品牌叉車肩負(fù)更多責(zé)任——專訪大連叉車有限責(zé)任公司董事長孟祥亭

文/本刊記者 劉光琦

品牌叉車肩負(fù)更多責(zé)任
——專訪大連叉車有限責(zé)任公司董事長孟祥亭

文/本刊記者 劉光琦

在2009年北京國際工程機(jī)械展覽與技術(shù)交流會上，大連叉車以眾多新品亮相，成為大會的焦點(diǎn)。

大連叉車有限責(zé)任公司的前身——大連叉車總廠曾制造了中國第一臺叉車，開創(chuàng)了中國叉車制造業(yè)的歷史；如今，作為中國老牌的重型叉車制造商，大連叉車因?yàn)橐肓爽F(xiàn)代管理機(jī)制而再次煥發(fā)生機(jī)。

日前，記者專訪了大連叉車有限責(zé)任公司董事長兼總經(jīng)理孟祥亭。孟總表示，雖然中國叉車行業(yè)還不成熟，市場競爭趨于混亂，國際經(jīng)濟(jì)走勢也存在著不確定因素，但是，做企業(yè)不能只想著自己能否生存下去，還要承擔(dān)更多的社會責(zé)任，引導(dǎo)和推動行業(yè)的發(fā)展。

應(yīng)對危機(jī) 有措施也有落實(shí)

孟總坦言，在全球金融危機(jī)中大連叉車有限責(zé)任公司確實(shí)受到了一定的影響，“以前我們的出口占到總銷售額的三分之一，因此整個企業(yè)受到了影響，但是由于應(yīng)對積極，措施得當(dāng)，我們及時控制了下滑趨勢。”

據(jù)孟總介紹，早在2008年的11月份，大連叉車公司就采取了專門針對剛剛開始的全球金融危機(jī)制定出了12項(xiàng)應(yīng)對措施，其中包括開拓新市場、提高產(chǎn)品及服務(wù)質(zhì)量、緊抓公司內(nèi)部管理、提高管理水平等。其中在提高質(zhì)量方面，公司還出臺了2009年質(zhì)量工作方案，在設(shè)計(jì)、制造上根據(jù)用戶的具體要求以及進(jìn)一步提高可靠性的原則出臺了具體措施。“我們還進(jìn)一步提高了售后服務(wù)的質(zhì)量，并對各個網(wǎng)點(diǎn)對售后的管理、用戶服務(wù)、配件服務(wù)等方面都拿出了具體的辦法，并召開了兩次工作會議去推進(jìn)落實(shí)其中的細(xì)節(jié)。”

孟總欣慰的表示，目前看來這些措施已見成效，有的效果已經(jīng)非常明顯，有的也正在顯現(xiàn)，不遠(yuǎn)的將來，所有的效果都將完全體現(xiàn)出來。

節(jié)能環(huán)保 是需求更是責(zé)任

縱觀目前國內(nèi)的叉車市場，民營叉車企業(yè)摩拳擦掌，凱傲等國際叉車集團(tuán)也想在中國大展拳腳，如此一個群雄逐鹿的市場，以生產(chǎn)中國第一臺叉車而聞名世界的大連叉車將如何維護(hù)自己的地位，捍衛(wèi)自己的榮譽(yù)呢？

對此，孟總有他自己的一套理論，他認(rèn)為，市場競爭有其自己的游戲規(guī)則，雖然中國叉車行業(yè)目前的情況下，競爭環(huán)境還比較混亂，但隨著市場的日漸成熟，一切都將回歸到秩序之中。“該把它看作是一個凈化的過程，作為一個企業(yè)要考慮長遠(yuǎn)，不能只看眼前利益，任何一個產(chǎn)品的開發(fā)，不僅要對自己負(fù)責(zé)，還要對用戶負(fù)責(zé)，都要對社會負(fù)責(zé)；雖然做企業(yè)是要盈利的，但不能以盈利作為唯一目的，企業(yè)該擔(dān)負(fù)更多的社會責(zé)任。”

孟總以節(jié)能環(huán)保為例，“比如在節(jié)能環(huán)保方面，這已不僅是企業(yè)的責(zé)任，更重要的是市場有這個需求了，國內(nèi)也要逐漸像國外一樣，對環(huán)保提出更嚴(yán)格、更細(xì)化的要求，那么作為一個叉車企業(yè)要適應(yīng)這種形勢的變化，要滿足這種變化下的市場提出的要求。在這種情況下，從我們角度來說，在產(chǎn)品開發(fā)上就要去研究，就要去儲備，因?yàn)橛行┊a(chǎn)品是現(xiàn)在市場上需要的，更多的技術(shù)是潛在市場需要的。中國現(xiàn)在內(nèi)燃叉車的比重占的很大，環(huán)保型叉車占的比例較小，但目前世界叉車市場上環(huán)保型叉車的產(chǎn)量是在逐步上升的，用環(huán)保型叉車取代內(nèi)燃叉車的趨勢已經(jīng)形成了，作為叉車企業(yè)要看到這個趨勢，更要開始著手做工作，尤其是在技術(shù)方面要開發(fā)適應(yīng)社會要求的產(chǎn)品，而不能止步于眼前的產(chǎn)品。”

在孟總的制勝方略中，他認(rèn)為產(chǎn)品競爭是企業(yè)所有競爭的重心所在。沒有產(chǎn)品，就沒有市場，就沒有效益，就沒有企業(yè)的未來。

在產(chǎn)品的研發(fā)之中，孟總有著清醒的市場意識。在他看來，產(chǎn)品要完成從商品到貨幣的驚險(xiǎn)一躍，就必須堅(jiān)持把市場意識放在產(chǎn)品研發(fā)的首位。市場是企業(yè)的第一線，只有市場活了，企業(yè)才能活起來。一個市場可以沒有一個企業(yè)，但是任何一個企業(yè)都不能離開市場，這是市場經(jīng)濟(jì)的法則。

據(jù)孟總透露，目前無論是針對歐Ⅲ的排放標(biāo)準(zhǔn)，還是一些物流發(fā)達(dá)國家對于叉車的安全性及環(huán)保型要求，大連叉車都做了大量的工作，尤其在電瓶性叉車的研發(fā)方面，前幾年就引進(jìn)了成熟技術(shù)，而現(xiàn)在大連叉車正在做的是把這些技術(shù)二次開發(fā)，以滿足中國市場的要求。

打造品牌 為企業(yè)更為行業(yè)

大連叉車曾在中國的叉車行業(yè)創(chuàng)造了許多第一：中國第一臺叉車；中國第一臺衛(wèi)星發(fā)射專用叉車；第一臺8噸、10噸、15噸叉車；第一臺20噸、28噸、40噸、42噸、45噸叉車；第一臺空箱集裝箱叉車；第一臺重箱集裝箱叉車；第一臺集裝箱正面吊運(yùn)機(jī)；第一臺木材夾抱叉車；第一臺扒渣車；第一臺陽極搬運(yùn)車；第一臺進(jìn)箱作業(yè)車；第一臺石材專用車；第一臺港口鋼卷專用叉車；第一臺港口牽引車……由此可見，善于創(chuàng)新是大連叉車的傳統(tǒng)，更是實(shí)力的象征，主導(dǎo)著行業(yè)市場走向。

在采訪中，孟總多次提到作為一個品牌叉車企業(yè)，該承擔(dān)更多的社會責(zé)任。

他說，“作為廠商，納稅當(dāng)然是基本義務(wù)，但是除此之外，企業(yè)還能做更多的事情來回報(bào)社會。我們大連叉車一直以來都針對用戶提出的問題及用戶叉車知識的普及免費(fèi)印發(fā)資料。我始終認(rèn)為，除了市場的需求和企業(yè)的利潤之外，我們還考慮行業(yè)的發(fā)展和中國在這些產(chǎn)品上應(yīng)該有中國自己的特色和品牌。大連叉車有很多已經(jīng)設(shè)計(jì)生產(chǎn)出來的產(chǎn)品的實(shí)際銷售量，還沒有達(dá)到我們的理想程度，但是我們認(rèn)為，我們生產(chǎn)了這個產(chǎn)品就說明中國叉車行業(yè)可以生產(chǎn)出這個產(chǎn)品，這也是一個企業(yè)該為行業(yè)和社會有責(zé)任去做的事情。比如一些大型的叉車，它現(xiàn)在的市場還很不成熟，是一種有發(fā)展?jié)摿Φ臓顟B(tài)，我們有責(zé)任去研發(fā)并且生產(chǎn)。”

正是看到了企業(yè)該有迎合市場需求的一面，也應(yīng)有引導(dǎo)市場的一面，大連叉車的路才越走越寬。據(jù)孟總介紹，現(xiàn)在大連叉車正準(zhǔn)備進(jìn)軍農(nóng)副產(chǎn)品物流領(lǐng)域，“中國農(nóng)業(yè)、漁業(yè)的發(fā)展與以前比正在向規(guī)模化生產(chǎn)發(fā)展，形成了很多蔬菜的出口基地，這些行業(yè)以前是用工人，現(xiàn)在人們已經(jīng)了解到叉車不比用人力成本高，而且管理上也更便捷高效，安全性也更高，因此我們對水果儲藏，蔬菜集約生產(chǎn)和冷凍倉庫等行業(yè)的推廣非常有效。”

與孟總的一番談話，留給記者最深印象是：企業(yè)的責(zé)任。它包括開發(fā)新產(chǎn)品的責(zé)任，引導(dǎo)用戶使用產(chǎn)品的責(zé)任和對于行業(yè)和國家發(fā)展所應(yīng)該盡到的責(zé)任。