未來公務車采購:自主品牌是緊俏貨

隨著2010北京車展的完美落幕，國內汽車企業的發展以迅雷不及掩耳之勢，進入了自主創新的新能源汽車時代。從國內自主品牌汽車發展歷程來看，大多車型幾乎都在10萬元以下價格區間奮戰，10萬元以上汽車被合資品牌搶占一空。然而此次車展，國內自主品牌汽車占據了半壁江山，眾多車企從注重自主品牌低價策略轉向為造車技術與水平并重。多款自主品牌中級汽車登臺亮相，成為車展一大亮點。國內自主品牌汽車，也將迎來市場發展的新機遇。

自主汽車逐漸獲得市場認可

據權威數據顯示，2004年至2007年，乘用車自主品牌占總品牌數的比例由26.5%上升到42%，自主品牌乘用車產量占乘用車總產量由21.0%上升到25.7%。2008年，自主品牌轎車共銷售130.82萬輛，占轎車銷售總量的25.92%。2009年，自主品牌轎車共銷售221.73萬輛，占轎車銷售總量的29.67%，比上年提高3.75個百分點。數據表明，自主品牌汽車被市場認可度越來越高。歸根結底在于民族車企自主研發意識增強，在注重價格和外觀的同時，更是狠抓內部構造與技術質量，堅持不懈地努力創新。

政府采購市場潛力大

政府采購是能夠提升品牌形象的重要市場，其潛力市場非常可觀。每年公務車采購金額都會隨著政府采購整體規模擴大而增加。根據中國機械工業聯合會的統計，在政府采購物品中，汽車采購額始終占據前三位:2004年全國政府公務用車采購金額為500億元，占到政府采購總金額的1/4;2005年增加到600億元;2006年達到700億元;2007年和2008年政府用于公務車采購的財政支出都達到了800億元，占總采購規模的14%。以此類推，2010年，全國公車采購金額有望突破千億元。國內公務車市場巨大廣闊的增長空間和年均20%的增長速度，使得所有的汽車企業更加關注政府采購市場。記者從奇瑞汽車了解到，隨著政府采購自主品牌政策逐漸實施，以及奇瑞中檔車型的上市，奇瑞表示將在政府采購市場奮力進軍，市場份額有望再登臺階。比亞迪汽車集團客戶部大客戶經理龔錦城也表示，自主品牌汽車最大的軟肋是品牌影響力，在政府采購市場，如果能從合資品牌的夾縫中脫穎而出，對提升品牌形象作用巨大。汽車分析師張志勇認為:“除了提升銷量之外，政府采購的更大意義在于將影響到其他消費者的購買意愿，有助提升品牌形象。”

政策扶持將見成效

新的《黨政機關公務用車配備更新管理辦法》明確規定:除了自主品牌采購比例不低于50%外，采購標準亦大幅降低，即正部級官員用車不高于2.5L排量、35萬元，副部級官員不高于2.5L、30萬元，而普通公務用車則被限定在1.8L及16萬元以內。這一規定將給予自主品牌更多的機會，提供了更廣泛的政府采購市場空間。汽車分析師賈新光認為，以前政府采購的標準是在整體汽車價格較高的時候定的，現在汽車價格已經下降很多，質量也有很大提升，1.6升左右、10多萬元的轎車理應進入政府采購。而高油耗的SUV則應控制進入政府采購的范圍。汽車分析師張志勇則認為，50%的采購比率仍可以繼續提高。

據了解，早在2008年底，國務院機關事務管理局和中共中央直屬機關事務管理局聯合下發了《關于中央和國家機關進一步加強節油節電工作和深入開展全民節能活動具體措施的通知》(以下簡稱《通知》)，《通知》中已經明確了公務車配備標準。一般公務車排氣量要在1.8L(含)以下、價格要在16萬元以內，機要通信用車排氣量要在1.6L(含)以下、價格要在12萬元以內。執行后的政策對協議供貨名單還是產生一定的變化。

相比“2007～2008年中央國家機關汽車協議供貨汽車廠商名單”而言，2009～2010年的名單中，38家進入采購名單的汽車廠家中，有自主品牌車企21家，車型達到60多款，而合資品牌僅為55款，自主品牌比例高達50%以上。正如北大經濟學院教授薛旭所言:“只要降低采購的價格標準，就可以擋住外資品牌的競標熱情。”

從政策和數據上看，自主品牌為政府采購市場畫上了濃墨重彩的一筆，這一筆政府采購注定會為民族品牌敞開寬闊的大門，自主品牌在政府采購方面也將具有更好的市場。

采訪隨感

民族車企在市場經濟的浪潮中越擊越猛，在政府采購的競爭中越挫越勇，這證明了民族車企的自主品牌在發展中逐漸壯大。然而把握更多的市場份額是這個時期的重中之重，對此，還應繼續加強以下幾點。

首先，要加強人們自主品牌意識。合資品牌在人們心目中有著高品質、高性能的良好形象。但提到民族品牌，人們只會想到不結實、不經撞等安全問題。的確，從安全性能看，幾年前合資品牌確實略勝一籌，但現今，從奇瑞A5到一汽奔騰，我相信無論哪款汽車性能與合資品牌都不相上下。

其次，政府還應加大政策上的鼓勵與支持，實現政策導向功能。企業自主創新是提升核心競爭力的重要前提，只有在此前提下，企業才能增強實力，一步步走出國門。從政策層面上看，政府要采取政策導向去鼓勵和幫助企業，扶持企業自主創新，加強首購、訂購以及加分等政策的執行。

最后，民族車企要堅持加強自主創新，注重提升汽車本身質量。自主創新提升質量，質量決定成功。想獲得更多的市場份額和政府采購訂單，就要在提高外形美觀和舒適感的同時加強技術質量、性價比以及售后服務。這是保證企業持續發展的動力來源，也是增強國際競爭力的重要因素。

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民族汽車政府采購大事件

車型:一汽奔騰B70

大事件:2010年2月，一汽交付287輛汽車給首汽集團，成為首汽國賓車隊，用于2010年全國“兩會”貴賓接待專用車。這也是一汽奔騰在激烈的競爭中以最優的品質和周到的服務脫穎而出，獲得首汽集團的認可。

點評:歷來“兩會”專用車對汽車的操作性、動力性、安全性和舒適性都有著嚴格的要求。一汽奔騰此次入圍與一汽集團50年來造車經驗和15年對外合作經驗的積淀密不可分，這也標志著一汽奔騰無論在性能還是在外形都卓爾不群。

車型:江淮瑞風

大事件:2010年1月，四川省衛生廳采購40臺江淮瑞風。按照《四川省2009年“民生工程”社區衛生項目實施方案》的要求，此次采購的瑞風將配置給成都市、自貢市等地的社區衛生服務中心作為社區衛生巡診車，承擔日常的社區衛生服務重任。

點評:醫療衛生用車是發展民生建設的重點，是維護和諧社會的切入點，采購醫療衛生用車必須嚴格謹慎。江淮瑞風在此次采購中，以最好品質口碑、最完整產品線、最佳性價比獲得了采購單位的青睞。從江淮瑞風的性能、空間和價格來看，作為此次醫療衛生用車再合適不過了。

車型:奇瑞東方之子

大事件:在2010年安徽省政法系統的采購清單中，共有2386輛奇瑞產品被納入采購范圍，占此次專項采購總量3100輛市場份額的77%，其中有531輛東方之子、260輛奇瑞A3。

點評:如此大的采購量給奇瑞迎來了2010年開門紅。作為政法系統用車，奇瑞東方之子具有夠用的動力性和足夠的安全性，以及針對我國路況調校的懸架系統，能滿足各省政法系統的實際使用需求;其次，具有價格低、油耗低、維修保養費用低的成本優勢;最后，其外觀莊重大方、流暢的車身設計也符合政法系統的莊重形象。

(資料整理:韓 倩)