能源國脈西二線

西氣東輸二線途經14個省市區，全長8800公里，年輸送量300億立方米，實現中國長距離、大口徑、高壓輸氣管道建設史上的重大跨越

離2010年新年鐘聲響起還有兩天，2009年12月30日，經過25個月緊張施工的西氣東輸二線西段成功投產，與此前半個月實現單線通氣的中亞天然氣管道緊緊相連。按照計劃安排，2010年1月，西二線開始向新疆烏魯木齊商業供氣;1月中旬，通過寧夏中衛—靖邊聯絡線進入陜京線。隨著管道逐步升壓，天然氣還將進入西一線，供氣范圍進一步擴大。

用戶們可曾想到，爐灶上熊熊燃燒的藍色火苗是從土庫曼阿姆河右岸氣田，經過爬雪山過黃河跨長江的“萬里長征”而來?

4億人受益

西二線將串起一條美麗的“經濟項鏈”，為拉動內需產生重要推動，為中國經濟持續快速發展奠定堅實的能源基礎。

2009年初，在深圳西二線東段開工儀式上，國務院副總理李克強將西二線定義為“民生工程”。據了解，西二線工程途經14個省市區，全長8800公里，總投資1434.9億元人民幣，預計拉動投資超過3000億元人民幣，整個西二線沿線受益人數將達到4億人。

西二線將帶動近兩百座城市燃氣事業的發展和工程建設，以及CNG加氣站的建設和發展。工程帶動大量工業窯爐、電廠和化工廠的新建和改擴建。特別是啟動于國民經濟增速放緩過程中的東段工程，覆蓋江蘇、廣東等外向型經濟區域，對有效擴大內需，帶動沿線地區發展產生重要推動力。

由于天然氣管道建設需要大量的高等級管材、管道裝備及相關配件，西二線工程將加快中原、珠江三角洲、長江三角洲工業結構的調整，刺激當地機械制造業和建筑安裝業發展，以及為冶金、裝備制造等產業的發展提供很好的平臺。

此外，西二線還成為推動產業升級和高技術裝備國產化的有力引擎。西二線大量采用X80鋼級熱軋卷板和X80寬厚板，國產化程度達到100%，國內將形成年產150萬噸X80鋼管的產能，鋼廠和管廠年產值達到150億元人民幣。

用氣安全再加碼

對于尚未結束的“氣荒”，我們仍心有余悸。“西二線建成后，將有利于全國天然氣骨干管網建設，提高管網運營水平，對實現天然氣管網氣源供應多元化、輸配網絡化、保證供氣安全具有舉足輕重的意義。”中國石油管道項目經理部總經理吳宏對記者說。

據了解，西二線建成后將和中國石油西一線、陜京線等12條已建管道相連;和西三線、西四線、秦沈線、中緬管道、山東管網等9條在建或擬建管道相連。西二線將在中國石油天然氣管網體系中擔當骨干的角色，極大減少單線供氣的風險，保證供氣安全。

另一方面，西二線將氣源地塔里木、準噶爾、吐哈、長慶等國內大氣田，與沿線中西部地區、華東、華南等用氣市場相連，構建成天然氣資源的大型網絡和天然氣供應保障新平臺。

吳宏告訴記者，西二線工程還包括3座地下儲氣庫和深圳LNG調峰站的建設。在不久的將來，中國石油還將陸續建設十幾個地下儲氣庫與西二線相連，進一步保證天然氣供應的穩定。

同時，西二線建設落實了中國“立足國內、利用海外、西氣東輸、北氣南下、海上天然氣”的發展戰略。中亞天然氣的到來將進一步加快中國天然氣來源多元化的格局。西二線每年300億立方米的輸氣量，相當于2007年中國天然氣消費量的近一半，在一定程度上有效緩解天然氣供需矛盾，增強天然氣供應保障能力。

頂級領跑者

“西一線我們在追趕，西二線我們在領跑。”吳宏語氣里透著自豪。的確，從西氣東輸二線工程尖端參數看，壓力12兆帕、管道直徑1219毫米、儲氣量300億立方米、鋼材等級X80，這些都是世界的“頂級組合”。

管道三公司趙勇強率領的“王牌機組”，奔波在素有“世界風庫”之稱的吐哈盆地，成為西二線“第一個吃螃蟹的人”。這只螃蟹就是當今世界上最先進的管道焊接技術——全自動焊技術，曾創下單機組日焊口130道、焊接一次合格率99%的世界紀錄。

另一項值得自豪的技術創新是，中國石油首次在世界管道建設領域大規模采用100%中國制造的管徑為1219mm的X80鋼管新產品。

說起X80，中國石油管道建設項目經理部副總經理陳向新非常自豪，“由X65提高到X80，我們用十幾年走完了國外需要20到30年的路程，在管材應用上實現了由追趕世界水平到引領世界先進水平的跨越。”

與西一線采用的X70鋼管相比，X80鋼管具有得天獨厚的優勢，比X70鋼管可節約鋼材約42萬噸，節約投資約42億元;X80鋼板和鋼管國產比進口價格低30%，這項可節約投資約84億元。

此外，西氣東輸二線工程的自控系統程度達到了世界先進水平。為確保工程質量，工程采用新的設計和審查模式和多項創新技術，使設計更完善，質量更可靠，為今后管道管理打好了基礎。

托舉血汗長城

“人間地獄”果子溝是西二線的必爭之地，集中了7條隧道，其中控制性工程果子溝1號隧道，總長度達到7926米。施工難度之大、困難之多，實屬罕見。吳宏從2007年到2009年10月一共去了14次果子溝現場。第一次去果子溝時，還沒有路，生生讓大雪給封了回來。他告訴記者:“現在你們看到的38道彎的盤山路，是我們花40天的時間不分晝夜搶建出來的。”

在果子溝18個月的工期中，有12個月是在冬季。在新疆尤其是在北疆地區，冬季是不施工的，石油人卻開了冬季施工的先河。在如此艱難的環境下，果子溝隧道的施工，3公里的管段中線偏差不足3厘米，創造了中國管道行業的奇跡。

其實，果子溝只是一個縮影。專家形容，西二線沿線是“地質大觀園”:沙漠、戈壁、黃土沖溝、丘陵、平原、水網、山地、海底等地貌應有盡有。它要穿越隧道50余條、大中型河流36條、公路鐵路109處，還多次穿越中亞鐵路、連霍高速、歐亞光纜等重要設施。

“除了腳印什么都不要留下;除了記憶什么都不要帶走。”這詩一般的語言是西二線管道建設者立下的誓言。

穿越古長城時，建設者全部采用頂管施工，從地下深處穿越，每處增加近20萬元投入。管道施工盡量避開魚類產卵回游地、鳥類棲息地，保護動物巢穴，避免干擾野生動物生活。穿越農田時，建設者將作業帶從35米減少到26米。

今天，當人們看著西氣東輸二線這條鋼鐵氣龍踏雪騰云，架構在神州大地時，可曾想到，它就是被中國石油人用勤勞的雙手、過人的智慧、堅強的意志和無畏的精神一路托舉著的血汗長城。