李書福:汽車狂人的修煉

在李書福的生涯中，他已經一次次地將可能性演繹得風生水起。將不可能永遠地留在背后，給人的感覺就是：只要有李書福出現，不可能也將成為可能。

有這么一句話：在中國商業界，李書福是一種可能性。

所謂可能性，是硬幣的兩面，可能的背后就是不可能。20lO年，吉利成功收購沃爾沃，汽車狂人李書福為他的人生可能性再一次增加了注腳。

自從進軍民族自主品牌汽車領域之后，李書福一直是一個“汽車狂人”的形象出現在公眾面前，有關文本上，更是將他定義為“汽車瘋子”。對于這樣一個極富傳奇色彩的人物，他是怎樣一步一步最終修成正果的呢?

懵懂的狂

1963年，李書福出生在浙江省臺州一個貧窮的山村。1982年從學校出來之后，向父親要了120元錢，李書福做起了照相生意，開始了自己賺錢養活自己的道路。最開始，他只能背著相機在公園里或街頭巷尾上給人拍照。一年下來，他的收入在當時來說有點兒驚人——2000元，因為當時一個技術工人的月工資不過50多元。有了幾千元“資產”后的李書福既沒有想過收手不干，也不想維持現狀，他開始有了一個更加瘋狂的想法：和國營照相館平起平坐，自己開一個照相館。他用積攢起來的錢，租了一個店面，開起了照相館。照相館的經營開始了，但李書福很快發現，沖洗照片的顯影液里有銀的成分，可以通過加氯化鈉的方式提煉出來，而且純度相當高。很快，李書福關閉了照相館，’義無反顧地投身到從顯影液里提煉銀的生意中去了。不僅如此。李書福還發現，在很多廢舊的電器上也有黃金白銀，有些是電鍍上去的，有些是鑲嵌在各個地方的，于是，除了從顯影液里提煉銀，李書福還拓展了用舊家用電器回收金銀的“環?！鼻?。在這段生涯中，李書福找到了他的第一桶金。

有一天，李書福偶然發現，家鄉有些工人生產的冰箱零部件銷路很好。他也開始在家生產，做好就親自送到冰箱廠去賣。1984年，李書福和幾個兄弟成立了臺州石曲冰箱配件廠，主要的產品是冰箱的關鍵配件“上蒸發器”，李書福的大哥李書芳任廠長，他管銷售。工廠發展很快，到1986年，產值已經達到四五千萬，在當地頗有名氣。隨后，李書福做了一個更大膽的決定：生產電冰箱。李書福另外組織一批人生產“下蒸發器”，同時研制冰箱，不到一年就取得成功，1987年下半年，開始生產冰箱，即黃巖縣北極花冰箱廠。到1989年5月，北極花冰箱廠冰箱銷售額已達四千多萬元，并與青島紅星廠合作，為紅星廠生產冰箱、冰柜，每天到北極花工廠拉貨的車子排起了長隊。

這時，由于國家對電冰箱實行定點生產制度，民營的北極花電冰箱廠不在其列。李書福的北極花冰箱廠不得不因政策限制而下馬。多年后，李書福還在為這次放棄而后悔，因為不知道變通，不懂得企業如何與政府處理關系，沒有政治嗅覺，不了解國家政策的可變性，而輕易地放棄了企業發展的機會。

冰箱廠關門之后，李書福南下到深圳大學“充電”。一次偶然的機會，他和同宿舍幾個同學準備把宿合裝修一番，就一起到建材市場去買材料。逛裝潢材料市場時，李書福發現有一種叫鎂鋁曲板的進口裝修材料價錢賣得很貴，李書福覺得這是一個機會，里面肯定有錢可賺，市場前景很不錯?；氐脚_州后，他聯合幾個兄弟重新創業，創立黃巖吉利裝潢材料廠。1990年，李書福和二哥胥兵商量后決定開發鎂鋁曲板，到1991年9月，終于研制成功，他的工廠生產出了中國第一張鎂鋁曲板，當年年底就銷了800多萬元，1992年達到7000多萬元，1993年達到1.5億元。后來，黃巖吉利裝潢材料廠更名為國美裝潢材料公司，從鎂鋁曲板轉向鋁塑板等其他裝潢材料，并又成為全國第一家鋁塑板生產廠商。直到今天，它仍然是吉利集團的主要利潤來源之一。李書福憑借其獨到的商業眼光抓住這個行業，也就是抓住了利潤，這為他隨后做摩托車和汽車行業做好了準備。

這段生涯中，李書福還經歷了兩件重要的事情：第一件事情是具有戲劇性的，在深圳求學期間，做生意成功的他花了6萬塊錢購買了他人生的第一輛汽車，而且還是一輛國產“中華”汽車，造車的就是當年譽滿深圳的青年發明家唐錦生，后來者分析，李書福心中從這個時候就已經種下了“造汽車”的種子；而另一件事情是失敗的，20世紀90年代初，海南房地產熱又讓他心動，李書福試圖去賺房地產投機的錢——炒房產。他帶著幾千萬元的資金來到海南，卻遭遇地產泡沫破滅，幾乎血本無歸。

花6萬塊買的“中華”后來被他拆了，但他從中得出一個結論：“原來并不是很難嘛。”到海南炒房虧損幾千萬，他說：“失敗，這些都是實踐的過程，是在學校里學不到的?！背捶渴『?，李書福也用一句簡單的話總結自己；我只能做實業。

自信的狂

1993年，李書福三十而立，這個狂人又開始有新的想法了。

1993年春節，李書福與一名員工閑聊，在裝飾材料市場穩定之后，還可以進軍哪些行業，他得到的消息是，國產摩托車的質量不如美國，這里面可能有機會。作為一個摩托車領域的外行，給摩托車廠造配件受到了摩托車大廠廠長的嘲笑，然而這不但沒有擊倒李書福，反而更堅定了他造摩托車的想法。在整個臺州，李書福算是最早下海的一批人之一，從冰箱行業到裝潢行業的成功，為他積累了足夠的自信心和號召力。

李書福毫不諱言自己造摩托車是先買樣車看原理，然后“照葫蘆畫瓢”造出來，接著再改進。當他注冊自己的摩托車公司時，他已經看好了自己要超越的對象——本田。當員工問他公司的注冊名稱時，他說：日本有本田，我們就叫華田吧。仿制雖然很快讓李書福造出摩托車的夢想實現，但是卻在許可證的問題上碰壁了。這次，他沒有輕易放棄，經歷十年商海洗禮的李書福成熟了，他找到并收購了杭州一家瀕臨倒閉的國有摩托車廠，用這種方式避開了許可證的障礙，“借雞下蛋”。很快，推出了四沖程的摩托車，并且在市場上火的不得了。在臺州，李書福已是很有聲望的企業家，但是臺州并不是摩托車企業的群聚地，大部分國有摩托車工業都集中在大城市，李書福要想在臺州聚集專業人才相當困難。因此，李書福的摩托車廠，仿制如發動機這樣的部件，并在外型上做相當的革新是唯一可取的道路。最終，李書福找到了突破口，率先從臺灣引進了踏板式摩托車，根據國內的國情和消費者的消費習慣，改小摩托車的功率，成為大陸第一家生產踏板式摩托車的廠家，并大獲成功。

轉戰摩托車領域，李書福不但沒有遵照嘲笑者的路線去走，反而走出了自己的路線，成功地打出了自己的市場。然而，這一切并沒有讓“狂人”李書福前進的步伐停滯。三十出頭的李書福心中有了更宏大的夢想。1996年，李書福開始琢磨“造汽車”這件事。那顆早已播下的“造汽車”的種子正式在李書福心中發芽了。當時，奔馳剛剛推出新車，李書福就買了兩輛；后來，他又到一汽，把紅旗車的底盤、發動機、變速箱都買回來研究，最后果真“依葫蘆畫瓢”造出了一輛車?！安Ａт摰?，紅旗轎車的底盤、發動機，外觀跟奔馳E200一模一樣。”李書福興奮地開著這輛車上街兜風，卻很快受到警告：沒有生產許可證造出來的車是“犯法的”。

在一次飯桌上的聊天中，李書福得知四川德陽監獄下屬的一個汽車廠有生產經營權。他急急忙忙趕到德陽，與其合資成立了“四川吉利波音汽車有限公司”，后來改名為吉利汽車制造有限公司。

1998年8月8日，吉利生產的第一輛車下線，李書福專門搞了一個“下線儀式”，發出去700多張邀請函。但由于當時這輛車尚未列入國家規定的生產目錄，來捧場的只有一位副省長?！拔耶敃r真想哭，辦了100桌酒席，卻沒有來賓，這是什么滋味?”李書福在多年后談起當時的場景時，仍有些心酸。

1999年，時任國家計委主任的曾培炎視察吉利集團，李書福對他說：“請國家允許民營企業家做轎車夢。如果失敗，就請給我一次失敗的機會吧?！甭L的等待終于有了結果。2001年11月，在我國加入世界貿易組織之前，吉利豪情登上汽車生產企業產品名錄，吉利集團成為中國首家獲得轎車生產資格的民營企業。自此，李書福和他的吉利集團正式闖入汽車生產制造行業。

戰略的狂

在吉利汽車創業初期，李書福用廉價轎車打開了國內市場。正如他的“瘋狂言論”：“要像賣白菜一樣賣汽車”、“讓中國的汽車走向世界，而不是讓全世界的汽車跑遍全中國”……當時的吉利美日和吉利豪情，每輛價格都在3萬多元，高檔一點的吉利優利歐售價也不過4萬元。超低價位引發了同類小轎車的降價風潮，汽車不再是有錢人的專屬。但享有價格優勢的同時，吉利卻成為廉價低端的代名詞。即便如此，李書福卻帶領他的吉利汽車掀起了一波一波狂潮，在清華大學汽車碰撞實驗室，與奔馳同臺接受碰撞試驗；吉利美日載飛車狂人柯受良飛躍布達拉宮；與豐田對簿公堂大秀自主品牌……

在瘋狂成長的過程中，李書福萌生了收購世界級汽車品牌的念頭。2002年，拿到汽車生產許可證不久的李書福在一次內部會議上對員工們宣布：“我們要收購世界名牌沃爾沃!”是年，李書福一度謀劃著要收購英國羅孚汽車，但因缺乏經驗，又“不懂規矩”，最終慢了一步，輸給了南京汽車公司。4年后，他又盯上了奔馳汽車的時尚車型Smart，但對方根本看不上吉利集團，一上來就提出了讓他難以接受的苛刻條件。兩次失敗后，李書福終于迎來了機會。2006年，吉利集團贏得英國百年汽車企業錳銅控股公司的垂青，雙方合資成立了上海英倫帝華合資公司，在上海生產知名的倫敦黑色面包出租車，實現了“英國品牌中國造”。在一步一步壯大的過程中，吉利汽車不僅在國內市場贏得了市場，同時也在出口市場上占據了一席之地。

2007年，吉利開始實施全方位戰略轉型，從“造老百姓買得起的好車”轉向“造最安全、最環保、最節能的好車”。2008年，李書福又趁著金融危機帶來的機會，拿下全球排名第二的澳大利亞DSI自動變速器公司。實施戰略轉型的第三年，吉利汽車銷量達33萬輛，比2008年凈增10多萬輛，同比增長達48％；實現銷售收入165億元，同比增長28％。一個全新強大的吉利汽車品牌形象正日漸清晰起來。了解李書福的人都說，他所做的這一切，都還是為了向他的“沃爾沃夢”靠攏。全球知名汽車品牌多的是，李書福為何“偏愛”沃爾沃呢?這是因為，沃爾沃幾乎能滿足他對汽車品牌的所有要求：首先，他需要用沃爾沃這個有著80多年歷史的國際名牌，使自己走上高端路線。其次，他一直想成為中國汽車界倡導“節能、環保、安全車”理念的帶頭人，而沃爾沃正是以節能、環保和安全性聞名全球的。2010年3月28日，李書福終于用18億美金成功地將“沃爾沃”收入囊中，并且已為沃爾沃制訂了一份“復興計劃”……

很多人認為吉利收購沃爾沃是“蛇吞象”，是“窮小子娶了公主”，對吉利與沃爾沃的未來持懷疑態度，但李書福的回答是：福特做不好沃爾沃不代表吉利做不好，就像馬克思主義和列寧主義都是西方起源，但在中國走向繁榮。簽約儀式上，李書福說：“吉利不生產沃爾沃，沃爾沃也不生產吉利。”他說，沃爾沃是一只“應該回歸森林的老虎”，要解放這只“老虎”，就需要恢復沃爾沃自身的價值。李書福已放出豪言：“吉利打算在兩年內讓沃爾沃扭虧為盈!”

這就是汽車狂人李書福，正如他自己說：我的路我清楚。