本地市場效應及其對鄰近省區的影響

摘 要：因規模報酬遞增和貿易成本的存在，使得具有較大市場規模的地區會獲得生產和出口的優勢，這個效應被稱為本地市場效應。作為新經濟地理學主要研究方法，本地市場效應已經成為解釋區域間貿易和產業區位選擇的新路徑。在對中國若干省份的相關數據進行分析后發現，中國區域層面上同樣存在著本地市場效應。若將選擇樣本的鄰近省區市場考慮進本地市場規模，會使得本地市場效應縮小。因此，地區的發展不僅應考慮要素資源的投入，也應加強本地市場潛力的開發，加強地緣經濟關聯，擴大市場規模，以吸引相關產業向本地區轉移。

關鍵詞：本地市場效應；新經濟地理學；去工業化

中圖分類號：F727

文獻標識碼：A

文章編號：1000-176X(2010)09-0021-07

當存在規模報酬遞增和貿易成本的時候，具有較大市場規模的區域將獲得生產和出口的優勢，進而引發本地市場效應的產生。加上累積因果效應的作用，這一優勢會在一定程度上得到強化，其結果將會擴大區域間差距。這種理論不同于傳統貿易和區域理論注重于資源稟賦的差異，把地區差距歸因于資源稟賦的初始條件，而是更強調通過壟斷競爭和運輸成本結構性安排，來解釋本地市場需求對貿易和產業聚集影響，這種本地效應的存在也為不同規模區域和國家提供了不同的地區發展政策選擇。

一、本地市場效應理論及研究的視角

傳統的貿易和區域發展理論是以比較優勢和資源稟賦為理論基礎的，但在很多工業國家，不同國家或地區之間具有相似的要素稟賦，仍然有國家或地區之間的貿易現象發生，因此，面對日益增長的國家或地區之間同類商品交換，傳統的赫克歇爾一俄林模型已經無法給予適當的解釋，并且傳統的貿易與區域發展理論假設前提是規模收益不變和完全競爭市場，這與實際相悖。隨著20世紀70年代產業組織理論的發展，經濟學家提供了一系列不完全競爭模型?？唆敻衤?Krugman)利用迪克西特一斯蒂格里茨壟斷競爭模型，并引入運輸成本作為模型的內生變量，描述了一個單一生產要素、兩國家、兩部門的模型。兩個國家具有相同的初始條件，當發生外部沖擊時，如果本國對產品需求上升，本國將相對于外國生產更多的商品，這樣就會發生本地市場效應，使本國成為該商品的凈出口國。克魯格曼將這個貿易模型拓展到空間地域并創立了新經濟地理學，以解釋對產業間貿易和產業聚集的影響。其研究結果顯示，高運輸成本會阻止某種產業的地理聚集，但是，隨著運輸成本的下降，某種產業又會在某一區域聚集，以獲得規模效應，這時候本地市場效應就會起到相對重要的作用。

通過對包括克魯格曼等人的相關研究的總結，我們可以把本地市場效應對產業區位選擇的影響簡述如下：在地域分工條件下，制造業是作為產品制造者和消費者雙重身份出現的。具有較大規模制造部門的區域會生產更多差異化的商品，這也意味著商品有更低的生產成本，這就是前向聯系；相對的，有較大生產規模的區域會給上游產業提供更大的市場，這就是后向聯系。這種產業關聯會加強本地市場效應。在一個只有兩個地區的世界中，假設兩地區的初始條件相同，隨著運輸成本等外部條件的改變，其中一個地區首先獲得競爭優勢，通過產業關聯吸引相關產業逐漸向該地區聚集，以憑借空間聚集獲得規模收益，而累積因果效應的存在會加強這一過程，進而吸引更多的產業向該地區靠攏，導致某種制造業在該地區的地理集中，從而形成中心——外圍的地域空間結構。當該地區不斷強化其競爭優勢時，具有更大市場規模的區域也會因此向勞動者支付更高的工資，那么，當運輸成本這樣的外部條件進一步下降時，某種產業的轉移成本也在下降，當下降到足以抵消本地市場對產業的吸引時，這種產業會逐步向外圍地區擴散。

克魯格曼模型說明了本地市場效應的存在在隨后的研究中，更多的經濟學家在放松假設的條件下更進一步地驗證了本地市場效應及其福利含義。戴維思(Davis)改變了農業部門的貿易條件，發現本地市場效應會消失。余(Yu)證明了在差異部門和同質部門的替代彈性有變化的情況下，甚至會出現反本地市場效應。一般文獻中都假定企業是同質的，即存在相同的成本和收益函數，根據市場規模引入進入沉沒成本或規制成本后，奧庫伯(Okubo)和瑞貝羅(Rebeyr01)證明了規制成本作為一種離心力會弱化本地市場效應。黑德(Head)和梅耶(Mayer)考察了不完全勞動工資彈性時貿易成本對本地市場效應的影響，認為本地市場效應與貿易成本之間的單調遞減關系僅當完全勞動工資彈性時才成立。拉奇(Larch)和托雷蒙德(Toulemonde)研究了跨國公司對本地市場效應的影響。拉奇(Larch)證明了在本地公司和跨國公司同時存在的情況下，利潤回流也會產生本地市場效應。而且，它和貿易成本及差異產品的份額正相關，同差異產品的替代彈性正相關。戴維思(Davis)則擔心本地市場效應可能會使小國出現“去工業化”現象。他認為，去工業化具有以下特點：首先，制造業發展停滯或出現制造業增長乏力；其次，制造業就業量下降，就業從第二產業轉向其他行業，或者勞動力向其他國家和地區遷移。本地市場效應影響下的去工業化是指小國在與大國的貿易中，小國制造業發展會相對停滯，貿易收益降低，使自身福利降低的過程。也可以說，本地市場效應會使大國受益，并將出現一個移民的累積循環過程從而形成空間上的中心——外圍結果。這個過程是自我加強的，小國的制造業份額會逐步下降，制造業所吸收的勞動力也會下降。但是，這個過程也并非不可逆的，哈森(Hanson)和鐘(x.Chong)、余(Yu)等的研究也表明，所謂的“去工業化”現象并不一定會發生或者要弱得多。在實證方面，戴維思和溫斯坦恩(Wein—stein)分離了本地市場效應與要素稟賦，得到更顯示本地市場效應的產業。哈森和鐘檢驗了本地市場效應對不同工業品的影響。張帆和潘佐紅根據中國31個省區19個產業的數據，通過考慮類似的總供給和總需求方法，分離出資源稟賦和規模效應，發現其中有7個產業有顯著的本地市場效應存在。錢學峰和陳六傅檢驗了中美貿易產品中本地市場效應的存在，認為中國貿易的比較優勢發生變化，本地市場效應成為了重要的來源。

中國區域產業差距逐步擴大，利用地區的產業平均集中度顯示產業在空間上的聚集，數據顯示，從1980-2005年各省產業集中度，廣東省從0.06上升到0.13，浙江省從0.05上升到0.09，山東從0.06上升到0.11，上升幅度都在50％左右，而相對的，東北地區的遼寧從0.09下降到0.04，湖北省從0.04下降到0.03，四川省從0.06下降到0.03，都有較大幅度的下降，產業分布在東部地區的加強非常明顯。發生這個情況的原因，不僅應考慮要素稟賦差異、產業結構、地緣優勢等因素，也應該考慮差距的逐步擴大與市場規模差距造成的本地市場效應存在一定的相關。當面對中國中西部地區與東部地區的產業分布和轉移，因為東部地區具有更大的本地市場效應，致使產業空間轉移會出現較大的粘性。本地市場效應下產生的“去工業化”會影響落后地區的發展，使落后地區產業發展慢于發達地區，造成地區差異擴大。那么，從現有產業中分辨出哪些產業具有本地市場效應的特點，對國內產業政策具有重要的意義，本地市場效應給我們提供了一個不同的視角，在比較優勢和資源稟賦之外，市場規?；蛘邼摿Φ挠绊懸矔Q定產業的分布，根據這種思想可以提供不同政策選擇，使區域經濟更順利地發展。本文將首先對產業部門的本地市場效應進行分析，然后通過比較單一省份及在鄰近省份影響下本地市場效應的顯著程度，說明本地市場效應對國內省份層面生產影響和變化。

二、顯示本地市場效應的產業分析

本地市場效應的提出并非是要否定要素稟賦和比較優勢對產業區位選擇的影響力，理論模型中相對嚴格的假設，已經忽略了兩地區之間的要素差異，但實際中任何兩個地區都存在一定的要素稟賦差異，這種比較優勢是確實存在的。那么可以說，地區之間的分工和專業化差異可以來源于比較優勢，也可以來源于本地市場效應，兩者可以同時存在于同一部門中，該部門更具有或更偏向于哪種模式的特點，取決于產業受到兩者影響的強度。

長期以來，本地市場效應理論模型中嚴格的假設條件，難以在實證中分離資源稟賦和本地市場效應，直到20世紀90年代后期才逐步出現對本地市場效應的實證檢驗文獻與方法。戴維思和溫斯坦恩(Weinstein)為了驗證本地市場效應，發展出一個新的概念：超常需求(tDIODEM)如果沒有需求的超常部分，那么區域的產出是按比例分配到各地區的，更大規模的地區將產出更多的商品，按該比例的產出可以被稱為分享(sHARE)；當專業化加強后，需求異于其他地區的部分可以看做超常需求，由此可以判斷比較優勢和本地市場效應。在比較優勢占優的情況下，對某種商品的超常需求會引致對進口需求的增加，而在規模效應遞增的情況下，會引致該地區生產該商品并增加其出口。運用這樣一種思想，可以分離比較優勢和本地市場效應，所以通過一個包含要素稟賦和本地市場效應的方程可以檢驗這一效應：1)中42個產業中剔除農業、服務業和資源開采業后，選取了19個產業講行OLS分析，結果加嘉1所示。稟賦的影響。其中，公共事業部門均沒有顯示本地市場效應，這是在作者估計之內的，因為公共事業部門受到地方政府行政支持，所以一般不會顯示本地市場效應。而運輸成本較高，規模經濟較大是帶來本地市場效應的首要因素，它往往集中顯示在食品、紡織、服裝等行業。可以看出，具有本地市場效應的產業是一些特定的行業(如食品、紡織等)，這些行業對本地市場效應更為敏感，要培育這些產業，必然要著重從培養市場規模人手，增強本地的市場潛力。

那么，更為具體的是，究竟什么樣的商品會有更大的本地市場效應，它們具有什么樣的特征?哈森和鐘給出了答案，認為具有較高的運輸成本，較低的替代彈性的商品，會顯示更強的本地市場效應。

三、利用中國各省份數據驗證H-x命題

哈森和鐘認為，采用總供給和總需求的方法來驗證本地市場效應沒有考慮到兩者的共線性問題，并且可能會丟失變量。因此，他們采取了另外一種方法來進行驗證。證明在相同的貿易成本下，如果商品顯示較高的運輸成本，較低的替代彈性，就會存在本地市場效應”j。一般來講，大國會更傾向于生產較高運輸成本和低替代彈性的商品。直觀的來看，商品運輸成本較高，廠家為節約成本會在更大的市場就近生產，而低替代彈性會帶來更大的規模經濟，也會使廠家集中。他們還使用了倍差模型(Difference—in—diffrence)來對本地市場效應進行了檢驗。檢驗方程如下：本地市場效應存在并驗證其主要存在于高運輸成本和低替代彈性的商品中。

中國各省區之間差距日漸擴大，或許來源于規模經濟下的累積因果效應。隨著規模經濟和本地市場規模擴大，區域之間差距也隨之增加。為驗證省際層面下的本地市場效應，我們選取了7對省份，分別是(上海、重慶)、(廣東、四川)、(山東、江西)、(江蘇、吉林)、(遼寧、湖南)、(福建、天津)、(浙江、四川)。)這些省份的GDP比值最大為4.79(山東、江西)，最低為1.21(遼寧、湖南)，多數為中西部落后省份與東部沿海發達省份之間的比較。選擇的主要工業產品如表2所示。

哈森和鐘利用的商品數據是地區間貿易數據”’，本文的目的是為了研究產業分布，由于難以獲取國內省份之間產品的貿易量，所以這里使用各省區的工業產品產量作為衡量的依據，就可以省去有關的距離變量。

利用哈森和鐘的思想和模型，我們建立如下回歸方程：

在中國的省際層面上，如果僅僅將市場規模因素考慮在本省范圍內，是不符合實際情況的，這就應該考慮與鄰近省份之間貿易帶來的收益，所以應將鄰近省區考慮進本省的市場規模當中。

戴維思和溫斯坦恩利用引力模型來估計距離的影響，從而將本地市場擴大，獲得了更好的檢驗結果，如果把鄰近省區的因素考慮進來，那么去工業化的程度會不會削弱呢?為了驗證這一想法，使用了一個簡單的引力模型，將距離因素引進，這樣便可以估計鄰近省區對本地市場規模的影響：

通過比較(5)和(7)，我們可以發現β₁。值有明顯的下降，說明在考慮鄰近省區效應的情況下會削弱去工業化的進程。所以，在區域政策方面，我們應該在省際規劃中充分考慮鄰近省區之間的合作，以擴大本地市場規模，使各省區獲得更大的經濟發展空間。

四、結論

通過中國省區生產數據對本地市場效應的驗證，我們可以發現，在中國省際層面存在明顯的本地市場效應現象，但在考慮了鄰近省區效應的情況下，本地市場效應會有明顯的下降傾向。這意味著在充分利用鄰近省區市場的情況下，“去工業化”對區域差距擴大的影響會弱化。所以消除貿易壁壘是縮小區域差距的重要途徑。

本地市場效應還說明在市場規模擴大、貿易成本降低的情況下，會導致產業和人力向較大市場規模的區域聚集。因此，如果考慮本地市場效應，中西部地區與東部地區的差異也許會更進一步拉大。在這種情況下，弱小省份怎樣發展本地區經濟，就變成了一個值得思考的問題。因為，高運輸成本，低替代彈性的商品生產會更多地選擇在較大規模區域市場內生產，也許很多的初級制造業并不會如過去所想的那樣，隨著各種物質成本和人力成本的增加而轉移到落后地區，起碼這一過程不會很快就發生。對于發達地區來說，可能有很多產業會因為這一過程繼續滯留在當地，從而影響東部地區產業結構的升級；而對于落后地區而言，則不能獲得產業轉移帶來的福利增加，這對于雙方而言是一個“雙敗”的結果。因此，政府應該認識到產業選擇對區位的影響，加強對產業轉移與承接的引導，注重本地市場需求開發，整合區域各個要素資源，培育本省的本地市場效應。同時，選擇不具有本地市場效應的產業作為區域發展的突破口。在對落后地區(主要是西部地區)進行發展規劃時，不僅要注重資金投入的力度與強度，也應積極開拓和培育本地市場，加強鄰近省區之間的區域合作與市場共享，并從地區政策上致力于消除針對落后地區的貿易壁壘。