靈渠 穿越南嶺的湘桂運河

前言：

人類歷史上有不少的發明或直接、或間接地源于戰爭，或者更確切地說是源于人的欲望。正是因為人有欲望、有想法，于是才有了所謂的“發明”，從而推動社會的進步，促進文明的交流與發展。靈渠，就是這樣一個由人類欲望而產生的智慧結晶。

靈渠又稱“湘桂運河”、“興安運河”，位于廣西壯族自治區東北部的興安縣境內。它是我國古代著名的水利工程，與四川都江堰、陜西鄭國渠齊名，并稱為“秦朝三大水利工程”。

這條運河雖然短小卻極盡精巧，她的開鑿，打開了一個廣袤的神秘世界，把秦代中國的版圖擴大了將近一倍。她有一種柔媚的女性美，和北方長城的粗獷雄偉交相輝映。

打開嶺南之窗

時間追溯到兩千多年前的秦朝，秦始皇統一了北方六國，這位皇帝的野心空前地膨脹，又于公元前211年，發動了一場征服百越地區的大規模戰爭。隨著秦軍在戰場上節節勝利，戰線漸漸拉長，運往南方的糧草也在漫漫途中消耗過甚，當秦軍的兵鋒掃到湘桂邊境一帶，便再也無力推進了。原來秦軍的運糧船隨著滔滔的湘江水來到海洋山下(今廣西桂林興安縣)便無路可走，而南方戰場催糧的快報卻一封接著一封。就在糧草補給關系戰爭成敗的節骨眼上，靈渠工程史上第一位重要的人物——祿(靈渠“四賢”之一，其后為漢代馬援、唐代的李渤和魚孟威)，出現在了歷史的舞臺上。

“興安高萬丈，水往兩邊流”。地處廣西北部的興安縣，地勢東南和西北高、中間低，是著名的湘桂走廊。這里又是長江水系的湘江和珠江水系的漓江之間的分水嶺，“湘水北去，漓水南流”。在興安，湘江上源的海洋河與漓江支流的始安水距離最近之處僅有1.7公里，但是兩條河的高差足有7米。如何讓一條河流向高出7米的另一條河?這在現代可能易如反掌，但秦代的水工還沒有掌握這樣的技術。可以想像，百般無奈中，祿不得不開始了靈渠的籌劃。通過仔細地勘探和精確的計算，祿在兩大水系的分水嶺——太史廟山附近，欣喜地發現兩條河的高差只有1.1米了，于是在這里他開始靈渠工程的設計動工。三年之后，一條36.5公里長的運河通航了，一部分原本流往湘江的海洋河水流進了運河，滿載糧草的船隊由湘江蜂擁而來，駛上起伏的臨源嶺，順著始安水、漓江南下，直達珠江。時機成熟，秦軍揮師南下，一舉平定了嶺南，從此“四海之濱，終為王土”。

一條水渠的開鑿，打開了一片廣袤的世界，把秦代中國的版圖擴大了將近一倍。靈渠究竟有何神奇呢?

閃耀古代水利智慧的奇思妙想

進入靈渠公園，第一印象是這里的游人稀少，與以往在都江堰游覽時所見到的擁擠人群相比，這里可謂門可羅雀。而且，站在渠首處觀看靈渠，就是一道攔水壩與兩條小水渠而已，規模與都江堰的渠首工程相比，亦是相差不少。同是列為我國古代著名的水利工程，相較于盛名的都江堰，靈渠確實顯得有些落寞，但是在從容地看過靈渠，并瀏覽了有關她的詳細介紹后，心中不禁肅然起敬。她雖然短小卻極盡精巧，與都江堰一樣，靈渠工程充分體現了古人的智慧，是我們祖先留下的驕傲遺產。

靈渠的主體工程主要包括鏵嘴、大小天平石堤、南渠、北渠和陡門等。

鏵嘴位于靈渠渠首工程的最前端，用石砌成，因銳削如鏵犁而得名。鏵嘴主要起著導水堤的功能，它將湘江上游的海洋河水分開，三分入漓，七分歸湘，與都江堰渠首工程的魚嘴功能相類似。

緊接鏵嘴之后的是大小天平石堤。大小天平石堤呈“人”字形，長者為大天平石堤，長343米，伸向東岸與北渠口相接；短者為小天平石堤，長127米，伸向西岸與南渠口相接。大小天平石堤主要起著攔水壩的功能，截斷了海洋河水，在這里形成了一個小小的水庫——渼潭，解決了兩大水系的高度差問題。大小天平石堤的頂部略低于兩側的河岸，枯水季節可以攔截全部海洋河的水入南北二渠，洪水期時，又可使多余的水越過堤頂，泄入海洋河的故道中。

海洋河河床多沙礫和鵝卵石，筑壩(大小天平石堤)很難穩固，聰明的古人巧妙地實現并做到了。首先是以2米多長的松木打樁，再于木樁間橫鋪一層松木，形成縱橫交錯的布局，并在樁間填滿沙泥和鵝卵石，再砌上石塊，成就了“水浸松木，千年不腐”的神話。其次是落水面砌成了10:1的坡度，用長塊片石直插，鱗次豎排，稱“魚鱗壩”。這樣水在斜坡上滾落，沖擊力減弱了80％，降低了激流對壩底的沖擊掏空損害，對壩底的安全起到了保護作用。最后還在壩頂平鋪巨石，并在對接的石塊兩邊分別鑿出倒梯形的凹槽，以灌注熔化的生鐵，鐵水充滿兩邊的梯形凹槽之后冷凝收縮，產生巨大的拉力使石塊緊固在一起，使其成為一個整體，保持了大壩的堅固穩定。這項利用金屬相變產生拉力的剛性物體緊固技術，歷時兩千年不改原貌，可謂水利工程史上的獨特創舉。

南渠與北渠即人工開鑿的運河。南渠在湘江故道南，引海洋河的河水穿過興安城，經始安水、靈河注入大榕江，再入漓江。因海洋河已筑壩(大小天平石堤)斷流，因而又在海洋河故道的北側開鑿了北渠，使湘漓通航。南渠、北渠是靈渠主體工程，總長約37公里(包括始安水一靈河段)。

大小天平石堤與南北渠是靈渠工程的核心，它們是如何實現分水的呢?天平的大小臂長與分水的比例是否有關系，假定天平能夠實現(南)三(北)七分水，在豐水季節，北側需要溢流的洪水肯定遠遠超過南側，這才是大天平“臂”更長的直接原因。專家認為，根據水力學原理，分水比例主要是依靠調整渠道坡度和彎曲度來實現的。南渠線路長，影響因素較為復雜，所以短促的北渠是調整的關鍵。從現存的北渠看來，其設計理念具有極高的科學水平——因坡降偏大，水流偏急，采用了兩個180度的大彎，巧妙地延長了渠道，降低了流速。假定沒有這兩個大彎，其水力坡度將非常之大，海洋河水在分水處將趨向北渠，甚至全部流向北渠，南渠可能涓滴不入。由此可見，彎彎曲曲的北渠也是靈渠2000多年前就能實現通航，而且至今仍能保持按比例分水的關鍵之一。

陡門彎彎三十六

在整個靈渠的工程中，還有一個極為特殊的設施，那就是陡門。陡門為提高水位、束水通舟的設施，相當現代的船閘。靈渠陡門出現的最早記錄是在公元825年唐代的李渤主持重修時；到其后幾十年魚孟威主持的大修時，陡門已增至十八座：至北宋期間，陡門更是多達36座。1986年，世界大壩委員會的專家到靈渠考察，曾盛贊陡門是“世界船閘之父”。

陡門主要建于河道較淺、水流較急的地方，是使船在水淺急流的運河上航行的一項創造，是巧妙地規劃和科學合理的工程建筑，靈渠有了陡門，幾千年來才能久運不衰。陡門都是用方形石塊在兩岸相對疊砌而成，寬約五六米，其工作原理相當于現代的船閘。它們把渠道劃分成若干段，船來之時，打開兩段之間的閘門，先架陡桿，再將數層竹箔逆水置在陡桿上，等水位升降到同一水平可以行船時，用錘擊陡桿開啟陡門，則往來船只“循崖而上，建瓴而下”，出現了爬山越嶺的奇觀。對于此景，清代大文豪袁枚曾有這樣生動的描寫：“江到興安水最清，青山簇簇水中生。分明看見青山頂，船在青山頂上行。”

此外，靈渠上還建有多處溢流堰，如南渠上的泄水天平、北渠上的回龍堤等。它們的壩頂高度都略低于渠岸，平時可以當做堤防，汛期則可從壩頂溢流泄洪，從而保證渠岸安全。而且，南渠上的泄水天平其壩頂還建有石墩石橋，是從興安縣城去大小天平的主要通道。因其堤面是用條石直插、塊塊相疊而成，形似魚鱗，所以稱作魚鱗石。用這種方法砌成的堤經久耐用，靈渠的工程設計，就是這樣隨處閃耀著古代勞動人民的智慧。

打通中原百越的交融通道

站在高處俯瞰不遠處的靈渠工程，耳畔流淌著奔流不息的海洋河水聲，眼前似乎幻化出這樣一幕畫面：通過鏵嘴分流的海洋河水(此處的海洋河水低于漓江水系的始安水約1.1米)，滾滾流向被稱為大小天平的水壩，經攔蓄而提升的流水，分別導入連接湘漓兩江的運河——總長約37公里的北渠和南渠，于是，一艘艘滿載著北方軍民與南方物資的船只，南來北往不斷地穿梭于靈渠。沿著這條運河，嶺南的土地無數次地接納了中原的徙民與文化，同時中原的王朝也無數次地笑納了嶺南的物產與朝貢。

曾經導引過無數南來北往舟船的靈渠，有過無限的風光。只是隨著近現代交通的發展，靈渠慢慢淡出了歷時的舞臺。湘、桂間鐵路和公路建成后，靈渠航運的功能徹底被灌溉所取代，成了一條以灌溉為主的渠道。如今的靈渠，安祥得就像一位飽經風雨的隱者從容淡定，終日以清清流水為伴。但是，靈渠的魅力絕不需要依靠熱鬧來體現，靈渠的價值和吸引力也并不以游客多少來衡量。作為世界最早的人工運河，靈渠實現了引湘入漓、溝通航道的目標，最終達到長江與珠江兩大水系的連接，是人類水利史上充滿智慧光彩的一筆。

隨著靈渠的開通，湘江與漓江的水運航道銜接起來，存在于中原和百越之間的天然阻礙被潺潺流水所化解。兩個天然相隔的地域、兩個本來并不相通的世界，讓一段悠悠的渠水輕巧地系在了一起，從此再也無法分離。在舟楫的往來中，社會政治的分水嶺不復存在，南北兩地的貨物得以互通有無，中原與百越之地的文化、經濟得以相互交融。更為重要的是靈渠的開通，極大地促進了兩地各族人民的交流，使華夏民族的血脈流淌得更加圓融舒暢，更加雄渾有力。

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什么是“世界遺產”?

“世界遺產”是由聯合國世界遺產委員會組織根據各締約國政府的申請，依據《保護世界文化和自然遺產公約》規定，經過嚴格的考核和審批程序，被批準列入《世界遺產名錄》的文物、遺址、建筑、自然景觀或其結合體。世界遺產分為三類，即在歷史、藝術或科學、審美、人類學等方面有著世界意義的紀念文物、建筑物、遺跡等的文化遺產：在審美、科學、保存形態上特別具有世界價值的地形或生物，包括景觀在內的地域等自然遺產：同時含有文化與自然兩方面因素的雙重遺產。世界遺產的評定標準

世界遺產的評定標準主要依據《保護世界文化和自然遺產公約》第一、二條規定，需具備真實性、整體性兩個要素。每年舉行一次的世界遺產委員會會議，將對申列名單的遺產項目進行審批，委員會委托專家到各國提名的遺產遺址實地考察，并依據報告作出評審。此外，要申報世界遺產還需具備以下六個條件：代表一種獨特的藝術成就，是創造性的天才杰作：在一定時期內或世界某一個文化區域內，對建筑藝術、紀念物藝術、城鎮規劃或景觀設計方面的發展產生過重大影響：能為一種現存的或為一種已消逝的文明或文化傳統提供一種獨特的、特殊的見證；可作為一種類型建筑物、建筑群或景觀的杰出范例，展示人類歷史上一個(或幾個)階段；可作為傳統的人類居住地或使用地的杰出范例，代表一種或幾種文化：與某些事件、現行傳統、思想信仰、文化藝術作品有直接和實質的聯系。