楊宜林,王德功,常 碩
(空軍航空大學電子工程系,吉林長春130022)
電子戰(zhàn)中的重要設(shè)備——雷達,在戰(zhàn)爭中發(fā)揮著越來越重要的作用。而雷達設(shè)備的可靠性問題,嚴重地影響了武器裝備的效能,于是進行雷達設(shè)備的可靠性研究,就顯得非常重要。FMECA是可靠性分析的重要工具,但是FMECA分析中,分析對象的嚴酷度類別和故障影響概率,是分析人員根據(jù)經(jīng)驗主觀判定的[1],如果這兩個的數(shù)據(jù)不正確,將對FMECA分析的結(jié)果產(chǎn)生重大影響。神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)專家系統(tǒng),是一種模擬人類專家解決領(lǐng)域問題的計算機程序系統(tǒng),但神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)專家系統(tǒng),不是對人類專家經(jīng)驗的死記硬背,而是通過學習不斷完善自己,因而具有創(chuàng)新能力[2]。
可靠性(RBD)框圖,是研究系統(tǒng)可靠性的重要工具,是對復雜產(chǎn)品的一個或一個以上的功能模式,用方框表示其各組成部分的故障或它們的組合,如何導致產(chǎn)品故障的邏輯圖。雷達系統(tǒng)RBD框圖,可以清晰地表明雷達系統(tǒng)中各子系統(tǒng)的工作情況、相互影響及相互依賴關(guān)系,便于逐層分析故障模式產(chǎn)生的影響。
故障模式、影響及危害性分析(簡稱FMECA)是研究可靠性的一項重要分析技術(shù),通過FMECA可以判斷故障模式影響的致命程度。FMECA由故障模式影響分析(FMEA)和危害性分析(CA)兩部分組成[4]。FMEA、CA的主要工作是填寫表格。
CA表格中故障模式危害度Cmj=αjβjλpt,
其中,
αj為故障模式頻數(shù)比;
βj是故障影響概率;
λp為分析對象的故障率;
t為任務(wù)階段的工作時間;
填寫表格時,可以根據(jù)實際情況來調(diào)整和剪裁表格內(nèi)容。
專家系統(tǒng)是人工智能的應(yīng)用化階段,是包含知識和推理的智能計算機程序。從一定意義上來說,它已經(jīng)使傳統(tǒng)的“數(shù)據(jù)結(jié)構(gòu)+算法=程序”的應(yīng)用程序模式變成了“知識+推理=系統(tǒng)”[3]。文中所采用的專家系統(tǒng)結(jié)構(gòu)圖如圖1所示,神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)的引入,使得常規(guī)的專家系統(tǒng)發(fā)生了根本性的變化,神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)具有信息存儲和統(tǒng)一處理的功能。在圖1的專家系統(tǒng)中,知識的存儲和求解問題的推理過程,都是在神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)部分進行的。神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)專家系統(tǒng)不是簡單地對人類專家知識的重現(xiàn),通過神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)專家系統(tǒng)得到的結(jié)果具有更高的準確性。

圖1 專家系統(tǒng)總體結(jié)構(gòu)框圖
雷達是由許多電子設(shè)備組成的復雜設(shè)備,對雷達系統(tǒng)進行FMECA分析,必須遵循逐層分析的原則,按照由單元、子系統(tǒng)、系統(tǒng)的順序進行,這樣通過FMECA分析,我們可以清晰地了解它們之間的關(guān)系。下面我們以某型雷達的顯示觸發(fā)脈沖放大器電路為例進行分析。其電路如圖2,其他部分分析工作與此類同。首先建立顯示觸發(fā)脈沖放大器的RBD方框圖,如圖3所示。

圖2 顯示觸發(fā)脈沖放大器電路圖

圖3 顯示觸發(fā)脈沖放大器電路RBD方框圖
然后在RBD圖的基礎(chǔ)上,對顯示觸發(fā)脈沖放大器電路進行FMECA分析,表1、表2為部分節(jié)選內(nèi)容。

表1 顯示觸發(fā)脈沖放大器電路FMEA表格

表2 顯示觸發(fā)脈沖放大器電路CA表格
本文用VC++設(shè)計了神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)專家系統(tǒng)程序,其操作界面如圖4所示,將FMECA分析對象的相關(guān)數(shù)據(jù)輸入操作界面,就可以得到其嚴酷度、故障影響概率。

圖4 專家系統(tǒng)程序界面
采用同樣的方法,對雷達其他部分進行分析,如有可能,在雷達的設(shè)計可以采用下面的措施,以提高雷達系統(tǒng)的可靠性:
(1)采用標準及成熟部件和電路;
(2)瞬態(tài)抑制和過應(yīng)力保護;
(3)降額設(shè)計;
(4)采用冗余技術(shù)。
采用FMECA對某型雷達系統(tǒng)進行了預(yù)測分析和定量分析,通過VC++開發(fā)的神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)專家系統(tǒng)程序,使大量的工作簡便易行,避免了FMECA分析中根據(jù)經(jīng)驗分析的主觀性,可以獲得更為準確的可靠性結(jié)果。
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[2]王文成.神經(jīng)網(wǎng)絡(luò)及其在汽車工程中的應(yīng)用[M].北京:北京理工大學出版社,1998.
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