“客運專線（時速300～350 km）牽引供電設備運營維護技術”通過中鐵股份公司科技成果評審

2010年10月26日，由中鐵電氣化鐵路運營管理有限公司完成的“客運專線（時速300～350 km）牽引供電設備運營維護技術”通過中鐵股份公司科技成果評審。該項目結合我國第一條時速350 km的京津城際鐵路牽引供電運營維護管理實際，從管理理念、管理程序、管理手段、檢修裝備的升級換代等方面開展研究工作，建立了時速300～350 km牽引供電運營維管體系，實現了客運專線設備維護檢修“零誤差、零缺陷、零故障”的目標，主要創新點如下：

（1）完成了“像維修鐘表一樣維修牽引供電設備”的精細化檢修方式，將原來以零部件為基本單元的檢修，細化到以零部件的連接件、螺栓、螺母為基本單元的檢修，以設備檢修的零缺陷實現了設備的零故障，形成的牽引供電設備精細化檢修及管理系統，實現了維管工作的規范化、標準化、制度化。

（2）精細化檢修管理系統強化了對檢測、檢查數據的統計、分析、匯總功能，在填寫記錄時即可實現數據的縱向對比，能及時發現設備狀態的變化，形成了一套完整的牽引供電設備精細化檢修及管理系統，提高了客運專線生產管理自動化水平，減輕了工區及各級管理人員的勞動強度。

（3）完成的《客運專線牽引供電設備精細化檢修工藝》系列，規范了精細化檢修操作方法，可操作性強，為實現精細化檢修提供了技術支持。

（4）研發的3G視頻搶修指揮系統，實現了搶修、檢修異地遠程指揮和監控；制訂了適用于客運專線的故障（事故）搶修預案，為建立完整的客運專線故障（事故）搶修體系提供了技術支持。

（5）形成的客運專線牽引供電設備檢修作業組織方式，其管理工作流程科學合理，滿足了客運專線線路全封閉、高架區段多的特點以及調度所集中駐所要令方式，保證了檢修作業的安全、高效。

（6）研制的防傾覆、防靜電、可拆裝梯車，結構合理，裝載運輸方便，具有在外軌超高180 mm時能正常作業等特點。

該成果已應用于京津城際、膠濟、合寧、合武和杭深（上海局管內）等客運專線牽引供電設備運營維護中，效果良好，經濟社會效益顯著。

評審委員會一致認為，該成果填補了我國時速300～350 km客運專線牽引供電運營維管技術的空白，達到國內領先水平。