招商引資要舍得下本錢

我一直關注吉利集團收購沃爾沃的進展情況。最近，有幾個時間段的消息值得注意。

今年上半年，北京、天津、成都三地政府均為沃爾沃落戶當地，口頭承諾了優厚的政策和資金，甚至傳出上海也是備選地方之一。但有一點是明確的，即只設一個30萬輛的新工廠。

但是，9月14日的消息發生了重大轉折。李書福宣布，吉利控股集團和沃爾沃轎車公司正考慮在中國三地落戶，即東部的上海、西南的成都和東北的大慶。其中上海、大慶為新工廠，成都將利用已建的廠房。三大工廠的規劃起步產能均為10萬輛，這樣三個工廠的總產量仍然是一年30萬輛。

如果能夠實現的話，沃爾沃的市場占有率會有所提高。沃爾沃汽車銷售額在過去數年來一直下滑。2009年，沃爾沃在全球的銷售僅為33.5萬輛，同比下降10.6%，不足奔馳、寶馬的三分之一。今后，僅在中國就可以生產30萬輛，對沃爾沃這個“半老徐娘”來說，無疑是一劑強心針。

為什么吉利集團要選擇這三個地方，把30萬輛產能一分為三，而不是采取原來的方案？確實有許多不解之謎，大家都很關注他做這種選擇的理由。

大慶是中國規模最大和歷史最悠久的油田所在地之一，從來沒有成為汽車企業的主要生產基地。吉利認為，沃爾沃轎車落戶大慶有助于填補區域產業空白點。其實，更重要的原因是，吉利控股集團旨在回報大慶政府的支持，在吉利集團收購沃爾沃轎車公司時，大慶政府提供了4.44億美元的援助。

對于選址上海，一方面是作為中國汽車城的嘉定已經集聚了一批研發、生產人才，這將為豪華車沃爾沃的發展提供充足的人才儲備。另一方面，上海市政府為吉利沃爾沃落戶該地，提供了1.48億美元的支持。

這個消息讓我大開眼界：原來各地招商引資要想得這么早、這么遠，就是在吉利與沃爾沃“談戀愛”的時候就要介入了，否則就晚了。真是“舍不得孩子套不住狼”！

招商引資要學會使用提前量，等到你醒過來的時候，黃花菜都已經涼了。世界上沒有“免費的午餐”。所以，從吉利這個案例來看，地方政府招商引資要看得遠一些，要密切關注大企業的并購行動和下一步的方向。有能力的話，最好還要提供力所能及的資金幫助，這樣才能十拿九穩。

到了目前這個階段，對吉利集團之下的沃爾沃提出三點想法：

一是希望在中國三地生產的沃爾沃轎車能夠大量出口，最好是包括越野車。況且在轎車出口問題上，吉利集團也很在行。早在2007年，精明的李書福就決心搭上中國政府扶持汽車出口產業的政策快車，他逢人就說，“要像賣鞋子一樣賣汽車”。

在目前情況下，合資品牌轎車出口相當困難，自主品牌出口又一時難以拓展外國市場，而大品牌的沃爾沃轎車已經是中國人自己的品牌，在質量上有保證。更不用說沃爾沃在國際市場上有很高的知名度，被人稱為“最安全的轎車”，出口應該是沒有阻礙的。這也是“中國制造”轎車最有可能大量出口的品牌了。

二是大慶市、上海市政府很有遠見，為吉利收購沃爾沃提供資金支持，當然要得到回報，無可厚非。可見，招商引資一定要有遠見。這也反映了一個問題，即你在別人有困難的時候幫助了別人，別人是會感謝的。

三是一家工廠生產30萬輛與三家工廠各生產10萬輛相比，成本無疑會大大降低，也可以有效地擴大零配件的生產規模，不知道吉利集團是如何考慮規模與關系這個問題的。照顧了關系，就有可能提高成本，喪失競爭力。

（作者為湖北省統計局副局長）