抱團取暖 港口趨合之勢

抱團取暖 港口趨合之勢

Embracing each other to warm up: show a trend of port cooperation

合作互補共抗危機

經濟危機直接導致水路運輸需求萎縮，港口經營受到巨大沖擊。“中國港口應合作互補對抗危機”，這是過去一年我國港口企業在抱團取暖、共度危機方面達成的共識。

2009年，各地港口間的聯手合作比以往更加緊密，港口優勢互補，為港口共同戰勝困難產生合力。上港集團和寧波港集團建立了高層會晤機制，通過多次互訪，更好地把握了兩個集團的合作互補關系；大連港集團與遼寧一些港口牽手合作，實現資產并購；秦皇島港集團與唐山、黃驊等港口通過資本運作，組建成立了河北港口集團公司，增強港口綜合競爭力；山東省青島港、日照港、煙臺港簽署了《戰略聯盟框架協議》，開展多層面的交流合作，提高整體競爭力，并確立了共同打造東北亞國際航運中心的發展目標，其中，日照、煙臺通過行政手段完成了日照港、煙臺港集團的資產重組，青島港集團與威海、日照港集團成立了集裝箱合資公司，實現了跨行政區域的資源整合；廣西防城、欽州、北海等港口企業與區內沿海鐵路公司以產權為紐帶，整合成立了廣西北部灣國際港務集團有限公司，打造出一條中國西南地區一體化經營的出海大通道。

港口合作使港口資源得到有效整合，港口優勢互補，工作效率大大提高，在應對國際金融危機方面成效顯著。去年，上海港、嘉興港、寧波港、大連港、青島港、日照港等港口吞吐量均出現逆勢上揚的發展勢頭。

加快港口企業升級轉型，尋找新的增長點

面對金融危機的影響，港口碼頭運營商沒有束手待斃，而是積極應對采取措施，加快港口企業的轉型升級，謀求新的增長源。天津港集團從以集裝箱、石油、礦石、煤炭等四大貨類經營為主，轉向構建以發展港口裝卸業、國際物流業、港口地產業和綜合服務業為主的新產業構架，形成了新的利潤增長點。

上港集團推進集裝箱、散雜貨、港口物流、港口服務等四大產業的聯動發展。

連云港及時調整經營發展思路，由過去以外貿為主，適時調整為內外貿并舉，在穩定外貿貨源的同時，緊盯內貿市場開發貨源，把內貿市場拓展作為當前應對國際金融危機沖擊的有效措施抓緊抓實，增開了好幾條內貿航線，把服務觸角延伸到南北沿海的一些地區。

福建省福州港集團積極拓展大宗散貨業務，以港口為中心，牽頭船東貨主成功啟動了三鋼煤炭礦石轉運業務，并向江西大中型鋼廠延伸，為南昌鋼鐵廠和江西省最大的火力發電廠黃金埠發電有限公司提供原材料和電煤運輸。在全國主要港口不斷出現航商撤線的情況下，江陰港區新港國際集裝箱碼頭逆勢而上，吸引大型航商在江陰港區新開干線，抓住了新的經濟增長點。

危機當中儲備發展后勁

“危”中尋“機”是港航企業應對經濟危機的一種態度，一些港航企業在危機中加快自身建設，為迎接危機之后的發展機會做好軟硬件準備。

在應對金融危機、保增長的同時，大連港集團已開始提前為危機過后的發展儲備后勁。大連港股份公司和中油大連國際事業有限公司共同投資建設了大連港新30萬t級原油碼頭，目前已近竣工。該碼頭將成為全國最大的原油接卸碼頭，可滿足目前國內外最大原油船舶全天候靠泊作業，國內采購進口原油的運輸成本將大大降低。此外，LNG接收站項目、大窯灣集裝箱中心站項目等一批與大連港未來發展和航運中心建設相關的重點工程正在加緊推進當中。

2009年12月1日開始啟用了新的危險品船舶錨地。隨著連云港港口15萬t級航道和深水泊位、焦炭專業化碼頭、集裝箱三期碼頭、30萬t級礦砂碼頭相繼開通使用，港口吞吐能力逐年攀升，目前交通流量已達10萬余艘次。新錨地的啟用是為了適應超大型船舶安全錨泊的需要，為支持和服務港口發展做好保障工作。調整后的錨地水深合理、自然條件良好，在滿足船舶錨泊安全需要的同時，全面考慮了錨地與港口水域通航密集區、進出港航路之間的關系，減少了船舶進出港交會局面，并能適應連云港港未來5～10年發展的需要。