坐飛機去釣魚，也算“低碳代表”？

呂 進

最近外界流傳這樣一種說法：解決問題靠低碳，全球減排看中國。大意是說解決氣候變化問題必須減排，根本出路是低碳經濟，現在發達國家基本比較低碳，而中國作為全球最大、增長最快的排放國，單位GDP能耗太高，離低碳還差得很遠。如果中國不轉型、不減排，別的國家干了也白干。

這套嗑兒乍一聽挺有道理，再一想，不對勁兒。發達國家夏天空調吹得你發抖，夜間光照如白晝，房子要住敞亮的，車子要買大個兒的，坐著飛機去釣魚，開著大奔去健身，消費著來自世界各國飽含排放的高檔商品，過著奢侈豪華的“高碳生活”，卻自彈自唱當上了清潔環保的“低碳代表”。中國還有7億多人口在農村，很多人“日出而作、日落而息”，過著天然的“低碳生活”，人均不到發達國家一半的排放很大程度上是生存排放，卻糊里糊涂被搞成了“低碳運動”整改的典型。實在是讓人費解。

想來想去，發達國家排放的基數大，增長少，它們把多數高排放產業轉移出去了，減排的壓力和難度自然就小了。對發達國家而言，減排是“就坡下驢”，干不干是個態度問題。相比之下，中國人口在增加，經濟在發展，還要承接發達國家的大量訂單，加上技術水平和能源結構所限，排放總量能下得來嗎？這就給外界造成了在減排問題上發達國家積極進步，中國消極落后的錯誤印象，怎一個“冤”字了得。

限制生存排放、放縱奢侈排放；重視低碳生產、忽視低碳生活，這既不科學，也不公平。不在全球范圍內大力倡導“低碳生活”，不使勤儉節約理念深入人心，就不可能真正解決氣候變化給人類帶來的挑戰。

中國自古就有崇尚節儉、低碳生活的優良傳統，與現在提倡的“低碳生活”不謀而合。近年來，中國不斷強化全社會的節能環保意識，簡約和低碳生活正在成為越來越多中國家庭的生活準則。很多中高收入的市民，騎自行車上班，使用老款手機，帶著布袋購物，利用污水沖廁，人走燈滅，下班斷電……中國的太陽能集熱面積全球第一，風能發電居世界前列。中國領導人至今沒有專用的“空軍一號”，與其他一些大國領導人出門動輒七八架專機形成鮮明對照。

當然，倡導低碳生活不等于停止發展，更不是像“環境原教旨主義者”那樣，回到蒙昧蠻荒的原始社會，而是要在現代化進程中減少不必要的消耗和浪費，努力向環境友好型和資源節約型社會邁進。

我們在講低碳經濟的時候，一定不能忘了講低碳生活。左手低碳經濟，右手低碳生活，兩手都抓，兩手都硬，全球應對氣候變化的行動才能真正取得成效。如果國際上有人一定要迫不及待給中國設定排放上限，要我們過早承擔不合理的量化減排責任，對不起，先請貴國停開一半的汽車，停飛一半的飛機再說。▲ （作者是北京學者。）