環(huán)氧瀝青在鋼橋面鋪裝技術(shù)中的應(yīng)用

彭海霞

(天津市建設(shè)工程監(jiān)理公司)

1 施工工程概況

中央大道二期津?yàn)I大道互通立交工程,主橋鋼橋面環(huán)氧瀝青混凝土施工鋪筑長 109m,寬為 40.5m;G線匝道施工鋪筑長 111m,寬為 7m;H線匝道施工鋪筑長 154m,寬為7m。均采用雙層鋪裝方案,鋼板表面噴砂除銹光潔度達(dá)到Sa2.5級、粗糙度 40～75um,噴涂環(huán)氧富鋅底漆不低于70um,上下鋪裝層分別鋪裝厚度為 3.5cm+3.5cm環(huán)氧瀝青混凝土。

2 環(huán)氧瀝青施工控制程序在鋼橋面鋪裝技術(shù)中的應(yīng)用

2.1 材料控制

(1)環(huán)氧瀝青。

采用美國進(jìn)口多組分環(huán)氧瀝青,組分 A、組分 B及環(huán)氧瀝青應(yīng)分別滿足組分 A(液態(tài)雙環(huán)氧樹脂)技術(shù)指標(biāo)、組分B(石油瀝青和固化劑組成的勻質(zhì)合成物)技術(shù)指標(biāo)、環(huán)氧瀝青粘結(jié)料技術(shù)指標(biāo)的要求

(2)粗細(xì)集料。

采用河北張家口清潔、堅(jiān)硬、質(zhì)密、耐磨、不含風(fēng)花顆粒、近立方體顆粒的玄武巖,粒徑規(guī)格符合設(shè)計(jì)要求,質(zhì)量確保滿足集料質(zhì)量技術(shù)要求。

(3)填料。

環(huán)氧瀝青混合料中所用填料采用薊縣石灰?guī)r石經(jīng)磨細(xì)得到的礦粉,礦粉必須干燥、潔凈、不含泥土、雜質(zhì)和團(tuán)粒,質(zhì)量符合技術(shù)要求。

2.2 施工溫度控制

為了使環(huán)氧瀝青混凝土具有一定的早期強(qiáng)度,確保后期強(qiáng)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求,環(huán)氧瀝青混凝土必須在一定的溫度下拌和,并且環(huán)氧瀝青混凝土半成品必須在一定的溫度下有一定的反應(yīng)時(shí)間,但拌和溫度又不能超出一定的范圍。環(huán)氧瀝青混凝土的固化過程是一個放熱反應(yīng)的過程,拌好的環(huán)氧瀝青混凝土半成品在運(yùn)輸過程中溫度會逐漸升高。為確保環(huán)氧瀝青混凝土具有可操作性和可施工性,在運(yùn)輸?shù)綌備佒斑@一過程中不至于因固化而結(jié)塊,必須嚴(yán)格控制各個環(huán)節(jié)的溫度和時(shí)間。其中施工溫度決定施工時(shí)間,并直接影響到工程質(zhì)量,更加必須嚴(yán)格控制。

(1)儲油罐內(nèi)材料的預(yù)熱。

在拌制環(huán)氧瀝青混合料的前夜,要預(yù)先將組分 A及 B加熱脫筒,儲油罐內(nèi)的加熱溫度:A加熱至 87℃ ±3℃;B加熱至 128℃±3℃。

(2)混合料的溫度。

把礦料送入料倉后,當(dāng)?shù)V料溫度穩(wěn)定后,按設(shè)計(jì)的油石比設(shè)定混合機(jī)的流量,進(jìn)行混合料的拌和。將拌和好的混合料卸入接料滑車時(shí),立即測量混合料的溫度,混合料的溫度應(yīng)在 110～121℃的溫度范圍。如有一盤超出許可溫度范圍的混合料被裝入運(yùn)料車,則整車料都應(yīng)廢棄。不能使用存儲倉堆積各種盤料。從拌合樓出批料到混合料倒入到攤鋪機(jī)中間的允許時(shí)間由每批混合料的溫度決定。總的來講,溫度越高,混合料就應(yīng)越早被攤鋪。

(3)運(yùn)輸溫度。

在每車混合料離開拌和樓時(shí),應(yīng)將長溫度計(jì)插入到運(yùn)料車貨艙一側(cè)三個小孔中。每輛運(yùn)輸車的裝載量應(yīng)該控制在10t左右,環(huán)氧瀝青混凝土在運(yùn)輸過程中必須用棉被和帆布覆蓋,環(huán)氧瀝青混合料半成品在 30min的運(yùn)輸過程中溫度會升高 4℃左右。

8.總結(jié)提升。總結(jié)提升是教研活動的關(guān)鍵環(huán)節(jié)。通過這個環(huán)節(jié)，可以使教師進(jìn)一步明確課堂教學(xué)該如何落實(shí)實(shí)施。例如，在關(guān)于閱讀教學(xué)的教研活動中，經(jīng)總結(jié)后得出了提升小學(xué)語文閱讀教學(xué)效率的四條基本步驟：一是激發(fā)興趣，預(yù)習(xí)匯報(bào)；二是誦讀課文，把握內(nèi)容；三是聚焦主題，深入研討；四是階段小結(jié)，語用遷移。

(4)攤鋪、碾壓溫度。

環(huán)氧瀝青混合料到場后應(yīng)該立即檢測溫度,根據(jù)到場溫度從“環(huán)氧瀝青混凝土溫度與容許卸料時(shí)間表”上查得混合料在料車中的最短容留時(shí)間和最長容留時(shí)間,并據(jù)此計(jì)算每車料的攤鋪時(shí)刻和先后次序。攤鋪后的混合料應(yīng)該趁熱碾壓確保初壓溫度不低于 82℃,終壓溫度不低于 65℃。

2.3 環(huán)氧瀝青混合料攤鋪質(zhì)量控制

(1)攤鋪機(jī)選型。

鋼橋面環(huán)氧瀝青混凝土鋪裝設(shè)計(jì)為 35mm+35mm兩層鋪裝,鋪裝層較薄。為確保鋪裝層平整度,選取 DYNAPACF182攤鋪機(jī)攤鋪,采用 MOBA非接觸式平衡梁控制厚度與平整度。

(2)攤鋪速度。

施工前根據(jù)供料能力,設(shè)專人精心計(jì)算并控制攤鋪速度,根據(jù)各料車送料單的“容許卸料時(shí)間范圍”進(jìn)行及時(shí)調(diào)整,以控制不停機(jī)、不超時(shí),力求勻速攤鋪為原則,攤鋪速度一般控制在 3～5m/min。

(3)“死料”的控制。

攤鋪機(jī)設(shè)專人用專用工具負(fù)責(zé)不間斷翻動螺旋布料器兩端和中間部分易產(chǎn)生“死料”的地方,有效預(yù)防“死料”的產(chǎn)生。攤鋪機(jī)料斗兩翼合攏后,要人工協(xié)助將進(jìn)料全部推至送料刮板上,不得有“死料”,對于因溫度降低產(chǎn)生的“死料”,應(yīng)及時(shí)清理。

2.4 環(huán)氧瀝青混合料碾壓質(zhì)量控制

(1)壓路機(jī)組合及碾壓遍數(shù)。

碾壓應(yīng)緊跟攤鋪機(jī)進(jìn)行。碾壓過程按初壓、復(fù)壓、終壓三個階段進(jìn)行。壓路機(jī)組合及碾壓遍數(shù)見表 1。

表 1 壓路機(jī)組合及碾壓遍數(shù)

(2)碾壓時(shí)壓路機(jī)驅(qū)動輪面向攤鋪機(jī),由低到高,依次連續(xù)均勻碾壓,相鄰碾壓帶重疊 1/3～1/2輪寬。不允許壓路機(jī)在瀝青混合料上轉(zhuǎn)向、調(diào)頭,壓路機(jī)起動、停止必須減速緩行,不準(zhǔn)緊急剎車制動。

(3)碾壓溫度由專人負(fù)責(zé)測量,確保初壓終了溫度≥82℃,終壓終了溫度≥65℃。

(4)注意事項(xiàng)。

由于環(huán)氧瀝青的高度不透水性,在鋪裝過程中任何時(shí)候都要避免將水灑在正在施工的鋪裝層上,以免日后造成橋面脫層、空鼓現(xiàn)象,降低鋪裝的使用壽命。所有機(jī)械設(shè)備表面必須潔凈、干燥,施工人員必須配備必要的防護(hù)用品并在指定區(qū)域內(nèi)飲水休息。

第一遍碾壓,壓路機(jī)只有追近攤鋪機(jī)時(shí)才可以后退。第一遍碾壓的控制速度,以不產(chǎn)生橫向裂紋和推移為原則。

當(dāng)攤鋪層一側(cè)為自由邊時(shí),第一遍碾壓要將自由邊先空出 30～40cm不壓,待中間部位壓過后,將壓路機(jī)大部分重力位于已經(jīng)壓過的混合料上,再壓邊緣;或設(shè)專機(jī)壓邊緣,以盡量減少攤鋪層向外推移。

壓路機(jī)的折回處不得在同一橫斷面上。

2.5 接縫處理質(zhì)量

(1)接縫設(shè)置原則。

環(huán)氧瀝青混凝土鋼橋面鋪裝層一般不設(shè)橫向施工縫,對于施工縫按下述原則設(shè)置:①縱向施工縫禁止設(shè)置在縱隔板和 U形肋與頂板的焊縫處;②保證上下層的縱向施工縫間距應(yīng)在 15cm以上;③縱向縫間距以 1個行車道寬為佳;④必須設(shè)置橫向施工縫時(shí),上下層施工縫要間隔 1m以上,橫向施工縫禁止設(shè)置在橫隔板處。

(2)切縫質(zhì)量要求。

切縫采用自動切縫機(jī)進(jìn)行切割,切縫前要預(yù)先畫好線,沿線切割。切割時(shí)間要通過試切確定,一般當(dāng)鋪裝碾壓完2h(或 60℃左右)后,不時(shí)用切縫機(jī)在劃線外側(cè)擬被切除的鋪裝層上試切。當(dāng)發(fā)現(xiàn)切縫平順,不再拉料,切割面光潔平整時(shí),即可進(jìn)行正式切割。鋪裝層下層切縫深度控制在1.5cm左右,上層切縫深度控制在 2.5cm左右。切割后,用適當(dāng)?shù)墓ぞ邔⒂嗖糠智俗?刷除不穩(wěn)定的顆粒,不能破壞鋼板防銹層。

環(huán)氧瀝青混凝土鋪裝質(zhì)量控制的因素很多,情況復(fù)雜,關(guān)系到施工全過程。為此,健全施工保障體系和完善施工控制程序是保證環(huán)氧瀝青混凝土優(yōu)良性能充分發(fā)揮的重要因素。施工單位要通過該工程施工,不斷開展科技創(chuàng)新,加強(qiáng)施工管理,精心組織施工,提高企業(yè)的核心競爭力;此外建立一支專業(yè)化強(qiáng)的監(jiān)理機(jī)構(gòu),能有效提高施工質(zhì)量,也能為環(huán)氧瀝青混凝土發(fā)展提供保障。

[1]黃衛(wèi),錢振東,程剛,等.大跨徑鋼橋面環(huán)氧瀝青混凝土鋪裝研究[J].科學(xué)通報(bào),2002,47(24):1894-1897.

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[4]公路瀝青路面施工技術(shù)規(guī)范(JTGF40-2004)[S].

[5]吉林,等.大跨徑鋼箱梁懸索橋環(huán)氧瀝青混合料鋪裝技術(shù)[J].公路,2005(11).