海上勘察的標高測量

龐春城

(浙江省水文地質工程地質大隊，浙江寧波 315012)

海上勘察的標高測量

龐春城?

(浙江省水文地質工程地質大隊，浙江寧波 315012)

海上勘察的標高測量與陸上勘察不同，其步驟、環(huán)節(jié)、牽涉面都要多。本文結合在寧波北侖中宅煤炭碼頭、寧波華騰船廠碼頭等工作經驗，介紹一種海上勘察標高測量的方法、步驟。

GPS－RTK；測深技術；孔位標高；坐標轉換

1 工作原理(計算方法):

利用已知點高程(h0)，經量測已知點與海水面高差(L海)、鉆機平臺與海水面高差(L臺)、鉆機平臺與海底面高差(L底)及鉆進尺度(L鉆)，就可以計算出海平面標高(h海)、孔位(鉆機平臺)標高(h臺)、海底面標高(h底)及進尺標高(h鉆)。如圖1所示。

圖1 標高測量示意圖

2 控制點的布設

海上勘察的控制點主要用于勘察孔位放樣和測量海水面標高，除了應在工地附近合適位置布設若干個控制點外，還應就方便、就近的原則，在駐地附近海岸邊，布設合適的控制點，以便在不同的時間段隨時量取海水面標高。選點時以選碼頭邊為佳，因漲潮落潮及碼頭高度不一，必要時可在不同位置選兩個控制點。如圖2所示。

由于工地很可能離已有控制點較遠，用全站儀布點已不可行，這時宜用GPS－RTK，在工地合適的地方布設控制點。如果工區(qū)為新區(qū)域，提供的坐標為當地坐標，就要求解轉換參數，進行坐標轉換，設置新的坐標系。

圖2 控制點位示意圖

3 海水面高程的量測

在勘察鉆進過程中，每當遇到地層變層時，需要量測即時海水面(水位)的高程，以計算進尺標高(變層處標高)。海水面高程的量測，可以用全站儀、RTK等測量，但比較麻煩費事，有時甚至不便操作(比如夜間作業(yè))。相對說在海岸邊控制點上用鋼尺或皮尺直接量取，顯得輕便、快捷，效率高又安全。

在實際操作過程中，由于海水面隨潮水而升降，有時需要選兩個控制點，如圖2所示。當距離駐地較近的控制點1處，即使落潮到最低潮位時，也能量測水位L海，那么僅這一個控制點就能滿足工作需要；如果最低潮位時，海水已遠離控制點1，這種情況下，無法進行量測，就要在別處另選控制點2，以保證任何時候都能進行量測。

如果工期較長，在有條件的情況下，可以在適當處設立標尺，使標尺刻度與高程相對應，以便快速準確地計算各刻度的高程。這就使得量取水位高程變得直觀和方便。

4 海底深度的量測

如果條件許可，海底深度要利用測深儀、應用測深技術進行測量。但是，由于條件限制，施工過程中的海底深度量測一般采用繩索懸物法:在繩索下懸掛一足夠份量的重物，使之自由下沉到海底，然后量測繩索長度(L底)的方法。由于海水流速往往較大，為減小阻力，宜采用鋼索為佳。建議采用轉動軸輪，配合機械操作，以使重物迅速沉底，立即固定轉軸，在繩索上做好標記，以便所量測的繩索長度(L底)更加準確。操作時速度要快，以盡量減少繩索、懸物被海水沖離原位。但是，在海流較急的情況下，誤差不可避免，有必要對所量測結果作適當的修正。一般情況下，有施工區(qū)的海深圖可供參考，在相差較大時，應重復量測，檢查原因，判斷結果的準確性。

5 結 語

海上勘察的標高測量，表面上看起來比較簡單，實際牽涉到的中間環(huán)節(jié)卻不少。只有每一步的工作做扎實、做細致，才能使測量誤差降到最小，為勘察工作提供準確可靠的高程數據，為勘察成果的正確性提供必要保障。

Determination of Height at Maritime Engineering Geological Investigation

Pang ChunCheng
(Hydrological Geology and Engineering Geology Team of Zhejiang Province，Ningbo 315012，China)

Determination of Height at Maritime Engineering Geological Investigation is difference from that on land，it′s processes，links and involve fields are more.Combining the experience of Beilun Coal Dock of Ningbo and Huateng Dockyard of Ningbo，this paper introduces a method and process of height determination at maritime engineering geological investigation.

GPS－RTK；depth－measure technique；height of hole location；coordinate conversion

1672－8262(2010)02－130－02

P258

B

2009—07—21

龐春城(1965—)，男，工程師，從事物探及測繪工作。