海事消息

IMO批準中國首家船舶壓載水系統

由中國重工青島雙瑞防腐防污工程有限公司研制的船舶壓載水處理系統 （BalClorTMBWMS）通過了國際海事組織 （IMO）專家組（GESAMP小組）的正式評估，IMO組織已在其官方網站正式公布。根據勞氏船級社的統計，截至目前，全球近50家研發商中僅有15家通過了IMO的最終批準，青島雙瑞公司是我國首家獲得船舶壓載水處理系統IMO最終批準的研發商。據悉，該公司正緊鑼密鼓地實施各項產業化建設工作，年內即可形成批產能力。我國是世界造修船大國，船舶壓載水處理系統作為我國為數不多的具有完全自主知識產權的船舶關鍵設備，其研制成功并通過國際認證，將提高我國造修船業和國際航運業的核心競爭力，同時對于海洋環境保護和可持續發展具有非常重要的意義。據了解，壓載水處理系統是IMO組織強制要求安裝的船舶關鍵配套設備，為了有效地控制和防止船舶壓載水傳播有害水生物和病原體，IMO于2004年通過了 《國際船舶壓載水和沉積物控制和管理公約》。“公約”制定了明確的實施時間表，要求各類遠洋船舶必須按照時間表安裝壓載水處理系統，使壓載水達到排放標準。

國內首家航運保險事業部獲批

保監會最近發布告，同意太平洋保險公司在上海市試點設立 “太平洋財險航運保險事業營運中心”，這也是國內行業內首家航運保險事業部。據稱，該營運中心將在6個月內完成籌建，將根據太平洋財險總公司授權經營航運保險業務。之后由上海保監局比照同級分支機構開業條件進行審查，并由上海保監局負責監管。據了解，此次太平洋保險以上海國際航運中心建設為契機，在行業內率先成立航運保險事業部，旨在實施統一的規劃和業務管理，促進航運保險業務的發展。

交通運輸部擬允許外國郵輪公司在華獨資經營

交通運輸部水運局局長宋德星最近在天津表示，交通運輸部正在修訂 《外商獨資船務公司審批管理暫行辦法》，擬允許經批準的外國郵輪公司在華獨資設立經營性機構，并正在協商促進海峽兩岸郵輪經濟發展的新管理政策。宋德星局長介紹，交通運輸部將采取5項政策措施，促進和規范我國郵輪運輸發展。一是特案允許外國郵輪在華多點掛靠。外國籍郵輪經過特案批準可在華開展多點掛靠業務，以提高郵輪的經營能力；二是完善我國郵輪碼頭建設管理。“十二五”期間，交通運輸部將統一規劃布局全國的郵輪碼頭，在充分借鑒發達國家郵輪運輸管理和郵輪碼頭設施建設經驗的基礎上，制定郵輪碼頭安全、適用、美觀以及節能環保的強制性和指導性建設標準，有序發展郵輪運輸；三是依法加強國際海上客運管理，完善兩岸郵輪航線政策。加快國際海上客運立法，加強市場監管，規范國際郵輪在華經營行為，嚴格國際郵輪在華經營、安全和技術要求，保障旅客出行安全。四是允許外國郵輪公司在華獨資設立經營性機構。五是完善客運碼頭收費管理機制。交通運輸部正在會同相關部門研究郵輪碼頭的收費管理機制，使碼頭企業和郵輪公司建立雙贏關系。

《航運法》制定工作重啟，預計2012年完成起草

為發展內河航運營造良好的法制環境和可靠的制度保障，交通運輸部最近恢復啟動了自1996年開始的 《航運法》制定工作。近日在寧波召開的 《航運法》工作組會議，討論了 《航運法》的立法指導思想、工作進程，擬出了航運管理機構及職責、航運市場準入、宏觀調控、競爭規則、市場監管、利用外資政策等若干立法重點問題，并開展了專題研究，為下一步起草法律條文奠定了基礎。《航運法》的起草工作計劃到2012年底完成。據了解，從1996年開始到2004年，《航運法》一共起草了11稿。由于我國立法資源有限，一些重要的航運政策不成熟等原因，《航運法》起草工作曾一度擱置。據專家介紹，《航運法》是我國航運業的龍頭法之一，是適應市場經濟發展的需要，該法將使我國航運業的管理全面走上法制化軌道，促進我國航運業健康持續發展，為實現我國從航運大國向航運強國的發展戰略目標提供法律保障，意義深遠。目前，我國航運業共有四大龍頭法，其中 《海上交通安全法》、 《港口法》、《海商法》等已經出臺、實施。

聯合國考慮成立國際法庭解決索馬里海盜問題

聯合國秘書長潘基文為解決索馬里海岸線外的海盜問題提出了一系列解決方法，其中包括設立一個國際法庭。潘基文就今后向海盜嫌疑人提出起訴的問題向安理會提出了7項建議。建議涵蓋的內容包括向各單一國家提供純粹的法律支持或者由安理會設立一個全面的國際法庭。潘基文對安理會說，過去7個月中，索馬里海域發生了139起與海盜有關的事件，共有30艘船只被劫持。美國駐聯合國大使蘇珊·賴斯說，打擊海盜問題仍然存在嚴峻挑戰。她對安理會說，如何將海盜繩之以法的問題沒有簡單的答案，任何長期的解決方案將需要國際社會的政治意愿和資金。

“十二五”長江干線航道建設將全面加快

為貫徹落實國務院常務會議關于加快長江等內河水運發展工作的部署，為 “十二五”規劃開好局、起好步奠定堅實基礎，9月1日交通運輸部綜合規劃司在重慶召開了 “十二五”長江干線航道建設前期工作座談會。交通運輸部副部長翁孟勇出席會議并強調，務必將長江干線航道建設項目前期工作當作頭等大事，以長江干線中游荊江河段航道治理工程和南京以下12.5m深水航道建設工程為重中之重，加快推進 “十二五”期長江黃金水道建設。翁孟勇指出，“十二五”期是長江等內河水運發展與建設的戰略機遇期，長江干線航道建設投資規模、建設強度都將達到歷史新高度。長江干線航道建設要遵循 “規劃指導、項目牽引、加強管理、有序推進”的原則，特別是要重視 “項目牽引”的帶動作用，突出重點，取得成效。他提出，“十二五”期要突出將長江干線中游荊江河段航道治理工程和南京以下12.5m深水航道建設工程作為重中之重，圍繞這兩個重點工程和 “十二五”發展目標，全面開展項目前期工作，建立項目儲備，細化實施方案。交通運輸部綜合規劃司司長孫國慶主持會議，長江航道局、長江口航道管理局分別就 “十二五”期航道建設項目前期工作介紹情況。部總工徐光、部總規劃師戴東昌、部水運局局長宋德星以及長江航務管理局、江蘇省交通運輸廳負責同志分別就長江干線航道建設前期工作提出意見和建議。

海工裝備展與廣州國際海事展同期舉辦

由中國船舶工業行業協會、中國造船工程學會、廣東省經濟和信息化委員會共同主辦的“2010中國海洋工程裝備和技術展覽會”將于2010年12月8日～10日在中國進出口商品交易會琶洲展覽館 （廣州）隆重召開。本屆海工展以“拓展南海油氣開發商機、推動海工裝備創新發展”為主題，將為業內呈現全球海工產業的新裝備及新技術發展趨勢和中國海工技術裝備水平，為希望在中國海工市場尋求商機的企業搭建合作貿易平臺，為尋求先進技術和裝備的用戶尋找合適的合作伙伴。展會同期還將舉辦中國海洋工程學術年會、中國船舶及海洋工程市場論壇等論壇活動，為業內人士開展技術和商務交流搭建更廣闊平臺。海工展預計展出面積25000m2，將有日本、韓國、荷蘭、挪威、新加坡、德國、美國、丹麥等多個國家官方展團參展。