錨鉸機行業也小有名氣，但企業年產值僅為1.5億元。2008年，該公司與日本三菱重工進行合作，引進三菱重工成套船用液壓起重機先進技術、生產管理和服務體系，并在港閘開發區新建生產車間，添置大型數控落地加工中心、數控等離子氣割機、折彎機、立式加工中心等生產設備近150臺套，上馬30噸、36噸船用起重機項目。去年，首臺起重機下線，交付江蘇韓通船舶重工公司使用，填補了國內船舶配套同類產品的空白。近日，韓通船舶重工又再次簽訂了30多艘船的配套機械訂單，合同金額近3億元。

隨著市場的進一步拓展，政田船舶機械的產品已獲得了市場的高度認可，先后有上海船廠、廈門船廠、浙江增洲船廠、福建冠海船廠等廠家選用其產品。但市場的紅火沒有阻礙企業創新的步伐，目前，公司另有新品正在開發之中。

目前，政田機械年產船用起重機能力達到250臺，項目全部達產后，可形成年產350臺套的規模，新增銷售收入近9億元，利潤1億元。

珠海玉柴“周歲”慶獲首批訂單

年內完成主體廠房建設，明年11月交付首批發動機，2014年設計產能達到120馬力，2016年達到300萬馬力。近日，剛滿“一周歲”的珠海玉柴公司公布了自己的“成長時間表”。公司有關負責人稱，目前首批訂單已落實，在談意向訂單超過2億元。

由廣西玉柴機器集團投資的珠海玉柴低速大功率(船用)柴油機制造項目去年8月落戶富山工業園，當年12月初奠基動工。項目總投資25億元，是玉柴機器集團在總部基地之外投資規模最大的項目。其中一期項目投資10.4億元，占地500畝，產能設計達120萬馬力／118臺。目前該項目已列為廣東省“十二五”規劃“調結構，保增長”重點項目，列入2010年廣東省重點項目清單。

在9月g日舉行的珠海玉柴公司1周年慶祝典禮暨確保首機按期交付誓師大會上，該公司董事長兼總經理蔣世宏發布了實施公司戰略目標的“三步走”計劃，第一步，2011年11月產出第一批發動機；第二步，到2014年底達到120萬馬力的設計產能目標；第三步，在2014年前后將項目成功地推向資本市場，將募集到的資金投入建設第二期工程項目，在2016年前后形成300萬馬力的產能目標，并在此基礎上，用5至8年的時間，把珠海玉柴打造成為行業內最成功的企業。

玉柴股份公司規劃總部副總經理黃鎮平介紹說，早在今年5月中旬，珠海玉柴項目動工不到半年，就接到了首批訂單，并已收到500萬元預付款。目前在談意向性發動機訂單量達10余臺，訂單價值過2億元。在土建方面，目前已完成項目用地前期的填土吹沙工程，整體基建施工招標也已完成；生產準備方面已完成總值超過3.5億元的設備采購招標工作，占設備投資總額近70％。目前，本年內公司項目整體建設投資已達到1.6億元，計劃年內總建設投資達到4.3億元。

黃鎮平說，按照目前的項目進度，明年8月即可進行發動機總裝，10月進行試車，11月按時交付第一臺船用柴油發動機。

長能海運LPG船船罐成功落位

9月11日，由中國一冶集團鋼構公司建造的廣西長能海運有限公司3#3700立方米LPG運輸船罐，經過2個多小時的吊裝，成功落位。這是該公司與長能公司簽訂10艘儲罐運輸船工程中的第六艘船。由鋼構公司自主研發的大型船用全壓式液化氣(LPG)儲罐運輸船是新型高端液化氣船，是實現我國近海及內河LPG運輸的首選船型，其制作的LPG儲罐已占國內市場70％。康明斯獲一份駁船發電系統訂單

近日，康明斯公司獲新加坡富蘭克林國際有限公司一份駁船發電系統訂單，為其一艘在建的駁船提供發電系統。

據悉，這艘可供240人住宿的工作駁船目前正在江蘇蛟龍重工集團建造，入美國船級社，計劃于2011年2月交付船東。該船總長120米，型寬33.2米，將配備6臺康明斯K38-CP765DM／5柴油發電機，其單機功率為832千瓦。另外，該船還將配備1臺KTA19-D(M1)緊急發電機，其功率為360千瓦。