拒絕以“高碳成本”換“低碳名聲”

自從將“低碳”當做一門事業(yè)，碳足跡咨詢平臺總經理門小瑜就一直在忙碌，不論是碳足跡咨詢平臺的大本營深圳，還是“低碳思想力”新銳的北京、低碳先鋒之地南昌，都有他和團隊的身影。

近日，他代表自己的團隊接受了《新經濟導刊》的專訪。在專訪中，門小瑜并沒有回避低碳輿論里那些炒作氛圍，似乎已決定用特有的平靜和耐心，推動和等待這個領域回歸本真。

低碳意識需正面引導

《新經濟導刊》：近年來，諸如“環(huán)保產業(yè)”、“新能源”、“生態(tài)經濟”、“循環(huán)經濟”、“低碳經濟”等相繼流行，可謂概念叢生，口號也層出不窮。然而，在社會的實際操作過程中，是否形式大于內容、口號多于具體行動?社會是否應該為過度的概念炒作降溫?

門小瑜非常高興能接受你們的采訪，很愿意就低碳問題與大家一起探討。實際上，低碳不是一個獨立的概念，它從一開始就和環(huán)保、節(jié)能、新能源、循環(huán)、生態(tài)等不可拆分，殊途同歸，最終是為了減少二氧化碳等溫室氣體向大氣中的排放量，為減緩地球氣候變暖的速度做出貢獻。這無論是從提高不可再生的一次能源的使用效率，還是應對日益增大的國際壓力，都是必要的。中國人的環(huán)保意識相對較低，是需要正面引導和帶動的，因此從這個角度來說，多點這方面的宣傳和炒作，我們認為不過分。

《新經濟導刊》：從另一角度說，上述概念領域相互交叉，皆指向環(huán)境問題。但由于概念多理論雜，令人眼花繚亂。它們之間究竟應該梳理出怎樣的邏輯線索，才能形成一條在理念層面和操作層面都彼此銜接的完整價值鏈?

門小瑜：人類社會發(fā)展的最理想目標，就是與生態(tài)環(huán)境相協(xié)調的可持續(xù)發(fā)展。生態(tài)經濟的范疇最大，是資源運用、社會和諧和人類可持續(xù)發(fā)展的最高境界，循環(huán)是指對能源及其廢棄物實行綜合利用的生產活動過程，強調運用過程；環(huán)保是指為保護環(huán)境為目的的一切活動，是目的導向：低碳經濟也是生態(tài)經濟，是在可持續(xù)發(fā)展理念指導下，通過一系列創(chuàng)新手段，以達到減少溫室氣體排放、經濟社會發(fā)展與生態(tài)環(huán)境保護雙贏的

種經濟發(fā)展形態(tài)，應該說低碳經濟也是有目的導向的；新能源是可以同屬于循環(huán)、環(huán)保、低碳經濟的一個分支產業(yè)。

《新經濟導刊》：梳理完整價值鏈有利于低碳經濟的做大做強。而碳足跡咨詢公司也提出要成為“碳資產管理專家”，對此又有什么具體計劃?

門小瑜：這是我們對低碳發(fā)展前景的一個預期。國際碳交易有兩種主要形式，一種是基于京都議定書的清潔發(fā)展機制(cDH)，是承諾減排額的發(fā)達國家向沒有承諾義務的發(fā)展中國家購買碳排放權，另一種是聯(lián)合履約機制，承諾減排額的發(fā)達國家間相互購買碳排放權的交易，最近在國內也出現(xiàn)了第三種交易機制，即有社會責任心、有減排意愿但暫時沒有潛力的組織和個人去購買自愿減排權，用經濟手段實現(xiàn)社會責任。不論哪種，碳排放權都被當做一種資產進行交易，我們希望通過咨詢服務積累客戶，幫助更多的客戶管理碳資產，完成碳交易。

《新經濟導刊》：有觀點認為，發(fā)展“低碳經濟”不能孤立地去算帳。比如：不能只看到電動汽車運行時不會或極少排放溫室氣體，其實，在電動汽車使用電能讓它開動時，其前端為了提供電動汽車用的電能，其后端為了解決廢舊車用電池的回收處理，已經比傳統(tǒng)燃油汽車排放了多得多的溫室氣體。再比如，太陽能是低碳，但生產多晶硅的過程本身卻是“高碳”——因此有人擔心顧此失彼，發(fā)展低碳經濟是否面臨著類似的尷尬?

門小瑜：沒錯，國外也有很多用高昂代價去換取低碳帽子的案例。我們謀求的是，從前期設計研發(fā)、生產、運輸?shù)较M者使用、直至回收再利用的全生命周期、全社會成本的低碳化，而不是用高碳成本去換取低碳的名聲。

《新經濟導刊》：各級政府部門是“低碳”理念的引領者。以你們的實際工作觀察看來。目前，政府部門的“低碳”工作，在理念、實際行動方面，處于怎樣一種狀態(tài)?面臨哪些挑戰(zhàn)?

門小瑜：以我公司了解的情況來看，中央政府在節(jié)能領域的力度較大，給大企業(yè)的能耗、減排任務也很具體；但基層政府在這方面應該還處于起步階段，沒有一個明確的方向，對影響本地區(qū)碳排放量的主要因素、主要排放單位、重點減排對象等概念不清楚。面臨的挑戰(zhàn)主要是地區(qū)發(fā)展、GDP導向和控制二氧化碳排放量、保護環(huán)境之間的平衡問題，如何引導國內出口企業(yè)做好防范國際社會碳關稅、三可要求(可測算、可報告、可核查)等經營風險問題。

有真正的行動就是真低碳

《新經濟導刊》：企業(yè)是“低碳”重要的踐行者。也是“低碳經濟”的支柱力量。實際上，吸引企業(yè)加入低碳大軍的根本動力在于經濟效益。“低碳經濟”到底能為企業(yè)帶來怎樣的“經濟”?“低碳產業(yè)”本身商機何在，能否做大?

門小瑜：經濟效益是企業(yè)發(fā)展和轉型的根本動力，簡單而言，節(jié)約就是低碳，傳統(tǒng)行業(yè)的企業(yè)可以通過流程分析，節(jié)約成本，減少能源消耗，就是低碳了，也“經濟”了；低碳經濟導向刺激了新能源、高效低碳交通、綠色節(jié)能建筑等相關產業(yè)鏈的發(fā)展，給產業(yè)革命和技術改造提供了更大的空間，為人類可持續(xù)發(fā)展提供了更好的思路，我們相信，一定能做大。

《新經濟導刊》：哥本哈根會議之后，“低碳建筑”一夜風行。在政府“低碳”宣傳浪潮中，不乏有眾多“偽低碳”項目開發(fā)者渾水摸魚。對此您有什么建議?

門小瑜：不久前，我與大衛(wèi)、許國鴻先生等就剛結束的哥本哈根會議、低碳建筑、低碳測算及物業(yè)等方面進行過討論與交流。其中，我重點談到四點物業(yè)問題。

一是觀念方面。應該將低碳理念從物業(yè)管理前移。我認為應該運用2／8理論。首先設計過程要有低碳的觀念和理念去引導；其次是建造過程要運用低碳技術；第三才是運營管理過程要進行低碳化運行。前期20％的投入，后面可以產生80％的效益。

具體來說，物業(yè)公司要向前延伸，例如像世邦魏理仕和仲量聯(lián)行等五大行那樣做物業(yè)全程咨詢服務，在項目前期介入時要求開發(fā)商用低碳理念做規(guī)劃設計，最后自然而然享受低碳思想的節(jié)能成果，事半而功倍。

第二是技術方面。要多引進先進的技術，引入能源績效管理或稱能源合同管理，如深圳許多大廈已經開展的引入專業(yè)公司進行變頻等節(jié)能技術改造，分享節(jié)能收益等。

第三是宣傳方面。物業(yè)與業(yè)主關系密切，可以多做環(huán)保方面的引導、宣傳，號召業(yè)主從小事做起，如測量碳足跡，既為保護地球做努力，又可節(jié)省家庭開支，有利于家庭、有利于社會、有利于地球，何樂而不為呢?

最后是物業(yè)公司自身方面，也可以做很多。比如物業(yè)公司也可以做碳足跡測算，從整個工作流程中去發(fā)現(xiàn)哪些環(huán)節(jié)和細節(jié)可以通過采取節(jié)能減排措施減小自己的碳足跡，比如號召員工少開私家車上班，盡量節(jié)省每一度電，每一張紙張等等。

《新經濟導刊》：低碳風潮中，有人關心社會責任；有人當成營銷手段；也有人附庸風雅，人云亦云。如何從制度、政策層面去區(qū)分“真低碳”和“偽低碳”?

門小瑜：有真正的行動就是真低碳，一邊喊口號，一邊還繼續(xù)做著高碳的事情，當然就是“偽低碳”了。只要有了真正的低碳行動，即使是營銷手段的一種，也無可厚非。

《新經濟導刊》：碳足跡公司是首家低碳城市專業(yè)推進機構。因為是“首家”，肯定是全新的工作、全新的挑戰(zhàn)。就工作體會來說，目前中國推進“低碳城市”建設最迫切的任務是什么?有哪些經驗值得總結?

門小瑜-我們認為，最迫切的任務是政府重視，理念更新，不能以保發(fā)展為理由抗拒低碳城市的建設。中國經過了改革開放三十年的發(fā)展歷程，不能枕著三十年的成績沾沾自喜，更應該及早吸取西方多年來經濟發(fā)展的教訓，走可持續(xù)發(fā)展的道路。總結近期來深圳的經驗，我們認為，低碳城市建設應走政府主導、專家領銜、機構合作、企業(yè)支持、公眾參與、媒體推動的發(fā)展平臺。