聚焦“釣魚島事件”

9月25日凌晨，中國政府派出的包機緩緩降落在福州長樂國際機場停機坪。艙門打開，被日方非法抓扣17天的中國漁船船長詹其雄快步走下飛機，與手捧鮮花等候在機場的親屬緊緊擁抱在一起。歷盡艱難、終於返回祖國懷抱的詹其雄激動地說:“這次能夠平安回來，很感謝黨和政府的關懷，感謝祖國人民對我的關心。”

外交部部長助理胡正躍、福建省副省長洪捷序親自到機場迎接。至此，9月7日在我國釣魚島海域被日方非法抓扣的15名船員全部安全返回祖國。

9月7日釣魚島事件始末

9月7日上午，一艘有15名船員的中國拖網漁船“閩晉漁5179號”在釣魚島附近海域進行捕撈作業時，被日本海上保安廳一艘巡邏船“與那國”號趕到釣魚島海域久場島西北12海里處現場，試圖“驅逐”中國漁船，並無理沖撞中國“閩晉漁5179號”漁船。

當日上午10時，日本“與那國”號巡邏船船尾附近部位與“閩晉漁5179號”船頭附近部位發生碰撞。巡邏艇的欄桿支柱斷裂。日本海上保安廳隨后派出兩艘巡邏艇“水城”號和“波照間”號，對中國漁船進行追蹤。10時55分左右，在距離久場島15海里處，“閩晉漁5179號”與阻止其前行的“水城”號巡邏艇右舷發生碰撞。13時左右，日本巡邏船上的22名海上保安官強行登上航行中的中國漁船，命令漁船停止航行，宣稱違反了日本“漁業法”，對漁船進行檢查，並扣押了漁船和船員。

9月8日，日本海上保安廳非法逮捕了中國漁船船長詹其雄。10日，日本沖繩縣石垣簡易法院批準拘留詹其雄10天;13日，日本海上保安廳釋放漁船上的14名中國船員;19日日方宣佈扣押中國漁船船長時間延長10天;9月24日，詹其雄獲得釋放。

中國政府嚴正交涉

對日方嚴重侵犯中國領土主權和中國公民人權的行為，中國政府在第一時間表示強烈抗議，要求日方無條件放人放船。

事發當日，中國外交部副部長宋濤約見日本駐華大使丹羽宇一郎，就日本海上保安廳巡視船攔截中國漁船事提出嚴正交涉。外交部發言人姜瑜強調指出，這些島嶼自古以來就是中國領土的一部分。

9月8日，中國外交部部長助理胡正躍召見日本駐華大使丹羽宇一郎，再次向日方提出抗議，要求日方立即放人放船，並確保人船安全。

9月9日，日本海上保安廳以涉嫌妨礙執行公務為由，把船長送交那霸地方檢察廳石恒支部。同日，中國派出漁政執法船前往發生碰撞事件的釣魚島海域，保護中國漁民的安全。

9月10日，日本法院判決拘留中國船長10天。中國外交部長楊潔篪召見日本駐華大使丹羽宇一郎，提出嚴正交涉和抗議，強調中國政府捍衛釣魚島主權和本國公民權益的決心是堅定不移的，要求日方立即無條件放回包括船長在內的全體中國漁民和漁船。

9月11日，中方決定，推遲有關締結東海油氣田共同開發條約的第二次談判。

9月12日零時，中國國務委員戴秉國緊急召見日本駐華大使丹羽宇一郎，要求日方“立即送還中國漁民和漁船”。同日，外交部發言人姜瑜表示，“中方堅決反對日方對非法抓扣的中國漁船進行任何形式的所謂調查，日方的所謂取證是非法、無效、徒勞的。日方要停止導致事態升級的舉動，立即無條件放人放船，這是解決問題的唯一出路。

9月13日，除船長外，14名被抓扣中國船員被釋放，乘坐中國包機回國。中國再次敦促日方放還中國船長和漁船。同時，中國政府決定，取消和日本在東海開採天然氣的談判。

9月14日，中國推遲原定於15日前往日本訪問的全國人大常委會副委員長李建國的行程。

9月15日，日本放回被扣的中國漁船，漁船當天早晨回到福建。此前，中方已經在六天的時間里，五次召見日本駐華大使。

9月16日，外交部發言人表示，扣押是中日關係障礙。

9月17日，外交部發言人表示，派遣漁政船和海監船加強執法活動和巡航護漁，維護中國的海洋權益，維護我國的領土領海——釣魚島。

9月19日，日本法院宣佈對中國船長延長拘留10天。中國政府暫停雙邊省部級以上交往。這一反制措施是中日邦交正常化38年來從未有過的。同時中止了雙方有關增加航班、擴大中日航權事宜的接觸，並推遲了中日煤炭綜合會議。當天，中國外交部表示，日方一意孤行，錯上加錯，若不盡速放人，中方將採取強烈的對抗措施。

9月20日，中方推遲邀請1000名日本青年原定於21至24日參觀上海世博會。

9月21日，正在美國紐約出席第65屆聯合國大會的中國總理溫家寶在會見旅美華僑華人、中資機構及留學生代表時說，釣魚島是中國的神圣領土。日方最近在釣魚島海域抓扣中國漁民和漁船，至今不釋放中方船長，這是完全非法的、無理的，已經對中方船長及其家人造成嚴重傷害，並激起海內外全體中國人的憤怒。溫家寶說，中方多次嚴正交涉，日方置若罔聞，中國政府不得不採取必要的反制措施。在此，我強烈敦促日方立即無條件放人。如果日方一意孤行，中方將進一步採取行動，由此產生的一切嚴重后果，日方要承擔全部責任。

9月22日，外交部發言人姜瑜發言表示，日方只有立即糾正錯誤，無條件放還中方船長，才能避免兩國關係受到進一步傷害。玩弄欺騙世人和國際輿論的把戲是沒有出路的。

兩岸四地共保釣魚島

就在兩岸各地開展“中國人民抗日戰爭勝利65周年”紀念活動之際，9月7日發生了釣魚島事件，釣魚島主權之爭和日方扣船扣人行為燃起了中國民間的憤怒，引發兩岸四地共同捍衛釣魚島主權。

眾多網民通過各種渠道表達憤怒情緒，嚴詞譴責日方對待此事態度。被扣漁民家鄉的數千漁民更是表示，今后還要去釣魚島海域捕魚，宣示中國主權。

9月16日，中國大型日用品生產商“寶健日用品有限公司”取消原定於10月進行的員工等萬人赴日旅遊計劃。該公司網站，在顯要位置擺放了大幅的標語廣告，上面寫著:“嚴正聲明:抗議日本!!取消萬人赴日旅遊團”。據該公司網站介紹，此公司“萬人赴日旅遊計劃”已準備1年多時間，原定10月進行，並為此已先行向旅行社支付了數千萬元的預付款。該公司表示將承擔這筆費用損失。

9月8日上午，中國民間保釣聯合會成員在北京日本駐華大使館前進行了抗議日本巡邏船撞擊中國漁船的示威活動。抗議人群舉著國旗、標語牌，唱著國歌，高喊“釣魚島是中國的”、“日本滾出釣魚島。中國民間保釣聯合會負責人李文說，抗議是為了提兩個要求，一是要求日本放回被扣押的中國漁民，二是要求日本賠償損失，尤其是要求日本政府向中國道歉。

“9·7事件”發生之后，香港保釣行動委員會於當天舉行記者會，保釣委副主席區伯權在記者會上宣讀了嚴正聲明，重申釣魚島自古是中國領土的一部分。保釣委還指出，日本侵佔釣魚島的態勢愈來愈嚴峻，必須予以響應，並期望兩岸合作保衛釣魚島。在一星期之內，民建聯、九龍社、保釣團等多個團體，也先后到日本駐港總領事館抗議。

臺灣當局“外交部”重申，釣魚島為中國固有領土，這點“絕無模糊空間”。

9月11日，臺灣、大陸與港澳保釣界人士齊聚臺北舉行“保釣大會”，共商釣魚島主權宣示議題，臺灣領導人馬英九發賀電，期許這場論壇能凝聚共識，探討經濟海域實務、保障漁民生計權益，共同為區域和平、合作與繁榮貢獻心力。會議當日宣佈籌組“世界華人保釣大同盟”，讓兩岸保釣行動緊密結合，並預計明年保釣40周年，兩岸共同舉辦紀念活動。

在兩岸漁船人員先后遭日方拘留后，與會的香港立法會議員梁國雄呼籲兩岸硬起來，共同捍衛釣魚島領土，不要再讓日本得寸進尺。以老船長身份出席論壇的戚桐欣則提出“中國海洋統一”的構想。他表示，兩岸多年來一直困在統一的胡同中走不出來，但只要暫拋政治爭議，共同將釣魚島主權拿回來，就可在海洋中達到統一目標，再逐漸化解歧見，共同為兩岸華人謀福利。

釣魚島爭端之由來

據史料顯示，早在明朝初期，釣魚諸島就已明確為中國領土，明、清兩朝均將釣魚諸島劃為我國海防管轄范圍之內，並非“無主地”。1895年日本趁甲午戰爭清政府敗局已定，在《馬關條約》簽訂前三個月竊取這些島嶼，劃歸沖繩縣管轄。二戰之后，戰敗國日本不得不將臺灣主權交回中國。但釣魚島卻作為沖繩島的一部分被置於美國軍事管轄之下。1949年，中華民國政府撤到臺灣，大陸則成立了中華人民共和國。上世紀五六十年代，釣魚島主權問題一直未起爭端。

在70年代以前，中國臺灣的漁民一直不受任何干擾在釣魚島附近海域進行捕魚作業。直到1968年關於東海海底蘊藏有豐富油氣資源的推測出現后，1969年，美國突然宣佈將釣魚島主權交回給日本，同時臺灣和大陸都正式提出了對該列島主權要求。琉球的石垣市才於1969年5月5日在釣魚島豎立了一個標樁，1970年以后才開始阻撓中國臺灣漁民的捕魚作業。現在，日本堅稱是從美國那里“合法”重新得到了釣魚島主權。但是中國政府認為，早在公元二世紀左右的漢代，中國漁民就發現了釣魚島;在公元八世紀時，中國的唐朝就已經正式對釣魚島行使了管轄權。從那里的海底結構特征來看，釣魚島的構成實體在地理上更靠近臺灣而不是沖繩島。日本著名歷史學家井上清都承認，“從十六世紀到十八世紀，釣魚島等島嶼都是中國領土。”從地質結構看，釣魚臺是臺灣大陸架的延伸，其海水深度在百米左右，而釣魚島距日本卻隔著一條深一千米以上、最深處兩千九百米的沖繩海槽。按照國際《大陸架公約》和《海洋法公約》，中日邊界應在沖繩附近，而中國則對東海黃海等地享有領土主權或“專屬經濟區”的控制權。

然而資源極其匱乏的日本人卻於明治28年(公元1895年)，以“誰先佔有就歸誰”的理論，在釣魚島設立標樁，把其納入了日本領土。2010年8月，日本宣佈在明年3月將其周圍的25個島嶼登記為日本“國家財產”，其中包括釣魚島。這里被稱為第二個中東，蘊含大量石油和天然氣。

顯而易見，日本人爭奪釣魚島為的就是巨大的地下能源儲備——石油資源和海底天然氣資源。