淺析公路工程建設中環境保護措施

【摘 要】淺析公路建設項目設計期、施工期和營運期各階段環境保護，有針對性地提出相應的

環保措施，以減少公路建設項目給自然環境帶來的不利影響。

【關鍵詞】 交通工程;公路建設項目;生態環境保護;環境污染

In shallow Xi highway engineering construction environmental protection measure

Zhou Liang1，Yang Xiao-peng2

(1.Jiangxisheng jishui highway management station Jishui Jiangxi 331600;

2.Jianshi jishuiin highway bureau branch office Jishui Jiangxi 331600)

【Abstract】Shallow Xi highway construction item design period， construction period and operation period each stage environmental protection， already to sex ground put forward correspond of

Environmental protection measure， with decrease highway construction the item bring natural environment of disadvantageous influence.

【Key words】Transportation engineering;Highway construction item;Ecosystem environmental protection;Pollution of the environment

1. 前言

公路建設是國民經濟發展和社會進步的要求，也是對一個地區的政府、經濟、文化等發展起著重要的促進作用。然而，在公路工程項目的修建過程中，必將消耗資源、改變地形地貌和原有的自然景觀，建設和運營過程還會產生各種污染，這些因素將嚴重影響著沿線的自然環境，破壞原有的生態平衡。公路項目對環境的影響不同于一般的廠礦企業，它具有范圍廣、時間長、因素多及難于彌補性和難于預測性等特點，所以，公路工程的環境工作必須根據自身的行業特點，以工程設計期、施工期和營運期等各個階段為切入點，有針對性的有效措施，使公路項目給自然環境帶來的不利影響盡可能的降低。

2. 公路工程各階段的環保措施

2.1 設計階段環境措施。

在項目的規劃設計階段考慮好工程環保方案和措施至關重要，首先要提高項目規劃決策人員、勘察設計人員的環保意識，認真學習國家有關環保的政策法規，其次，在認真做好沿線自然環境資料收集調查工作的基礎上，以科學態度進行工程環境影響評估，做好設計工作。

(1)應充分調查沿線的工程地質、地形地貌、氣候條件、植被種類及覆蓋率、水土流失現狀等，綜合采用生物防護和工程防護措施，保護土地、水體、空氣和生物資源，珍惜現有資源價值。

(2)路線應與城鎮規劃相協調，促進城鎮更新及改善環境。一方面盡量減少項目與城鎮規劃干擾，又要有利于城鎮的發展;另一方面又要方便車輛進出城鎮，盡量保持項目與城鎮的合理間距——“靠而不近，離而不遠”。

(3)避開環境敏感性區域。如學校、工廠、醫院、名勝古跡、自然保護區、濕地和野生生物及其棲息地、精密儀器基地和軍事設施等等。

2.1.1 設計要結合自然地形。(1)平面線形:滿足規范要求的情況下采用較低技術指標是使路線順應地形的一個好辦法，多采用各種類型的曲線也會取得較好的效果。

(2)縱面線形:合理設置縱坡和豎曲線使縱面線順應地形成漸變、順滑的縱坡線，避免大填大挖。深開挖路段要多考慮隧道方案，可避免山體開挖，保護森林植被和水土資源。許多山谷不僅是流水，而且是大氣流能的通道，可考慮選擇橋梁方案來代替高路堤，這樣可避免阻礙大氣流通，不會威脅到冷溫植物的生長。

(3)邊坡設計:確保穩定的情況下，邊坡的形狀要盡可能與周圍的景觀協調，并用植物進行綠化(可結合各種土工防護結構和其它綠化基礎工程綜合實施)處理，坡腳、坡頂、坡面相交處的棱角要進行弧形整飾，可產生自然美又防風蝕。

2.1.2 重視水土資源，減少水土流失一是設計時注意填挖平衡，減少土石方量，減少借土棄土;二是做好邊坡防護設計工作，應根據地質情況多采用種草植樹的綠化護坡方法;三是做好沿線排水設計;四是合理取土、規范棄土、保護耕地，少占農田，施工的棄方應盡量減少毀壞植被、侵占農田，并不得阻塞原有的排水系統或污染水體。應對棄土堆及時整平復墾或綠化，以提高其使用價值。

2.1.3 注意保持原有的灌溉系統和自然水網體系。 (1)橋涵設計盡量避免影響河流水文、水流特征;

(2)避免改移或堵塞大型河溝;

(3)對小型排灌系統如遭破壞應予以恢復或加以調整，合理設置小橋涵位置，必要時對原有排灌體系統進行優化合并或改移;

(4)做好項目自身的排水系統，增加必要設施以防止路基路面排水對農田水利的沖擊。

2.1.4 合理設置臨時施工用地施工臨時用地應結合公路永久用地統籌安排，盡量減少占用農田，避免用地范圍以外的耕地被機械碾壓或堆放材料。臨時用地在竣工后應及時復耕還田，恢復植被。

2.1.5 做好道路沿線景觀設計工作 。

(1)公路選線、定線時，實行環境影響評價。盡量與地形地貌相吻合，減少土石方量，減少對自然風景的破壞，避開受保護的景觀空間。

(2)重視路線空間造型設計，包括路線線形(平面、縱面、平縱組合)和其它景觀因素(邊坡、擋墻、分隔帶、護欄、路面標線、標志牌、廣告牌、收費站及服務區建筑等)的造型設計。

(3)保護自然保護區，合理選線，做好沿線綠化設計工作，利用綠化來補充和改善沿線景觀，如邊坡盡量采用種草植樹的護坡方式。

2.1.6 做好道路降噪設計工作道路降噪設計工作，可通過沿線種樹綠化達到減噪目的，還應根據環境噪聲允許標準控制路線距環境敏感點的距離，最大限度地避免道路交通噪聲擾民，必要時設置隔音屏，修筑屏障墻。

2.2 項目施工階段環保措施。

組織廣大施工技術與管理人員學習環保知識和有關法規，提高環保意識。在施工準備工作階段，認真調查收集沿線相關資料，制定詳細有效的環保措施，施工時加強環保管理和監測。

2.2.1 減少水土流失根據實際填挖質合理設置邊坡的坡度;合理設置土方填挖施工現場臨時排水系統，及時疏導雨水，以減少雨水對挖填坡坡面的沖蝕，充分利用地形和天然水系將公路用地范圍內地表徑流引入自然溝中;填方坡面應及時夯實并進行邊坡綠化;合理確定借土棄土位置，棄土場應做好排水防護設計，以避免成為新的水土流失源，合理開采砂石料場，注意料場棄土棄渣分離處理。

2.2.2 減少噪音污染禁止噪音超標機械進入施工現場，平時注意機械維修保養;利用路塹邊坡降低噪聲;利用構筑物降低噪聲;利用林帶降低噪聲，盡量減少施工活動對沿線居民集中點的干擾。

2.2.3 防止大氣污染材料堆放應采取必要擋風措施，減少揚塵。組織好材料和土方運輸，防止材料散落造成環境污染。材料運輸宜采用封閉性較好的自卸車運輸或采用覆蓋措施。改進發動機結構及有關系統、在發動機外安裝廢氣凈化裝置、控制油料蒸發排放、加強和改進道路交通管理，對施工現場、材料運輸及進出料場的道路應經常灑水防塵。

2.2.4 防止水質污染加強對施工隊伍的生活污水處理，嚴禁將其直接排入河道水流中，可采用簡單的、經濟的處理方法。如施工營地的生活污水采用化糞池處理，施工廢水設小型蒸發池收集，施工結束將這些池清理掩埋;對路基清除淤泥表土應回收到路上處理或運到指定地點堆棄;棄石棄土應運到合理地點，不得任意堆入，更不能淤塞河道;對橋梁圍堰施工，應注意圍堰土在施工結束后的清除工作，避免阻塞河道;橋梁施工機械還應避免油污的污染。

2.3 營運期環保措施。

(1)加強公路管養工作，對路面和邊溝應定期清理。加強邊溝、邊坡、涵管、急流槽、導流壩和路田分界墻的養護維修工作。對沿線收費站和服務區的垃圾污水要進行環保處理。

(2)加強公路綠化及其養護工作，選用適合當地生長的花草、灌木、喬木等植物，對路堤邊坡、棄土等進行綠化，創造良好的視覺景觀，也可降噪防塵。

(3)加強交通管理，控制不符合環保技術規定的車輛上路行駛，路線靠近或穿越居民區應限制鳴笛;利用土丘、崗降低噪聲;利用路塹邊坡降低噪聲;利用構筑物降低噪聲;利用林帶降低噪聲，完善交通標志、標線，保持良好的交通運輸服務狀態。

3. 結語

保護和改善施工環境是保證人們身體健康和社會文明的需要。采取專項措施防止粉塵、噪音和水污染，保護好作業現場及其周圍的環境，是保證職工和相關人員身體健康、體現社會總體文明的一項利國利民的重要工作。

保護和改善施工環境是消除對外部干擾保證施工順利進行的需要。隨著人們的法制觀念和自我保護意識的增強，尤其在城市中，施工擾民問題反映突出，應及時采取措施，減少對環境和污染和對市民的干擾，也是施工生產順利進行的基本條件。

節約能源、保護人類生存環境是保證社會和企業可持續發展的需要。每個公民和企業都有責任和義務來保護環境。良好的環境和生存條件，也是企業發展的基礎和動力。

參考文獻

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[3] 王健.交通美學理論與實踐.北京:科學技術文獻出版社.1992.

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[文章編號]1619-2737(2010)03-17-30

[作者簡介]周亮(1978.1-)，男，南方冶金學院畢業，助理工程師。

楊小鵬(1967.8-)，男，大專文化，助理工程師。