上海周邊地區(qū)車市的機(jī)遇和挑戰(zhàn)

上海周邊地區(qū)通常是指以上海為中心輻射的長三角地區(qū)，它由滬、蘇、浙三省市近20個地級以上城市組成，占全國土地的1％，全國人口的5.8％，是中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展速度最快、經(jīng)濟(jì)總量規(guī)模最大、最具有發(fā)展?jié)摿Φ慕?jīng)濟(jì)板塊，地區(qū)經(jīng)濟(jì)已經(jīng)連續(xù)十幾年以兩位數(shù)增長，絕大多數(shù)城市人均年收入已達(dá)5000美元以上，汽車正在迅速走入普通百姓家庭。

上海周邊地區(qū)，集聚了通用、福特、大眾以及菲亞特、現(xiàn)代起亞5家國際汽車公司，有全國三大汽車集團(tuán)之一的上汽集團(tuán)，還有民營汽車企業(yè)浙江吉利汽車集團(tuán)，是全國聚集轎車整車生產(chǎn)基地最集中的地區(qū)。多年來轎車的市場占有率，在全國各大經(jīng)濟(jì)區(qū)中，穩(wěn)居第一位。

排浪式擴(kuò)張

近幾年來，上海周邊地區(qū)汽車消費(fèi)增長趨勢明顯，民用汽車特別是私家車的發(fā)展迅速，私人買車熱情持續(xù)釋放，私人汽車比例平均已達(dá)民用汽車的六成以上。

從需求總量上看，上海周邊地區(qū)家庭轎車消費(fèi)潛力遠(yuǎn)未釋放完畢。即使按現(xiàn)有經(jīng)濟(jì)水平估計(jì)，上海周邊地區(qū)各城市汽車需求潛量應(yīng)該在200萬輛以上，今后幾年隨著中國汽車產(chǎn)業(yè)和消費(fèi)市場的進(jìn)一步成熟，上海周邊地區(qū)市場可能會出現(xiàn)持續(xù)爆發(fā)式增長。由于私人轎車需求的爆發(fā)性增長，汽車產(chǎn)銷量迅速擴(kuò)張，明顯起到了帶動該地區(qū)GDP增長的支柱產(chǎn)業(yè)的作用。

從需求結(jié)構(gòu)來看，上海受到政策因素影響，整體市場需求不旺，市場需求結(jié)構(gòu)以高端為主，中低端市場潛力得不到應(yīng)有的釋放；而江浙兩地私營經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)，中產(chǎn)階級人口較密集，加上聚集其間的國內(nèi)外投資企業(yè)眾多，所以江浙地區(qū)對高、中、低端市場的需求都很旺盛。

從需求增長速度來看，中國居民的消費(fèi)能力，正向十萬級別推進(jìn)，而上海周邊地區(qū)已在向二十萬級別升級，汽車消費(fèi)由10％的城鎮(zhèn)最高收入家庭所推動；總體遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于全國市場的增幅，這與長三角地區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平較高有密切關(guān)系，由于有需求支撐，這個速度是可持續(xù)的。

從更新需求來看，買車除了首次購買外，還包括更新和增購，就是買新替舊和買第二輛車。目前上海周邊地區(qū)更新和增購的比例約占到了總購買人數(shù)的20-25％，對汽車需求的穩(wěn)定增長起到了支撐作用。同時隨著經(jīng)濟(jì)的增長，還將不斷有新的家庭具備轎車消費(fèi)能力，消費(fèi)注體成排浪式擴(kuò)張。

世博會機(jī)遇

2010年，上海世博會的召開，無疑將將拉動上海及周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)的全面發(fā)展，同時，也給該地區(qū)超速發(fā)展的汽車消費(fèi)市場“火上澆油”，帶來前所未有、千載難逢的良好機(jī)遇。

上海世博會所引發(fā)的“會展經(jīng)濟(jì)”將給上海及周邊地區(qū)帶來滾滾商流及黃金效益。2010年上海世博會將舉行半年，時間長、涉及面大、商機(jī)無窮。僅世博會的直接銷售收入可高達(dá)91.1億元。據(jù)專家預(yù)測，巨大的商機(jī)將拉動上海及周邊地區(qū)經(jīng)濟(jì)全面提升，入流、車流、資金流，樣樣拉動著汽車業(yè)的發(fā)展。由此帶來的購車熱，個人汽車消費(fèi)將攀上高峰，更多的上海及周邊地區(qū)消費(fèi)者將圓上期盼已久的“轎車夢”。

為辦成一個“綠色世博”，2010年上海世博會將使用環(huán)保汽車作為交通工具，無疑將加快上海汽車在新能源汽車領(lǐng)域的發(fā)展進(jìn)度。上海將抓住世博會的契機(jī)，進(jìn)一步加大新能源汽車的投放力度，使公共服務(wù)領(lǐng)域的新能源汽車邁上新臺階。

作為13個節(jié)能與新能源汽車示范推廣試點(diǎn)城市，上海目前的新能源公交車已進(jìn)入商業(yè)化運(yùn)營的包括超級電容車、燃料電池客車、(電池+電容)純電動車和混合動力車在內(nèi)的公交線路30多條，使用天然氣的公交車有80輛左右，從數(shù)量和類型上來說都處于全國前列。而世博會更是提出了“園區(qū)零排放，周圍低排放”的目標(biāo)。

上海市目前已與科技部展開合作，屆時上海將有超過1000輛的新能源汽車為上海世博會服務(wù)，其中約300輛車為超級電容車、純電動車，200輛為燃料電池車，它們將在園區(qū)內(nèi)服務(wù)，實(shí)現(xiàn)零碳排放；其余500輛車為包括混合動力車在內(nèi)的低碳排放車，將在園區(qū)周邊服務(wù)。世博會后，混合動力和純電動汽車可直接加盟公交路線。

作為中國最大的汽車集團(tuán)——上汽就已明確新能源汽車產(chǎn)業(yè)化發(fā)展目標(biāo)。2010年上汽的榮威750中混混合動力轎車將投放市場，實(shí)現(xiàn)綜合節(jié)油率20％左右；同時要確保世博會新能源汽車任務(wù)順利完成，向世博會的運(yùn)營提供近千輛新能源車；2012年，節(jié)油5％以上的榮威550插電式強(qiáng)混轎車將上市；同年，上汽的自主品牌純電動轎車也要推向市場，真正實(shí)現(xiàn)零排放。與此同時，上汽將積極推動新能源汽車關(guān)鍵零部件的產(chǎn)業(yè)化。

戰(zhàn)略性選擇

上海周邊地區(qū)私人汽車普及率高是政府對私人轎車消費(fèi)采取了寬松的政策，基于自由發(fā)展的管理方式。而上海作為中國經(jīng)濟(jì)最發(fā)達(dá)的國際性大都市，由于政策的限制，汽車普及率在國內(nèi)大城市中卻是最低的，如私人汽車比例只有54.53％，常住人口居民每百戶擁有私人汽車數(shù)僅有9.04％，遠(yuǎn)低于長三角地區(qū)其他城市。上海私車牌照成本太高，顯示政策約束抑制了轎車消費(fèi)潛力的釋放，與上海的經(jīng)濟(jì)發(fā)展水平形成巨大落差。

據(jù)了解，上海及周邊地區(qū)“每輛汽車車平均擁有市區(qū)道路面積”近幾年均呈負(fù)增長。說明城市的道路建設(shè)跟不上，交通狀況甚憂，亟待改善。讓我們來看看這樣的情景——高峰時段上海市區(qū)道路上，接龍似的車輛緩緩地開開停停；寬闊的大馬路，一時竟成緩慢移動的停車場……這樣的情景，不僅上海，南京、杭州等周邊城市也存在，闊別經(jīng)年的出行難，又不經(jīng)意地回到了市民生活中。

這里就延伸出來一個汽車制造業(yè)本身解決不了的話題：最近一些年來，上海及周邊地區(qū)城市基礎(chǔ)設(shè)施投資過于集中在中心城區(qū)，造成了汽車消費(fèi)所需的道路與空間嚴(yán)重短缺。事實(shí)上，把基礎(chǔ)設(shè)施投資高度集中在中心城區(qū)不僅不利于汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展，而且還會對汽車消費(fèi)，也就是汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展產(chǎn)生替代效應(yīng)。因?yàn)榛A(chǔ)設(shè)施投資在中心城區(qū)的集中會導(dǎo)致人口在中心城區(qū)的集中，進(jìn)而導(dǎo)致房價的上升、交通的擁擠，受上述因素影響，人們購買汽車的支出會被上漲的房價所吸走，人們購買汽車的效用則會被擁擠的交通所抵消，其后果是給汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展帶來不利的影響。

今天的上海及周邊地區(qū)，甚至中國數(shù)量眾多的其他發(fā)達(dá)地區(qū)，其實(shí)都面臨著一個戰(zhàn)略性的選擇：是把有限的資金和公共基礎(chǔ)設(shè)施集中于狹小的中心城區(qū)，導(dǎo)致未來城市發(fā)展的窒息?還是把這些資金與公共基礎(chǔ)設(shè)施向中心城區(qū)以外更加廣闊的空間進(jìn)行戰(zhàn)略轉(zhuǎn)移，為汽車社會的到來和城市化的發(fā)展創(chuàng)造強(qiáng)大的物質(zhì)基礎(chǔ)?這看來是一個與汽車業(yè)發(fā)展看似無關(guān)、實(shí)質(zhì)有關(guān)的話題了。