后金融危機下的中國航運企業發展分析

以市場為導向，走規模化經營之路

當前，國際航運業正邁向船舶大型化、經營聯盟化以及運輸干線化和網絡化的進程。專家預計，2010—2015年，國際航運界將把超巴拿馬型集裝箱船的運力規模從8000 TEU發展為10 000～15 000 TEU。相比之下，中小型航運企業的傳統促銷手段已難以應對國外大型航運企業采取的以干（線）養支（線）的競爭策略。以市場為導向，走規模化經營之路，其含義有二：一是企業通過自身的運營不斷擴大經營規模，提高競爭實力，這是原始資本積累必經過程；二是企業通過戰略并購、戰略聯盟等資本經營的方式，走跳躍式的壯大之路。如果我國的航運企業能夠為了共同的利益，相互之間形成一種戰略聯盟關系，采取統一運價、艙位互租、航班協調等措施，就能聯合國際大型航運企業分庭抗禮，從而有利于航運企業實現規模經營質量，也有利于我國航運企業獲得自己應得的市場份額。

運用差異化戰略，增強品牌效應

差異化戰略也稱品牌特色策略，是指航運企業所提供的服務產品的標新立異，從而以優于競爭對手的方式在顧客廣泛關注的方面力求獨樹一幟或別具一格。根據美國市場營銷協會所做的品牌定義：“品牌是用來識別一個（或一群）賣主的貨物或勞務的名稱、名詞、符號、象征或設計、或其組合，以與其他競爭者相區別。”顯然，“Maersk”、“APL”、“COSCO”等就是各自企業的品牌。由于這些品牌的母公司或總公司所在國家不同，各國家所制定的航運政策也有一定差別。因此，品牌戰略的實施必須適應所在國家或地區的航運政策。進一步講，可利用子公司或分支機構所在地航運政策的差異性，綜合運用各項手段，達到集團公司總體稅負最小或市場準入成本最低等目標。差異化戰略需要航運企業突破傳統單一的運輸服務產品性質，以特色經營（如海運物流）在競爭中取勝。

運用專一化戰略，提升縱向競爭力

專一化戰略也稱目標集聚策略，是指航運企業通過市場細分（減小市場廣度、深化市場密度），集中力量或主攻某一特定客戶群體，或主攻某一服務產品系列的一個細分區段，或主攻某一特定的區域市場，從而使企業的服務產品占領目標市場。專一化戰略關鍵在于“專”，體現的是縱向競爭力，企業可以利用航運政策的傾斜，在進行比較優勢分析后，采取“揚長避短”和“在夾縫中獲生存求發展”的競爭策略，在企業自身具有相對競爭優勢的市場領域謀求發展。

樹立全球經營意識，拓寬發展空間

在航運業中，跨國航運占了很大的比重，國際貿易的發展進一步推動了國際航運的繁榮。雖然金融危機導致國際貿易大幅下挫，但在未來的發展中，中國航運企業始終必須樹立全球經營意識，建立靈敏的市場應變機制，及時捕捉國際航運及相關領域的信息，并根據此信息適時形成決策并付諸實施，采取跨國經營戰略，在更廣闊的空間發展航運業。中國加入WTO后，單純的國內市場不復存在，只有一個世界性市場。中國航運企業要向國際化邁進，首先要對世界航運市場、資源狀況和主要競爭對手進行深入研究，同時要密切關注世界政治、經濟和技術發展動向。其次，航運企業應根據自身條件和市場定位制定全球戰略目標，此目標既要符合航運企業的經營能力，又要符合資源條件。第三，緊緊圍繞國際化戰略，強化航運企業的管理制度、組織機構和人力資源等方面的建設，以利于戰略目標的實施。

提高服務質量，增強航運企業競爭力

航運業屬專業性很強的服務行業，其賴以存在的基礎是知識、創新、速度和質量。如果要在全球市場競爭中占有一席之地，航運企業必須提高服務質量，拓展服務領域和層次。由于航運業的特殊性（運輸工具代價昂貴、資金回收期長、決策復雜、資金大進大出等），我國的航運企業短期內無法改變與世界知名的航運企業在硬件上的差距，而要與之一較高下，提高服務質量無疑是最容易辦到的，也是最容易出成效的。隨著國際貿易與投資自由化進程的加快，貿易流向趨于多元化。跨國公司以全球為目標，實行生產要素的全球流動，要求班輪公司提供門到門服務，甚至實現綜合物流服務，以便貨主作到零庫存管理。這就要求航運企業樹立“客戶至上”的客戶服務理念，提供特殊的保證與服務，如在時間上、貨運安全上的承諾，對貨主特殊要求的處理以及案件的理賠等。航運企業還應建立與其他運輸方式發展相協調和銜接的國內航運體系，以及較完善的國際、國內多式聯運和物流系統，不斷地實行服務創新，提供高附加值服務。

使無形的服務有形化，樹立品牌形象

航運服務的無形性使客戶很難事先評估其服務的優劣程度，也很難對促銷的運輸服務形成深刻印象。針對這個困難，航運企業的營銷人員應盡量在促銷過程中讓無形的服務有形化，以增強人們對這一服務及所在航運企業的印象，引起興趣與關注。此外，營銷人員在促銷某一項運輸服務時，可以通過強調該服務產品的優越性作為標志，以顯示出自己與競爭者的不同。航運企業還應采用品牌經營，以樹立企業形象。

金融危機為中國海運業的升級發展提供了機遇，海運業從高利潤區間回落，將直接加快海運企業優勝劣汰、資源整合的步伐，加速海運船舶向大型化、專業化方向發展。金融動蕩也給海運業轉變發展方式創造了條件，海運企業通過積極擴大與資本、金融、保險等行業的合作領域和范圍，提高自身科學發展能力。經濟危機使船舶、鋼材的價格大幅下降，為海運企業實現低成本擴張創造了條件。同時，當前的形勢也正是相關企業和部門修煉內功、調整結構，使中國航運充分與國際接軌，爭取成為航運強國的好時機。因此，采取積極有效的應對措施，是提高航運企業生存能力的有效途徑。