動態

中國內河第一艘LNG船在武漢成功試航

2010年8月3日晚，中國內河第一艘液化天然氣（LNG）船舶在武漢成功試航，實現了內河航運清潔能源船舶“零”的突破。

據技術專家介紹，此項目是湖北西藍天然氣有限公司與武漢輪渡公司合作進行的，是國家能源應用領域的重點科研項目，歷時兩年時間，受到國家交通運輸部等有關部門的高度肯定。

世界最大原油船順利靠泊肖厝青蘭山碼頭

2010年8月7日12時，全球噸位最大的原油船“新埔洋”號順利靠泊福建肖厝青蘭山30萬t級原油碼頭。

“新埔洋”號船由中船集團建造，是目前我國自主研發設計、設備最先進、性能最可靠、自動化程度最高的超大型油船，也是目前全球最大型油船。該船于2010年1月首次下水，總載重30.8萬t，滿載排水量35萬t，甲板長333 m，配備各種世界上最先進的駕駛與導航設備，即使穿越驚濤駭浪也能24 h機艙無人值班與自動導航。

據悉，福建聯合石化煉化一體化項目全面建設投產以來，煉油能力從年產400萬t提高到1200萬t，已躋身亞太地區煉油石化行業領先地位。煉油能力的提升帶來了原油進口量的井噴。據統計，福建聯合石化青蘭山30萬t級原油碼頭自2009年2月份開港以來，出入境大型原油船達到90余艘次，進口原油總量已突破1200萬t。

中遠船務承建全球最大鉆井船

2010年8月22日下午，由中遠船務承接的“大連開拓者”號在大連開工。“大連開拓者”號是世界上在建的最大深水鉆井船，也是中國建造的首艘深水鉆井船。

按照合同，該項目建造合同總額為5.6億美元，是目前中國海工生產企業所承接的海工訂單中，單項建造金額最高的。建造周期為2年，將于2012年第三季度完工交付。

據介紹，“大連開拓者”號是一艘具有DP-3動力定位、全自動化的鉆井船，可以在水深3050 m海域進行鉆井作業，鉆井深度12 000 m，可儲油100萬桶。此前深水鉆井船均由韓國公司制造，中國企業首次打破了韓國壟斷。

熔盛獲500億授信 開中國造船業金融信貸先河

中國進出口銀行與中國熔盛重工聯合在南京舉行《戰略合作協議》簽約儀式，熔盛重工獲得最高額度達人民幣500億元的戰略授信，這在中國造船界堪屬首次。

根據公布的合作協議內容，雙方將在各類保函，尤其是船舶預付款退款保函、投標保函、履約保函、付款保函等新業務及船舶建造合同賣方信貸，信用證和遠期結售匯等業務方面展開戰略合作。其中，中國進出口銀行將為熔盛重工提供最高人民幣100億元以上規模的賣方信貸額度。

海員發展和教育培訓研討會將在青島舉行

今年是IMO確定的“國際海員年”，為及時組織對STCW 2010修正案和MLC 2006的宣貫和研究，交流中國航海教育和海員培訓的成果，向亞洲各國船東推介輸送中國海員，共同謀劃未來海員發展和教育培訓的對策和措施，中華人民共和國海事局決定于2010年10月21日，在青島召開主題為“未來十年海員發展：機遇、責任和展望”的“海員發展與教育培訓研討會”。研討的議題有：“STCW 78公約2010年修正案帶來的機遇與挑戰；國際海事勞工公約（MLC 2006）的實施和我們的責任；海員教育培訓的使命和行動；未來十年海員發展和綜合素質提高展望”。

本次研討會由中華人民共和國海事局主辦，由青島遠洋船員職業學院承辦，由亞洲船東論壇、中國海員建設工會、中國船東協會協辦。屆時，有關部門和航海院校領導、專家以及資深船長/輪機長代表將在會議上發表主旨演講。同期，將在青島遠洋船員職業學院舉辦“亞洲船東論壇海員委員會第16次中期會議”。

中國船員在紅海擊退海盜

2010年8月5日，一艘中國籍商船“松林灣”號在紅海南部遭持槍海盜襲擊。經船員奮勇抗擊，船舶成功擺脫海盜襲擊，船上23名船員無一傷亡。

當日16時，中海發展股份有限公司所屬的“松林灣”號油船由沙特開往韓國途中，在紅海南部發現4條形跡可疑的小船在其右后方3 n mile高速駛近，船舶立即啟動反海盜應急預案，啟動SSAS（船舶保安警報系統）報警，向英國海上貿易組織發出求救信號，全體船員進入戰斗崗位。17時30分，中國海上搜救中心也接到了報告。接報后，交通運輸部部長李盛霖親自坐鎮中國海上搜救中心總值班室指揮營救工作。

為了制止海盜登上油船并劫持人質，船員不時改變油輪航向，并準備高壓水槍以對抗海盜襲擊。之后，海盜見船員奮勇抗擊，無法靠近油輪，便將襲擊目標轉向附近的另一艘外籍油船，最終仍未得逞。

中國援建的斯里蘭卡最大港口開張

2010年8月15日，由中國援建的斯里蘭卡最大港口漢班托塔港舉行盛大開港儀式。總統拉賈帕克塞在儀式上對中國的援助表示了感謝，并稱“這個港口將來會成為國際性港口，在斯里蘭卡經濟中發揮核心作用”。

新建成的漢班托塔港位于斯里蘭卡南端，處于世界上最繁忙的運輸通道之一——印度洋東西方向航道。漢班托塔港由中國援建而成，是斯里蘭卡政府投資60億美元重建基礎設施計劃中的一部分。一期耗資15億美元，將從11月開始投入使用，中國提供了約3億美元的貸款，約占首期工程費用的85%。港口初期每年能接納2500艘船，目前已開始注水，在接下來的三周內，新港口每天會有1 m深的海水流入。新港口設有4個終端，2個用于貨運，另外2個用于添加燃料。漢班托塔港口第二期工程目前正在建設之中。

俄羅斯開辟北極油運航線

一艘載重量逾11萬t的俄羅斯國營航運巨頭Sovcomflot下屬的阿芙拉型油船“Baltica”，近日在兩艘全球最強大的核動力破冰船的護送下，穿越由融冰打開的北極東北航道，橫跨北冰洋由俄羅斯靠近北歐的摩爾曼斯克港，運送輕油到中國，首次完成歷史性“破冰之旅”，揭開了北極航道商業化航行的序幕。

由于航線沿途部分海域吃水深度較淺，油船只載重約7萬t貨物，于8月14日從摩爾曼斯克港出發，取道兇險但路程最短的北冰洋，計劃8月底穿過白令海峽，9月抵達中國。

浮冰和海區內許多資料不確切是開通北冰洋航線的最大障礙，但受全球變暖的影響，冰區上大量冰山融解，是俄羅斯和中國之間得以成功開通“海上能源快線”的關鍵所在。