抗戰(zhàn)生命線

劉小童

1945年8月，就在日本宣布無條件投降前夕，在“駝峰航線”上奮戰(zhàn)的中美兩國將士組織了一次聲勢浩大的集體出航，為這場史無前例的空中大運輸畫上了完美的句號。為確保這條生命線的暢通，飛行勇士們在3年間付出了沉重代價，飛機損失率甚至遠超歐洲戰(zhàn)場；閃光的殘骸散落在從印度北部到中國云南的崇山峻嶺中，成為指引后來者前進的地標。

最后一次飛越“駝峰”

1945年8月1日上午，離原子彈在廣島炸響還差幾天，老天也如同有了預感，一掃往日的陰霾。滕納鉆進自己的C-54運輸機，親自坐到駕駛盤前。

在汀江、巴里江、達姆達姆、恰堡和叟奎萊廷機場（后4個均為備用機場，相距很近，對外統(tǒng)稱“汀江機場”）上，500多架各種型號的運輸機排列在停機坪上，等待著最后的命令。

將軍拿起送話器：

諸位，我可以負責任地說，日本人離上帝越來越近了，而我們則恰恰相反，即將遠離這個連上帝都不來的該死地方。這意味著“駝峰”這條令人生畏的航線，今后只會出現(xiàn)在各位的夢中……在過去3年里，我們雖然失去了無數(shù)的伙伴、丟掉了無數(shù)架飛機，但是我們卻做了一件幾乎無人能做的事情，那就是我們曾無數(shù)次地飛越了“駝峰”！我們還活著！

今天，是我們最后一次穿越它。我們聯(lián)隊的飛機將全部起飛。我知道，每架飛機上的都是勇士，我現(xiàn)在命令你們，不僅要活著過去，而且還要活著回來！

上帝保佑，起飛！

500多架飛機頓時馬達轟鳴，螺旋槳的旋轉如同萬匹即將脫韁奔騰的駿馬。轉瞬間，一架架飛機在跑道上加速，騰空而起，最后直沖藍天，飛向目的地——中國昆明。

有幸參與這次任務的徐承基老人回憶說：“昆明巫家壩機場平時就繁忙，平均每74秒鐘就有一架飛機起降，那天更是破了紀錄，間隔可能不到一分鐘。我們剛一落地，速度還沒減下來，塔臺就喊：104讓開！馬上脫離跑道，后面下來了！我們趕緊就得脫離，往滑行線上拐。本來速度就快，再加上急轉，身子斜得快要被甩出去了。回頭一看，好家伙，后面一架跟著一架，像用繩子連成串一樣，更像一條線從空中飄曳到地面……”

24小時內，每架飛機飛兩個架次，500多架飛機總共飛了近1200架次。

隨軍牧師客串裝卸工

在巫家壩機場卸下最后一桶汽油，又往機艙中裝滿中國出口的茶葉，滕納啟動發(fā)動機。C-54的4副螺旋槳一齊轉動，將軍踏上了回家的路。

天氣如此之好，讓滕納心情非常愉快。加上C-54比一般飛機快得多，才兩個多小時，飛機已接近汀江機場。眼見歸途如此順利，將軍稍松了口氣。

忽然，他看到忙亂的停機坪上有個黑色的影子跑來奔去——雖然尚未落地，但夾雜在制服間，牧師實在是太好認了。除了為陣亡者禱告，他在這兒還能干什么？將軍有些后悔，后悔不該如此沖動，以至于都最后一天了，還是讓弟兄們受到了損失。

正想著，C-54落地了。艙門打開，只見牧師夾在一大群士兵中間，起身扛起一大袋茶葉——原來，起降的飛機實在太多了，運回來的物資已經遠遠超過了地面的裝卸能力，以至于連隨軍牧師都臨時客串起了裝卸工。

損失率超過歐洲戰(zhàn)場

回首當年，緬甸北部失守，陸上交通線斷絕后，誰都沒有想到，被稱為“無法靠人力飛越”的“駝峰航線”，最后竟成了全中國抗戰(zhàn)的生命線。

1942年7月，整個中印聯(lián)隊一共向中國輸送了73噸貨物，而到1945年7月，這個數(shù)字變成了71042噸。從73到71042，這是一個巨變，它所付出的代價就是——不計代價。

很多當年的親歷者都告訴我，在二戰(zhàn)的歐洲戰(zhàn)場，盟軍對德國轟炸，戰(zhàn)損率超過5％就是嚴重的問題，任務結束后，參謀部要做檢討，為什么會有這么大的損失。可“駝峰航線”則是完全不計成本的。明知有危險，明知上去可能回不來，還是要飛、要闖。不飛不行啊，前線的部隊從地面到空中，誰都在打仗，誰都離不開槍彈、汽油。

至于靠《租借法案》劃撥飛機的中國航空公司，其飛機數(shù)量一直遠遠少于美軍直轄的中印聯(lián)隊，但在單位運輸量上，他們卻讓美國同行不得不嘖嘖贊嘆。

有一點是相同的——在“駝峰航線”上，中國航空公司同樣付出了慘重的代價。從1942年首度飛越“駝峰”到1945年日本投降，在3年多的時間里，為了能把4萬多噸軍需物資像燕子銜泥般一點點運回國內，總共劃撥了100多架飛機的“中航”，損失率竟然超過了50％。有一段時期，后繼機尚未補充到位時，機隊幾乎全軍覆沒。

殘骸成了后來者的地標

究竟有多少飛機在飛越“駝峰”時墜毀，筆者始終無法確定具體數(shù)字。不過，1945年的一期美國《時代周刊》對這條航線的描寫，還是很生動地說明了問題：

在長達800余公里的深山峽谷、雪峰冰川間，一路上都散落著飛機碎片，在天氣晴好的日子里，這些鋁片會在陽光的照射下閃閃發(fā)光，這就是著名的“鋁谷”——駝峰航線。

很多老人都說，只要天氣好，完全可以以這些殘骸做地標，飛完全程。

“駝峰航線”，是一條由白骨、鋁片鋪就的天路。

它本身就是一個奇跡。

（陳 敏摘自廣西師范大學出版社《駝峰航線》一書）