中國花卉冷鏈物流的現狀、問題與建議

王可山

（北京物資學院經濟學院，北京市 101149）

一、花卉與花卉冷鏈物流的特點

我國是個植物資源大國，花卉品種非常豐富。隨著我國經濟的不斷發展以及人民生活水平的不斷提高，花卉產業也得到了迅速的發展。近年來，花卉在我國農業產業結構調整與優化，人民生活、工作環境以及城市生態環境改善與美化，城鄉統籌發展與社會主義新農村建設等方面所起的作用越來越顯著。

花卉屬于特殊的鮮活植物產品，經營過程中如果處理不當容易衰老或者發生品質變化，導致觀賞性降低。花卉屬于具有較高經濟效益的產品，交易過程中需要保障花卉產品的質量和標準，但由于花卉具有易腐性、易損性，且采后壽命短，商品價值容易下降。花卉屬于勞動密集型產品，但自從我國加入世界貿易組織后，國外的花卉企業爭先搶占我國花卉市場，再加之全國范圍內小城鎮建設以及廣大城鄉居民生活質量的迅速提高，人們對花卉種類、數量、檔次等方面的要求越來越高，對花卉產業在科研開發能力、花卉產品生產經營和市場流通等方面的要求也越來越高?；ɑ苁軙r間（季節）、空間（地區氣候特征）等的影響很大，容易攜帶有害的生物和土壤，傳播具有危險性的物質，風險較大。

花卉冷鏈物流指花卉產品從生產開始，經過加工、儲存、運輸、銷售，直至到達消費者手中的各個環節，始終處于規定的低溫環境中，從而可以更好地保證產品質量、降低產品損耗、防止污染的特殊供應鏈系統?；ɑ芾滏溛锪鞯奶攸c與花卉的產品特性和消費特性密切相關，主要可以概括為：嚴格、準時、高效、低耗、專用性強。嚴格指的是花卉在生產（采后）、儲存、運輸、銷售等諸多環節中，必須根據產品質量的變化機理以及外部環境的變化進行全程的溫度控制，包括產地的采后冷藏、短途低溫保溫、長途可調冷藏運輸、抵達市場后的短途保溫運輸以及終端消費地批發市場的冷藏等。準時指的是在花卉易腐性、時效性極強的現實情況下，要周密組織花卉的運輸路徑，確?；ɑ艿钠焚|，按照客戶的要求準時交貨。高效指的是要突破生產和消費之間較大的時間、空間間隔，恰當地運用各種運輸方式和交易方式，實現物流成本和交易收益配比的合理化。低耗指的是花卉物流環節多，時間、空間間隔大，花卉品質不穩定，通過采用先進的物流技術和管理模式，盡量降低損耗。專用性強指的是花卉冷鏈物流所需設施設備受花卉這一特殊農產品的產品特性約束，具有較高的資產專用性，花卉冷鏈物流需要的大量人力資產，也具有專用性。這些資產投資大，運營成本高，技術含量高，一旦被用于花卉冷鏈物流中，在不發生巨大損失的條件下很少有可能再用于其他交易。

二、我國花卉冷鏈物流現狀

1.花卉物流參與企業眾多，專業水平落后

2008年，我國花卉產業總體向好，我國花卉生產總面積為775488.9公頃，比2007年增加了3.35%；銷售總額6669594.8萬元，比2007年增加了8.68%；出口額39896.1萬美元，比上年增加了21.80%。[1]我國花卉產業呈現出的在產業規模、市場流通以及出口創匯等多個層面上的良性增長，與我國花卉物流的發展是密不可分的。受花卉物流需求的影響，承接花卉流通的物流公司越來越多。據統計，我國共有花卉物流企業7000多家，基本形成了民航、鐵路、公路、水運共同發展的花卉物流體系。盡管北京、上海、廣州等大城市已經出現了專業的花卉市場和流通中心支持花卉物流配送，但目前從事花卉物流服務的機構大多不是規模化、專業化的物流公司，流通方式以汽車運輸和航空運輸為主，一般只能提供單一、零散的運輸服務，不能提供綜合的一體化的物流服務。無論是花卉種植者還是批發商，大多只重視運價低廉的傳統運輸，而很少考慮花卉的保鮮、保質問題。雖然花卉物流需求吸引了眾多物流企業的加盟，但專門從事花卉物流服務的機構仍然很少，尤其是缺乏分級、包裝、保鮮、冷藏、運輸、配送等提供一條龍綜合全程服務的企業。[2]、[3]

2.花卉物流交易體系初步形成，基礎設施有待加強

2008年花卉產業統計數據表明，盡管我國各省區花卉生產面積有所變化，但主要花卉生產區域仍然以云南、廣東、山東、廣西、河南、四川等省區為主。國內銷售市場主要集中在以北京為中心的華北、東北地區，以上海為中心的華東地區，以廣州為中心的華南地區；國外銷售市場則主要集中在日本、新加坡、俄羅斯及中亞地區。[4]圍繞這些區域花卉市場的發展，花卉物流交易體系初步形成。但由于花卉物流基礎設施不完備，限制了花卉物流交易體系的進一步發展。這主要表現為：第一，城鄉之間、花卉物流各節點之間不能達到無縫銜接，沒有形成多式聯運體系，導致流通不暢，物流成本和經營風險增加。第二，缺乏花卉專用倉庫、保鮮庫、冷藏庫和大宗花卉物流中心，現有建設布局不能滿足花卉流通發展的需要。第三，花卉專用運輸、包裝設備短缺。據統計，在國內從事花卉公路運輸的車輛中，70%是敞篷卡車，僅有30%是密封的箱式汽車，花卉公路冷藏運輸量占花卉運輸總量的比例約為10%，鐵路冷藏運輸量占花卉運輸總量的的比例為20%左右。[5]

3.花卉物流數量不斷增多，質量亟待提升

2008年，我國花卉生產面積達到775488.9公頃，比2007年增加了25157公頃。其中，鮮切花生產面積達到44079公頃，比2007年增加了754公頃，主要盆栽植物的種植量明顯提高。例如與2007年相比，花燭屬類、鳳梨類、蘭花類的增幅分別為14.8%、57.8%、51.6%?；ɑ艹隹陬~39896.1萬美元，與2007年相比增幅為21.8%。2008年，我國人均GDP達到3260美元，上海、北京、杭州、深圳等城市人均GDP已經超過7000美元，我國城市家庭消費將進入快速增長階段。根據國際經驗，當人均GDP超過3000美元時，發展型和享受型消費的比重會大幅提高，花卉作為一種享受型消費將受到積極推動。[6]花卉生產的發展與花卉需求的上升，推動了我國花卉物流的發展。但受技術、設備、管理水平及組織化、專業化程度低等諸多因素影響，目前我國花卉物流各環節普遍存在損耗較大、產品質量和檔次較低等問題，導致物流成本居高不下，市場競爭力大打折扣。例如，我國鮮切花采后流通損失率通常在30%以上，長途運輸損失率通常在40%以上，而發達國家鮮切花的運輸損失率僅為2%左右，相比之下差距非常大。[7]

4.花卉市場流通體系日益完善，市場交易功能亟待健全

隨著我國花卉產業布局的不斷調整，我國花卉市場流通體系日益完善，花卉產業鏈條已經形成，并不斷向上下游延伸，有形市場已經形成規模，交易模式不斷豐富。至2008年，我國花卉市場達到2928個。但由于初級交易市場較多，專業化市場較少，市場專業管理人才缺乏，市場功能不完善，信息保障系統缺乏等原因，導致全國花卉流通體系不暢。

近年來，作為花卉商流和物流主要載體的批發市場在各地紛紛建立，成為花卉流通的重要渠道。但大部分花卉批發市場規模偏小，功能不健全。相當多的批發市場仍然停留在提供經營場地、出租攤位、收取管理費的初級階段。為數不少的批發市場沒有專門的信息網絡技術平臺，即使建有信息系統，其利用程度也十分有限。而花卉物流既要求著眼于各物流環節綜合成本的最小化，又要求物流速度快、市場反應靈敏，基于安全性的考慮，需要對物流過程進行質量監控或實時跟蹤，需要以高度的信息化技術作為支撐。在交易方式上，目前主要還是現貨交易和“一對一”交易，導致價格波動性較大，不利于供需平衡的實現?；ɑ墚a品的非標準化導致公開的競拍交易難以在市場內進行。

三、我國花卉冷鏈物流存在的主要問題

1．花卉生產規模小而分散，合作經濟組織發展滯后

目前，我國花卉的生產經營方式仍然以分散的花農為主，公司、合作社等組織化主體為輔。2008年全國花卉統計數據表明，我國有花卉企業55192個，其中大中型企業8378個，占花卉企業總數的比重為15.18%，而2008年我國花農則達到了1302240戶?？梢?，花卉小規模分散生產經營仍然占絕對比重。以花卉生產大省云南為例，由花農生產的切花占云南切花總產量的70%以上。[8]花卉作為鮮活觀賞性商品，時效性較強，需要生產與市場形成良性互動，才能最大程度地實現花卉的商品價值，而單個農戶很難掌握準確的信息，沒有能力把握國內外市場，存在很大的生產和流通風險。規模小而分散的花農很難與流通企業全面對接，再加之不具備投資冷鏈設施的能力和效率，導致花卉采后的品質受到影響，使合理的分級、包裝等變得更加難以實現。

在我國花卉產業發展的同時，合作經濟組織并沒有得到相應的發展，花卉小規模分散經營的現實并沒有得到有效改善，花農在資源配置、技術引進等方面缺乏統一的組織，缺乏社會化服務的配套支持，面對千變萬化的大市場，市場競爭能力弱。而且，在花卉產業發展的過程中，花卉生產經營鏈條不斷延伸，生產經營環節越來越多，致使花卉種子供應商、花卉生產者、花卉收購商、加工企業、運銷商等主體之間的利益關系越來越復雜，特別是市場主體相互之間沒有形成以質量為紐帶的連接機制，這些都制約了花卉產業發展的空間。

2．物流技術落后，缺乏全程冷鏈運輸

鮮切花品質的50%取決于種植，50%取決于采后處理和冷鏈運輸。帶水運輸和冷鏈運輸在我國還很落后，花卉運輸車輛的開發還不能做到根據花卉特點“量身定做”，機械化水平不高，臺車的全面使用以及衛星定位全程監測的實現尚待時日。

全程冷鏈運輸包括產地的采后冷藏、短途低溫保溫、長途可冷藏運輸、抵達市場后的短途保溫運輸以及終端消費地批發市場的冷藏。我國花卉產品多為小規模分散生產經營，組織性差，采后處理水平參差不齊，加之運輸環節設備投入不夠，多個部門之間運輸協調配合能力差，最終導致花卉全程冷鏈運輸難以實現。雖然個別企業在個別時段及運送過程的某些環節上，能夠進行冷藏運輸或低溫保溫運輸，但在報關、報檢及機場待運的長達四五個小時的時間里，卻很少能夠進行冷藏和保溫，加之運輸過程中的多點裝卸和多次搬運，導致產品質量下降。[9]

3．專業化的花卉物流公司尚未得到充分發展，物流設施設備落后

我國花卉物流尚處于發展的初級階段，花卉物流設施設備資產專用性極強，投資大，而受生產規模小、銷售市場分散、單一目的地貨物總量不足等因素制約，我國專業化花卉物流公司發展緩慢，缺乏能夠提供保鮮、冷藏、分類、包裝、運輸、儲存、配送等一體化全程服務的專業物流公司。目前，花卉物流仍然主要依靠普通物流公司來完成，操作過程簡單粗放，分級分類不規范，包裝不按照標準，溫度控制不嚴格，物流環節難以實現無縫銜接。傳統物流方式在我國花卉流通過程中仍然普遍存在，如敞車運輸，“擠壓式”包裝，用塑料布、泡沫板以及裝著冰的瓶子進行保鮮保溫等。花卉物流設施設備落后，導致花卉從生產到采后處理、包裝、倉儲、運輸等所有環節中，冷鏈環節中斷現象時有發生，花卉消費品質難以得到有效保障。

4．花卉物流信息化水平落后，現代交易方式還很欠缺

在信息化建設方面，我國與國外物流信息化水平還存在較大差距。在花卉物流交易過程中對信息的使用與開發力度不夠，信息數據庫建設及功能開發嚴重不足，以互聯網為主體的信息平臺尚未形成，生產信息系統、銷售信息系統、儲運信息系統相互分割，尚未形成具有整體性的物流交易信息網絡系統。[10]、[11]花卉物流信息化水平落后，花卉物流的準確性、迅速性難以實現，不能通過策略聯盟、協同組合、物流共同化等合作方式共享有限的資源，難以降低運營成本，提高獲利能力。

我國花卉物流信息化水平落后，直接導致花卉現代交易方式缺乏。比如，國外在完善的物流信息系統支撐下，拍賣市場已經成為大多數花卉產品進行交易的場所，也是花卉產品的物流中轉站?；ɑ軓倪M入拍賣市場到最終到達銷售地，始終處于信息系統之中，能盡量減少搬運次數，盡快到達最終銷售地，使花卉產品損耗降至最低，最大程度地保障花卉品質。例如，

荷蘭花卉出口額的80%通過拍賣市場完成，拍賣已經成為荷蘭花卉銷售的主要方式。[12]、[13]而我國花卉交易中采用拍賣機制的還比較少，花卉物流的速度和效率仍然很低。

四、對我國花卉冷鏈物流發展的建議

1．大力發展合作經濟組織，為花卉冷鏈物流發展創造基礎條件

合作經濟組織的存在是市場力量不對稱的結果，對于處在弱勢地位的農戶而言，合作經濟組織就是其提高市場地位并充分獲取市場信息的一種方式，在增強農戶市場談判能力、保障農戶經濟利益等方面具有不可替代的作用。一方面，通過合作經濟組織，把千千萬萬的花農組織起來，使分散的小生產變成規?；拇笊a，有利于解決一家一戶完成不了的采后分級、加工、包裝、運輸、冷藏等問題，提高花農的組織性和市場競爭能力；另一方面，通過合作經濟組織，加強花農與政府、銷售商、物流服務商等的溝通能力，完善花卉冷鏈物流發展的基礎條件，使生產與市場協調互動，縮短物流行程和時間。

2．統籌規劃，構建從生產到消費的花卉全程冷鏈物流系統

花卉冷鏈物流貫穿花卉產品從生產到消費的整個供應鏈，投資大，成本高，技術性強。政府應在資金方面給予扶持，加大專門用于鮮切花采后預冷、分級后冷卻與運輸前中長期冷藏的冷藏庫、冷藏車、保鮮車等方面的投資力度。地方應積極給予配套支持，做好與相關部門的溝通、協調和共建工作?；ɑ芪锪髌髽I要積極引進先進技術，培養專門人才，將更多的資源投入到花卉產品運輸中去。

3．整合社會物流資源，促進企業戰略聯盟形成，大力發展第三方花卉冷鏈物流

通過整合社會資源，突破單個企業在資金、人才、技術、管理等方面資源先天不足的障礙和條塊分割、部門所有的行政壁壘，形成獨立而完整的花卉冷鏈物流鏈。要建立利益共享、風險共擔的花卉冷鏈戰略伙伴關系和互信、互利的戰略聯盟機制，實施供應鏈物流集成化管理，以降低花卉冷鏈物流成本，實現整體利益的最大化。鼓勵花卉種植、批發、零售企業按照分工協作的原則，把資金、人力、物力投入到核心業務上去，剝離或外包物流功能，促進企業內部物流社會化，形成專業的第三方花卉物流產業。

4．建設花卉物流交易信息平臺，充分發揮市場交易功能

建設花卉物流交易信息平臺，鼓勵區域間信息共享。盡快建立國內、國際互聯的花卉信息網絡，及時獲取行業信息，并開展分析加工與預測工作，以實現生產、市場和消費之間的有效對接，實現信息共享、生產與市場互動。通過公共信息平臺的支持，完善花卉物流的訂貨、收貨、庫存、配送、發貨等功能，保證物流系統的實時監控、快速反應，以利于物流系統的高效、安全、協調運行。進一步完善批發市場功能，改進交易方式。大型批發市場按照國際慣例逐步引入拍賣、網上交易、期貨交易等現代化的花卉交易方式，減少流通環節，節省流通時間，降低流通成本。

[1]譙德惠．種植面積上升出口額增幅明顯——2008年全國花卉統計數據分析[J].中國花卉園藝，2009（15）：24－26.

[2]、[10]邵礫群，趙文英．我國鮮切花物流發展問題的探討[J].西部林業科學，2004（12）：90－92.

[3]楊揚，王孝坤，何保紅．我國鮮花物流的發展分析與對策研究[J].商品儲運與養護，2008（6）：1－4.

[4]、[6]韓益.花卉產業產銷對接迫切需要專業物流[EB/OL].http://flower.aweb.com.cn，2009-12-10.

[5]、[11]、[12]王永剛．我國花卉物流交易體系與發達國家的差距及改進[J].鄭州航空工業管理學院學報，2009（10）：40－43.

[7]、[9]張大利，孫宏嶺．構建我國鮮花冷鏈物流系統[J].物流科技，2009（7）：110－112.

[8]程士國．發展現代花卉產業 全面提升國際競爭力[J].農業經濟，2008（10）：87－89.

[13]李慧．荷蘭花卉產業軟硬環境分析[J].金融經濟，2008（16）：27－28.