飛剪高速剪切故障分析及對策

李永哲

（湖南漣鋼冷軋板廠，湖南 婁底 417009）

1 概述

四機架在連續(xù)軋制時，通常以800m/min以上的速度進行高速軋制，當(dāng)卷取機要進行分卷剪切時，計算機通過焊縫檢測裝置檢測到焊縫在軋機入口的信號后控制軋機開始減速，一般減速到180m/min以下的速度運行，當(dāng)帶鋼的剪切點（通常為焊縫處）在4#機架出口出現(xiàn)時，根據(jù)一定的控制算法飛剪加速啟動，當(dāng)帶鋼剪切點位于飛剪剪刃下方時飛剪完成啟動過程，在飛剪作勻速運動時實現(xiàn)剪切。

飛剪位置示意圖

2 生產(chǎn)運行中存在的問題以及原因分析

在生產(chǎn)過程中經(jīng)常會出現(xiàn)剪切過程無法完成而造成生產(chǎn)線停機的情況，檢查報警信號顯示為飛剪前夾送輥沒有夾緊到位，但停機后發(fā)現(xiàn)實際上夾送輥已經(jīng)到位了。通過跟蹤了解到當(dāng)帶鋼以110m/min或150m/min的運行速度進行剪切時，飛剪的整個剪切過程都能正常完成；而當(dāng)帶鋼以180m/min的運行速度進行剪切時，就會出現(xiàn)剪切無法完成的情況。然后檢查電氣程序發(fā)現(xiàn)當(dāng)飛剪的剪切啟動信號發(fā)出后0.5秒內(nèi)如果剪切連鎖條件沒有滿足的話，系統(tǒng)判斷剪切失敗自動停機。這也就是說當(dāng)帶鋼以180m/min的速度進行剪切時，夾送輥無法在剪切啟動信號發(fā)出后0.5秒內(nèi)夾緊到位引起了停機。針對此故障將控制夾送輥提升油缸速度的節(jié)流閥調(diào)到了最大但是問題仍然沒有得到解決，整個控制閥組的規(guī)格與此時所需的流量不匹配。

3 改進措施

重新計算帶鋼以180m/min的速度運行進行剪切時夾送輥的夾緊回路需要的流量。夾送輥的啟動由帶鋼跟蹤系統(tǒng)來控制，啟動時間分為3個不同區(qū)間。當(dāng)剪切速度設(shè)定100-120m/min時，系統(tǒng)跟蹤剪切點（焊縫處）到達3#機架啟動夾送輥；剪切速度設(shè)定在120-190m/min時，系統(tǒng)跟蹤剪切點到達2#機架啟動夾送輥；剪切速度設(shè)定在190-230m/min時，系統(tǒng)跟蹤剪切點到達1#機架啟動夾送輥。跟蹤相關(guān)的電氣信號得出一些時間參數(shù)以方便后續(xù)得計算，以180m/min的剪切速度來說，夾送輥是在剪切點到達2#機架時啟動的，啟動信號發(fā)出后夾送輥開始轉(zhuǎn)動當(dāng)其線速度達到設(shè)定剪切速度時，提升油缸才開始動作，夾送輥速度達到180m/min需要時間4.8秒。而飛剪的啟動是當(dāng)剪切點到達4#機架時飛剪功能將計數(shù)器值初始化（4#機架到飛剪的距離5.8米）以計算四架到達飛剪啟動位置的長度，當(dāng)剪切點到達計算的啟動位置時開始啟動，當(dāng)帶鋼以180m/min運行時，剪切點從4#機架到達啟動位置的時間需要1.4秒。計算180m/min速度運行時剪切點從2#機架到4#機架（2#機架到4#機架的距離為11米）需要的時間為3.7秒。最后計算夾送輥油缸動作及時到位（用以滿足連鎖條件）而不引起停機需要的時間為3.7+1.4+0.5-4.8=0.8秒，也就是說夾送輥提升油缸必須在0.8秒內(nèi)動作到位。所以得出夾送輥油缸的動作需要達到的速度（油缸到位的行程為129.8mm） 為 162.3mm/s。油缸缸徑為63mm，油缸數(shù)量2個，計算需要的流量為60.7L/min。如圖所示，液壓回路為A路減壓的，此減壓閥采用的是日本油研（YUKEN）的03系列疊加式減壓閥，此閥的最大流量是50L/min，不能滿足上述60.7L/min的流量需求。根據(jù)產(chǎn)品樣本，參考閥的流量曲線，改用同類型的06系列的減壓閥。06系列的疊加式減壓閥的最大流量為125L/min，達到需求的流量。同時由于疊加閥的安裝尺寸要保持一致，夾緊回路中的換向閥、溢流閥、單向節(jié)流閥以及維修閥都換成相應(yīng)的06系列的規(guī)格。

4 結(jié)束語

上述的改進措施實施后，飛剪已能夠在180m/min的帶鋼運行速度下實現(xiàn)剪切，沒有出現(xiàn)過報警停機現(xiàn)象，保證了生產(chǎn)的穩(wěn)順。

[1]路鳳智，邱春林，楊軍.冷軋平整機軋制力預(yù)報模型精度的探討[J].鞍鋼技術(shù)，2003.4.

[2]宋成革，蔣光煒.本鋼冷軋廠CDCM機組的技術(shù)改進[J].本溪冶金高等?？茖W(xué)校學(xué)報，2003.2.