成教汽車運用類專業課程體系的構建

【摘要】本文對汽車運用類專業成人教育對象的特點進行了分析，明確了培養合格汽車運用類應用型技能人才課程體系的構建目標原則，在此基礎上，闡述了成教汽車運用類專業課程體系的構建思路。

【關鍵詞】成人教育 汽車運用類課程體系 構建

成人教育不僅是一種學歷補償，還是給予學員就職、創業本領，培養高素質、高層次應用型與技能型人才的主要渠道，是提高全民族科學文化水平的重要措施。成教課程體系設置是專業設置的核心要素之一，是提高全民素質和實現人才培養目標的著眼點。廣東省韶關學院根據區域經濟的發展，先后設置了汽車檢測與維修、汽車電子技術、汽車技術服務與營銷等汽車應用類專科專業，并于2005年開始在汽車運用類專業進行高中起點專科的成教招生，經過幾年的不斷優化建設，已形成了適應成人教育發展、較為科學合理、有特色的汽車運用類專業課程體系。本文以廣東省韶關學院為例，闡述成教汽車運用類專業課程體系的構建思路。

一、汽車運用類專業成人教育對象的特點

(一)主動學習意識較但社會工作和家庭壓力大

汽車運用類專業成人教育對象主要來源于基層的汽修企業、汽車4S服務公司、交通運輸企業及其他汽車銷售服務企業，他們有著強烈的學習愿望與自主學習意識。但是，他們多數年齡較大，既是家庭生活中的支柱，又是單位業務上的骨干，學習時間有限，學習壓力也較大。

(二)實踐能力較強但理論知識相對貧乏

成人教育對象來自基層的汽車服務行業，有一定的社會閱歷和豐富的實踐經驗。但當前仍有相當多汽車服務業不注重員工專門的業務技能和專業理論知識的培訓，依然采用傳統的師傅帶徒弟的形式來培訓新員工，文化基礎知識普遍較低，對現代汽車新技術的發展知之甚少，已經不能適應汽車技術的高速發展對汽車服務業員工素質的要求。

(三)自制能力較強但思想自由松散

成人教育學員與接受普通高等教育的學生相比，一般思想成熟、情緒穩定，在生活、紀律、學習、管理等各方面都有較強的自制能力。但由于成人教育對象來自各個不同的工作單位，各自的實際情況不同，所處環境不同和各人的目標、追求、愿望不同，因此成人教育對象中較普遍存在著互不干涉、自由松散的思想。

二、成教汽車運用類專業課程體系構建的目標和原則

根據汽車運用類專業成人教育對象的具體特點，以及現代汽車新技術的發展對成人學員綜合素質提出的要求，成教汽車運用類專業的培養目標應定位于堅持面向區域經濟建設，造就大批量與區域經濟建設緊密相聯的高級應用型職業技術人才。韶關學院成教汽車運用類專業的人才培養目標是面向汽車維修企業、汽車及配件營銷企業、交通運輸管理企業及其他汽車銷售服務企業，培養具有良好職業道德和社會行為規范，掌握現代汽車的專業知識與基本技能并具有自我學習能力、較強的分析和解決汽車維修中實際問題的能力的高素質應用型技術人才。

基于成教汽車運用類專業的人才培養目標，通過對成教汽車運用類專業的職業崗位(群)進行分析，韶關學院確立成教汽車運用類專業課程體系的構建原則有：一是依據汽車運用類專業成人教育對象的特點，本著“應用為目的，夠用為度”的原則，合理安排教學內容和課時的分配，優化課程體系。二是以學員能力為本位，明確培養應用型技能人才所應具備的素質、能力結構和相應的知識結構及技能訓練，強調應用型技能人才培養的教育思想，以適應區域經濟的發展。三是貫徹“以學員為主體、積極開展自主學習”的思想，培養成教學員終身學習的習慣和能力。

三、成教汽車運用類專業課程體系的構建

(一)確定成教學員應該具備的知識結構和能力結構

隨著新興科學技術領域的不斷創新，尤其是計算機技術、電子控制、人工智能、網絡通信等高新技術不斷在汽車上得到應用，汽車技術得到了迅速發展，現代汽車技術已成為衡量一個國家科技創新實力的標志。對于汽車運用類專業成教學員的知識結構而言，不僅要熟悉現代汽車的基本結構與原理等理論知識體系，還應具備“夠用”的電子技術的相關知識結構，而且也應當具備適當的人文、社會等方面的知識，有較強的實踐操作能力。具體說來，根據培養目標，成教汽車運用類學員應該具備的主要知識結構和能力結構為：一是堅持四項基本原則，具有愛國主義和集體主義精神；樹立正確的世界觀、人生觀和價值觀，具有良好的道德品質和職業道德；二是以應用為目的，熟練地掌握培養汽車運用類應用型技能人才所必需的專業基礎理論知識，主要包括力學理論、機械學理論、電工電子學基本理論等；三是以應用為目的，熟練地掌握汽車專業知識及“夠用”的汽車電子技術，具有較強的實際操作能力，能適應現代汽車技術的發展，并具有一定的外語水平；四是有較強的自學能力，能積極地開展自主獨立學習。

(二)根據培養目標構建課程體系

根據成教汽車運用類專業培養目標，結合韶關學院汽車專業的實際情況及成人教育對人才培養的具體要求，選擇“平臺+模塊”課程模式來構建課程體系。公共基礎課、學科基礎課和專業基礎課采用平臺結構組織，要求學員不僅應掌握現代汽車的構造和原理等基礎知識，還應具備相關領域如機械及電子技術的基礎知識基本能力，以及具有良好的道德品質和職業道德等。專業課、選修課采用模塊結構組織，主要是根據成教學員所處在的汽車后市場職業崗位的需要，并且根據汽車新技術的發展，靈活設置模塊課程。韶關學院成教汽車運用類專業課程體系框架如表1所示。

(三)成教汽車運用類專業課程體系構建的結構分析

根據成教汽車運用類專業培養目標，本著“應用為主、夠用為度”、培養應用型技能人才的教育思想，該課程體系共設計教學總學時1 624學時，其中必修課(平臺組織結構)1 384學時，約占85％比重。選修課(模塊組織結構)238學時，約占15％比重；同時又考慮到成教學員集中學習時間有限，學習形式是函授，為貫徹“以學員為主體、積極開展自主學習”，培養成教學員終身學習的教育思想，采用“短期集中面授+學員自主學習”的教學形式，各占教學總學時的一半，約812學時，其中必修課(平臺組織結構)693學時，選修課(模塊組織結構)119學時，面授課程結構與學時分配如下：

1 公共課(面授245學時，占30％)：哲學、大學英語、高等數學、計算機應用、應用寫作、鄧小平理論與“三個代表”重要思想。

2 專業基礎課(面授343學時，占42％)：機械制圖、工程力學、電工電子技術、機械設計基礎、汽車電工電子技術、發動機構造與原理、汽車構造與理論、汽車電器與電路。

3 專業課(面授105學時，占13％)：發動機電控技術、底盤及車身電控技術、汽車運用與修理、汽車檢測與診斷、畢業實習。

4 選修課(面授119學時，占15％)：微機原理與應用、汽車營銷技巧與策劃、汽車網絡技術、汽車保險與理賠、汽車裝飾與美容、汽車鑒定與評估、汽車電子商務。

在集中面授的學時中，考慮到成教汽車運用類專業學員來源于基層、實際技能豐富、理論知識貧乏的特點，合理安排理論教學和實踐教學的課時分配比例，在專業課面授教學組織上中采用“三位一體”的教學形式，即把操作技能訓練、現場教學和課堂多媒體教學有機結合起來，在教學過程中利用多媒體教學的優勢(如動畫演示等)，在講理論的同時，可以通過現場教學搞實踐，通過學員的實際操作技能訓練和現場教學中進行理論學習，把理論學習寓于實際操作訓練中，這種教學方法非常適用于文化知識基礎較薄的成教學員。

通過對課程結構及學時分配分析表明，該課程體系充分反映了成教汽車運用類專業課程體系構建的目標原則，課程結構體系合理，開設一些反映當前汽車技術發展的課程(如發動機電控技術、底盤及車身電控技術、車載網絡技術等)，適應汽車應用類成教學員的自身要求和汽車技術的快速發展的需要。

成教汽車運用類專業課程體系已從2005年開始實施，并在幾年的實施過程中不斷得到完善，從實施過程中的教學反饋調查表明，該課程體系對實現成教汽車運用類專業的人才培養目標至關重要，滿足汽修企業、汽車4S服務公司、交通運輸企業及其他汽車銷售服務企業各職業崗位對汽車應用型技能人才的需要。符合成人繼續教育的功能與特點。但在實施的過程也發現，為保證課程體系的實施效果，不僅要構建一個科學合理的課程體系，還需要進行一系列相應的課程教學改革，如依據職業崗位優化課程內容、師資隊伍、教學的方式方法改革，同時模塊課程的設置要更靈活、更及時，以適應不斷發展和變化的汽車新技術及汽車市場對崗位需求的變化。

【作者簡介】余志兵(1969- )，男，湖北武漢人，廣東省韶關學院汽車系講師，碩士，研究方向：汽車故障診斷與現代汽車新技術。

(責編 黎 原)