上海張江單軌導向有軌電車投入運營

本刊訊 上海首條現代有軌電車線路——張江單軌導向有軌電車試驗線于2009年12月31日投入運營。線路起自地鐵2號線的張江高科站,終點為金秋路站,全長9.2 km,設15座車站,線路通過張江高科技園區內的產業、科研、大學和生活區域。技術制式采用由法國勞爾公司開發的單軌導向、膠輪驅動、750 V直流供電的T ranslohr系統。列車由3節車輛鉸接而成,核定載客每列167人。項目總投資約7億元。發車間隔在高峰時段為10 min,平時為15～20 min。首末班時間與地鐵2號線張江高科站運營時間相銜接。投入運營首日,載客量已超過1萬人次。

這種新型有軌電車在世界上已有法國、意大利、日本等國的6座城市采用,我國天津市該類型有軌電車已于2007年5月10日投入運營,并有一國產化的生產工廠。本刊曾在2002年第3期發表過有關論文,并在封面上刊登了單軌導向有軌電車的整幅照片。Translohr系統的技術特點是在道路中間嵌入用于導向的單軌,這種導軌只比路面略高,而且占道路面積小,可以與其它車輛共享道路資源;通過2個V字形導向輪從兩側壓住導軌,使車輛能平穩地行駛在軌道上,加上使用橡膠輪胎承重,并采用電制動和空氣制動相配合的混合制動方式,既安全又能降低噪聲;車身地板距地面僅25 cm,可為乘客上下車帶來方便;這種車型還具有自重輕、行車限界小的特點。