嘉興船舶、船配企業積極轉型 笑迎危機

嘉興船舶、船配企業積極轉型 笑迎危機

Transformation actively of Jiaxing ships and ship accessories companies

2009年10月底，載貨量為2700 t的“金順6號”甲板船在嘉善長順船舶有限公司順利下水，刷新了嘉興建造甲板船的歷史紀錄，這標志著嘉興市造船能力達到了一個新的高度。2009年12月中旬，嘉興市建造的最大海上工程砂船下水試航，揭開了嘉興造船向海洋進軍的序幕。經濟危機使造船業深受退單、無單之擾，卻也給一些小企業創造了轉型的機遇。嘉興船舶、船配企業在經濟危機中積極轉型，不但沒有虧損，反而擴大了市場。這一切既離不開企業的果斷決策，也與有關部門創造的外部環境息息相關。嘉興港航管理局在經濟危機中采取一系列措施為港航企業排憂解難，為企業度過危機創造了良好的外部環境。

港航管理局出面 搭建船企借貸平臺

2009年，嘉興市港航管理局采取了一系列積極措施，切實解決船企困難，為他們的發展提供外部支持，并取得顯著效果。

協調搭橋，建立貸款綠色通道。早在2004年，嘉興市港航管理局為了解決水運經營者融資難題，通過召開懇談會、協調會和上門推介等方式，及時掌握貸款船舶的營運動向，化解銀行放貸風險，從而搭建船舶建造融資平臺，協調金融機構為船舶企業、個體經營戶放貸。

2009年金融危機，企業最擔心的就是資金鏈斷裂，無錢可用。嘉興港航企業卻不必為此擔心，好的借貸傳統在經濟危機中盡顯優勢，船舶企業貸款順利，為確保2009年企業持續發展提供了資金保障。

2009年6月，船戶方龍根建造的817 t新船從嘉興錦盛船舶有限公司順利出廠，該船的建造貸款就是在嘉興市港航管理部門的牽線下取得的。據統計，僅2009年上半年嘉興市港航管理局就協調金融機構發放船舶貸款3047萬元。2005年至今，累計協調銀行發放船舶貸款12 865萬元。此外，共有包括海船在內的79艘船舶與嘉興市本級銀行簽訂了建船貸款協議，打破了以往銀企合作的保守貸款方式，積極引導水路運輸個人與銀行實現貸款合作，搭建起了嘉興水運大發展的“綠色通道”。

積極協調，解船戶之難。2009年5月，嘉興市平湖東昌游艇廠建造完成一艘價值300多萬美元的大型游艇，但是平湖境內的航道條件不能滿足該新型游艇的試航要求，嘉興市港航管理局獲悉此事后，與上海海事部門進行聯系、選址、協調，確定在上海青浦淀山湖水域進行試航。由于該廠無法提供具有駕駛新型游艇資格的船員，平湖市港航管理處又專門派遣3名具有豐富駕駛經驗的三等船員擔任游艇試航駕駛員。最終，在港航部門的全程幫助下，東昌游艇廠順利完成了新型游艇的試航測驗，解決了產品生產、銷售出口過程中的一道難題。

內河造船逆市飄紅

造船業要實現可持續發展，根本出路在于果斷轉型，狠抓自主創新，通過調整產品結構，實現產品乃至產業的轉型升級。

嘉興市是全國內河公務艇重要制造基地，有專業制造各類公務艇的船舶修造廠6家。原本主要靠內需生存的船廠，受金融危機影響相對較小。不僅如此，金融危機還給這些內河船廠提供了新的機遇。在貸款不愁的寬松環境下，嘉興內河造船熱在金融危機的惡劣環境下繼續延伸，在海洋船舶制造市場中取得了一席之地。

嘉興市偉佳船舶有限公司是建造9～35 m公安、海事、水利和漁政艇等各類管理用艇的專業生產單位，年生產能力30～40艘，產品遠銷江蘇、四川、黑龍江和云南等省市。2008年，該公司建造船舶20多艘，修理船舶30多艘，實現產值1000多萬元。2009年，隨著金融危機的不斷深化，內需對市場的作用逐漸提升。針對這種情況，該公司抓住“擴內需、保增長”的有利時機，自主創新，對產品結構進行了有效調整，嘗試開發并承接不同類型船舶的制造，而不是局限于原來的內河公務艇，結果公司業績逆市飄紅。2009年該公司共建造船舶40艘（其中有13艘內河旅游客船）、修理船舶40多艘，共實現年產值2000多萬元，較上年翻了一番。2010年，該公司還將為長江航道管理局建造管理用艇3艘，每艘造價250多萬元。雖然全球經濟回暖動力不足，但該公司卻穩步前進，在市場中找到了自己的位置。

內河船配企業介入海洋市場

2009年，嘉興市造船企業在擴大生產規模的同時，也在不斷改進技術裝備，造船工藝明顯提高，并開始逐步向規?；较虬l展。企業深知，嘉興內河造船企業在繼續做大做強內河常規貨船的基礎上，應優先發展具有高新技術和高附加值的特種船舶制造和加工業；同時應不失時機，抓住嘉興海船制造業興起的機會，從內河走向海洋，大力參與海船制造業的分工，從而開辟新的市場。2009年，嘉興內河船配企業緊緊抓住這個機會，進軍海洋船配市場，并取得了不小的收獲。

全球造船業重新洗牌，不僅沒有讓定位高端市場的錦泰電氣受到沖擊，還使其獲得了意外的擴張機遇。2009年年底，嘉興錦泰電氣有限公司又接到一份大單：寧波一沿海散貨船訂制了10多套電子加工臺，目前該公司的訂單已足夠生產兩三年了。

船用品產業在嘉興市起步較晚，本來不具有太大優勢，但借全球沿海造船業重新洗牌和內河造船業興旺發展之機，嘉興船用品企業率先在經濟開發區等地初步形成集聚，產生了規模效應，并在世界市場中打出了名氣。目前，以錦泰電器為代表的嘉興船用品企業正不斷在國際、國內兩個市場覓得商機，2009年行業產值在1億元左右。過去很難進入國際高端市場，現在上萬噸級巨型海船和海上作業平臺的大訂單紛至沓來，世界頂級船用品企業ABB集團也與該公司建立了長期合作關系。

錦泰電氣2003年一踏入國際造船市場，就瞄準了海洋工程船等高端市場，但由于市場份額小、訂單量少導致企業一度面臨“長不大”的瓶頸。2008年年底開始，國際造船業蕭條反而為企業創造了“破壁”機遇：外國船用品企業紛紛減產、停產，使產品技術領先、質量好、價格優的錦泰電氣在國際市場脫穎而出，成了歐美地區大型船企、訂貨商眼中的香餑餑，還先后與中海油、中海運等國內大企業建立了業務關系。目前，作為ABB公司在中國授權的船用配電板特許制造商，錦泰生產的船配電氣遠銷世界各地，其為嘉興某船廠訂制的21 000 t沿海散貨船船用配電板也已順利通過出廠試驗，這標志著嘉興船用產品再上新臺階。

與錦泰電氣一墻之隔的嘉興市富城通訊設備廠同樣一片繁忙，目前訂單飽滿，工人忙個不停。借著國內船企重新洗牌之機，富城通訊吸收了大量來自大連、黃埔等大型船廠的訂單；近期興起的內河造船熱，讓過去需求不振的當地船用品市場增長迅猛。雙重利好給企業增添了新的活力，當地市場需求占工廠訂單量近1/3。

嘉興市船用品企業數量不多，但都致力于高技術含量產品的生產和研發，市場競爭力正不斷得到體現，業內人士也期待有良好的發展前景。不少船用配套企業紛紛投資擴建廠房、研發新產品，以求將嘉興船用產業的“蛋糕”做大。目前，嘉興市區經濟開發區和海寧等地的船用品企業已漸成規模，憑借技術、產品和交通地理優勢，一個年產值過億元的船用產品行業或將在嘉興逆風遠航。

編輯：劉 艷email@shipping-world.net

廖正勇，朱 盛，吳婷竹

嘉興市港航管理局