上海游艇業(yè)的發(fā)展前景和希望

也許上海作為中國商業(yè)的領(lǐng)跑者本身就注定了游艇業(yè)只有作為商務(wù)伴侶角色出現(xiàn)并存在。上海游艇愛好者并不少，而像歐美國家一樣把游艇作為生活旅游的樂趣的人卻鮮見，加上黃浦江的航行條件限制，停靠在上海各個游艇碼頭大大小小的游艇就只有顯示主人身價和接待貴賓的權(quán)利了。而價值千萬的游艇停靠在碼頭，每年開出去的次數(shù)卻是少得可憐，面對停靠費、維護費等等的高額的開支，主人也絲毫不會眨眼，只是游艇這把“癮”咱已超前享受過了就足以。

帶著眾多不解和疑惑，本刊記者一行來到上海浦東最豪華的游艇俱樂部，并對游艇會的李總進行了專訪。

訪問的過程中，我們了解到上海最早游艇萌芽出現(xiàn)是在上世紀(jì)80年代的青浦縣，當(dāng)時的福克游艇俱樂部和東興游艇俱樂部中的快艇實現(xiàn)了上海人對于游艇最初的認識和接觸，到2004年。黃浦江上出現(xiàn)了三條新游艇，分別為“嫂兒”號、“華辰之星”號、“金茂君悅”號，這也算是最先進入上海的真正的游艇。而時至今日，黃浦江上停泊的游艇已經(jīng)二十條有余了，從國產(chǎn)品牌到國際名牌。大小由30英尺至70英尺之間，價格幾百萬到幾千萬不等，游艇俱樂部也有外灘游艇會、亞廷、大都會等幾個主要的擁有游艇碼頭的俱樂部。

近幾年來，隨著游艇業(yè)的發(fā)展和經(jīng)濟的推動，上海游艇消費人群在逐步擴大，然而作為專業(yè)玩游艇的人來說，上海的航行條件、政策環(huán)境都不盡如人意。一則因為上海主要以黃浦江為游艇碼頭，但是游艇在黃浦江航行卻有太多的規(guī)定，包括最高航行速度不能超過8海里，不能在江上滯航，不能起帆航行等等、且起航之前要進行一系列的報備，由主管部門通過后才可啟程；二來黃浦江本身水質(zhì)不如其他的太湖及東海，清澈透明度不好，這無疑使游艇行駛中缺少了觀賞性的樂趣，而游艇開出黃浦江也需要一定的時間和路程，況且黃浦江上工業(yè)運輸船只很多，行駛更要倍加小心，如此以來，游艇在江上就如同夾縫中飛行的鳥兒一般失去了自由的感覺。

近幾年來，政府相關(guān)部門雖然針對游艇業(yè)的發(fā)展部署，對黃浦江也做了一系列的調(diào)研工作，但是其中也有不能改變的因素，比如上海目前還存在大量的基建工程，各種工業(yè)材料運輸肯定是水運比陸運便宜很多，在節(jié)約成本的前提下不可能把黃浦江的工業(yè)運輸功能全部由客運游覽取而代之。而且政府以前規(guī)劃的很多重點工程項目也是在南而非朝東，因此目前來說這種現(xiàn)狀很難短期改變。而倚靠黃浦江的三個主要的游艇俱樂部就成為游艇停靠碼頭與商務(wù)會所結(jié)合的俱樂部。

如外灘游艇會就借助陸家嘴的黃金地勢開展了商務(wù)會所業(yè)務(wù)，并提出了“讓時尚在游艇空間延伸”的概念，開發(fā)了相關(guān)的商務(wù)宴請、游艇婚紗攝影、高檔紅酒雪茄吧等業(yè)務(wù)，拓展了游艇服務(wù)的空間，擴展了游艇消費人群，讓更多的人在生活中就可以享受到游艇的樂趣，同時也給商務(wù)人士開放了私密的高檔消費空間，便捷、時尚又不失尊貴，可謂一舉多得。據(jù)外灘游艇會的總經(jīng)理李亞力先生介紹：他們目前商務(wù)消費的營業(yè)額已經(jīng)遠遠超過了游艇停泊服務(wù)的收入，成為主營項目，而且也受到了廣大消費者的歡迎和認同。

尤其作為陸家嘴的沿江地段，有好幾處包括湯臣一品在內(nèi)的頂級商務(wù)樓盤，距離外灘游艇會步行不到十分鐘路程，這種餐飲加游艇觀景的服務(wù)很有市場。通過兩三年的嘗試，外灘游艇會以游艇為延伸的商務(wù)服務(wù)項目取得了不錯的成效，李總介紹說：“目前外灘游艇會每年光商務(wù)宴請銷售額就達到三千多萬，現(xiàn)在游艇會已經(jīng)形成了以餐飲、娛樂、游覽、活動為主的套卡會員消費業(yè)務(wù)集群，以后將發(fā)展蛻變成為會員制消費會所，專門為會員提供全方位的服務(wù)。”

分析目前上海各個游艇會的形勢，可謂各具特色、各有優(yōu)勢，亞廷游艇會因其中股東之一是國外的巴富士游艇銷售公司，其業(yè)務(wù)主要以銷售游艇、停泊、維護游艇、培訓(xùn)游艇駕駛執(zhí)照等項目為主，會所面積不大，去年開始運營，正處在成長期，目前有6—7條游艇停在碼頭；大都會游艇俱樂部屬于游艇管理公司，沒有會所，2009年更名為國客中心一號游艇俱樂部，目前有2條游艇停在碼頭。外灘游艇會以其獨有的黃金地理優(yōu)勢立足于發(fā)展游艇衍生商務(wù)消費產(chǎn)業(yè)，找準(zhǔn)了定位，目前發(fā)展勢頭良好。而唯一不足是給人感覺太像餐廳。游艇感覺上變成為商務(wù)服務(wù)的附加產(chǎn)品了。三家游艇會中只有外灘游艇會擁有自有游艇——“金茂海悅”號。專為會員提供服務(wù)。目前9條游艇已經(jīng)停滿外灘游艇會的碼頭泊位。

談到上海游艇業(yè)的發(fā)展，李亞力說：

“任何產(chǎn)品和服務(wù)在中國都要講中國特色，游艇在上海發(fā)展就要有個本土化的服務(wù)定位過程，要以市場需求為前導(dǎo)，不能不顧實際情況照搬照抄，上海目前的各種條件綜合因素就決定了游艇業(yè)只能為商務(wù)服務(wù)，不可能像歐美一樣游艇消費生活化，而且游艇消費文化也是一個漫長的形成過程，不可能一蹴而就，因此發(fā)展游艇業(yè)必須以服務(wù)商務(wù)為依托，否則很難培育市場。”面對行業(yè)的洗牌，一批游艇俱樂部也已經(jīng)被淘汰出局，像玫瑰俱樂部現(xiàn)逐步轉(zhuǎn)變?yōu)橐患乙獯罄蛷d、東晶灣游艇俱樂部也已于兩年前垮掉。而作為后來者的上海菜悅游艇俱樂部本身也是游艇銷售公司，借助碼頭停泊自有游艇。以銷售、維護管理游艇為主。

縱觀各地的游艇業(yè)發(fā)展情況，亦都有其獨特的優(yōu)勢和特點，應(yīng)該說海南自然綜合條件最好，青島也不錯，只是冬天比較冷，游艇冷擱淺期較長，蘇州游艇業(yè)發(fā)展得也不錯，游艇俱樂部更貼合歐美的模式，各地政府也在依托自身的條件優(yōu)勢，制定政策、培育市場、推動游艇經(jīng)濟的發(fā)展。上海也在上海國際航運服務(wù)中心開辟兩萬平方米的內(nèi)港池、著力打造能夠停靠百條游艇的全上海乃至全國最大的游艇俱樂部，上海世博會的區(qū)域內(nèi)也規(guī)劃在世博會結(jié)束后建一個游艇俱樂部。然而從上海打造航運中心的整體規(guī)劃來看，相比游艇業(yè)來，說政府對郵輪經(jīng)濟的前景更為看好，因為郵輪一來可以帶動大批國外游客進入國內(nèi)旅游，推動國內(nèi)旅游、消費經(jīng)濟的發(fā)展，另外郵輪的停泊的經(jīng)濟效益也是非常可觀的。因此上海對于郵輪經(jīng)濟的支持力度相對更為有力。發(fā)展速度和前景也相對比較樂觀。游艇業(yè)目前只有作為商務(wù)發(fā)展的衍生產(chǎn)品進行服務(wù)，為上海經(jīng)濟添磚加瓦。

對于國內(nèi)游艇業(yè)的前景，李總談出了自己的觀點：“一個國家游艇消費的發(fā)展階段跟生產(chǎn)階段應(yīng)該是相輔相成的，目前我國的游艇生產(chǎn)還處于貼牌生產(chǎn)的初級階段，設(shè)計、制作工藝、質(zhì)量等方面都跟國外品牌游艇相差太多距離，就算是國內(nèi)的自主品牌也只是模仿國外制作的階段，想形成行業(yè)氣候和競爭力還需很多的市場培育和專業(yè)努力，游艇消費市場以及中國游艇文化的形成也是不斷地由淺入深引導(dǎo)和培育的過程，這個過程需要由政府和消費者共同的努力方可達成。”