錢鈞、 馮達飛：空軍歷史上的兩位重要人物

○ 歐陽如華

一

關于錢鈞的歷史之所以撲朔迷離，是因為當年鄂豫皖革命根據地有兩位錢鈞。1930年3月以前，鄂豫皖革命根據地有一位手槍隊隊長錢鈞。這年3月，鄂豫皖革命根據地繳獲一架國民黨軍飛機后，中央從蘇區調來了另一位錢鈞。長期以來，現實向歷史提出三個問題：航空局政委錢鈞和手槍隊隊長錢鈞是不是同一人？如果不是，錢鈞政委來航空局任職前后還擔任過什么職務？航空局撤銷后，錢鈞政委為什么也隨之銷聲匿跡了？

帶著這三個問題，1981年以后，筆者多次訪問過紅四方面軍的一些老首長，注意收集錢鈞政委的資料，包括訪問20世紀80年代還健在的手槍隊隊長錢鈞。

錢鈞政委是由上海中共中央派往蘇聯學飛行的。1930年3月，鄂豫皖革命根據地繳獲一架國民黨軍飛機后，向中共中央報告請求派一名會飛行的人來，中共中央派中央蘇區的錢鈞到鄂豫皖革命根據地擔任航空局政委。這一資料，是原中顧委委員、中紀委書記郭述申提供的。根據郭老提供的資料，我查了1925年7月至1926年7月間從國共兩黨合辦的廣東航校兩批去蘇聯學飛行的18人名單，均沒有錢鈞的名字。這一史料證實，郭老提供的資料，大體上是準確的。

紅軍的第一架飛機——“列寧”號。

但是，關于由上海黨中央直接派人去蘇聯學飛行一說，筆者沒有找到原始的文字材料佐證，但郭老此說仍不失為有重要的史料價值。郭老提供的資料間接向我們提供了三個問題的線索：中共向蘇聯派飛行學員的時間、地點和學員來源。

由中共中央派人去蘇聯學航空，而不是由國共合作創辦的廣東航校派出，其時間推算應在1927年4月以后。因為，1927年4月蔣介石發動“四一二”反革命政變，在廣東航校學習的中共黨員已被清洗，不可能再被派往蘇聯學習。從主觀上看，蔣介石已無意向蘇聯派軍事學員。從客觀上看，此時的留蘇飛行學員的來源，一是從正在蘇聯學習其他專業的中共黨、團員中選調；二是從國內其他地方的中共黨、團員中選調，由上海黨中央派去。

筆者查過中共獨立自主地選派黨、團員留蘇學飛行的兩份名單。一份名單缺乏確切的入校時間，從1929年1月和1930年（無月份）各畢業一批留蘇學飛行的學員回國的時間，可以推算這兩批學員入校時間是在1927年4月前后。再從1930年4月錢鈞已被任命為航空局政委的時間來推算，他應是1927年去蘇學飛行，1929年1月或1930年4月以前回國到達中央蘇區的。第二份名單是1935年的。這一批是中共獨立自主地派共產黨員去蘇學飛行的，不在本文論證之列，此處不贅述。

可惜的是，中共獨立自主地派往蘇聯學飛行的學員名單很不完整，無法從原始檔案材料中證實錢鈞是1927年大革命失敗后從已在蘇聯學習的學員改學飛行的，還是從國內剛派去的。這一疑點有待繼續發現新史料來證實。

1932年7月，蔣介石調集40萬兵力，對鄂豫皖革命根據地進行第四次“圍剿”?！傲袑帯碧栵w機幾經轉移，終因環境惡劣，不得不被拆開，機身、機翼、起落架被分別埋在大別山的不同地點。航空局局長龍文光同年在武漢被國民黨殺害。飛機沒有了，局長被殺害了，軍委航空局宣告結束了它的使命。錢鈞政委則留在鄂豫皖，在紅二十五軍司令部工作，同部隊一起轉戰湖北、四川，并參加了長征。紅二十五軍到達陜北后，與西北紅軍組成紅十五軍團。紅軍改編為八路軍后，錢鈞在以徐海東為旅長的一一五師三四四旅司令部任科長。遵照中共中央的指示，一一五師挺進晉東北。1937年9月，在平型關戰役前夕，一次日軍飛機轟炸榆次時，錢鈞失蹤了。

這段史料，交代清楚了錢鈞政委的來龍去脈，特別是說清楚了航空局撤銷后錢鈞政委的去向，尤為重要的是解決了抗日戰爭時期錢鈞到哪里去了的疑點。史料是珍貴的。

各方面史料已經證明，錢鈞政委和手槍隊隊長錢鈞是同一地區同名同姓的兩個人。值得慶幸的是，兩個錢鈞中的一個，1955年被授予中將軍銜，20世紀80年代中期還健在，時任南京軍區副司令員。為了取得第一手材料，1984年筆者去南京軍區開會時，拜訪了錢老。

錢老對筆者說：“我不是航空局政委那個錢鈞。關于我是航空局政委的傳說，不是現在存在，30年代就有這個說法。當年，部隊盛傳我到莫斯科學航空去了，那是誤傳。那時戰斗頻繁，部隊又分散在鄂豫皖三省邊境活動，一聽說航空局有個政委叫錢鈞，熟悉我的人自然想到是我，那也是情理之中的事。我要說明：第一，我當紅軍的時候沒出過國；第二，我始終不懂更不會飛行。我是手槍隊隊長那個錢鈞?！?/p>

二

1932年，紅軍東路軍總指揮林彪（左）和政委聶榮臻在攻占漳州后繳獲的飛機旁留影。

1932年4月，紅十一師三十三團副團長陳冬生在福建龍巖擊傷國民黨軍一架飛機。紅一軍團占領漳州后，軍團政委聶榮臻令人駕機在五一節大會會場上撒傳單。不久，又飛往國民黨軍占領的贛州執行轟炸任務，最后飛往江西瑞金中央蘇區機關駐地降落，供當地軍民參觀。也有人說，因油料不足，飛機在會昌降落，當地赤衛隊用人力從地面將飛機運往瑞金。那么，誰是這架飛機的飛行員呢？有兩種說法。

沈陽軍區離休干部宋汝洲回憶：紅一軍團繳獲蔣軍飛機后，電告中央軍委，請求派人來修飛機。中央軍委總經理部（即后勤部）軍械科科長陳德群帶兩名機械工人從江西瑞金趕到紅一軍團占領的漳州。陳德群是朝鮮人，參加中國工農紅軍前在朝鮮當過機修工人。他檢查飛機后，認為只缺幾個螺絲帽。他用簡單工具，加固了螺絲帽，修好了飛機。陳德群仔細觀察了飛機的性能和操作方法，駕機飛上了天。5月中旬，陳德群駕機飛往國民黨軍占領的贛州撤傳單后，準備飛往江西瑞金。因油料耗盡，在會昌降落，陳德群負傷，赤衛隊派人把飛機抬到瑞金紅軍學校展覽。

同這一觀點持近似看法的是當年任紅十一師政治部秘書、20世紀80年代任空軍科研部部長的黃煒華。他同時介紹筆者去訪問當年任紅十一師三十三團政委、時任軍事學院副院長的劉忠。劉忠詳細談了三十三團副團長陳冬生擊落蔣機的經過，但表示不了解紅軍飛行員是誰，因為駕駛員是中央蘇區派來的。

20世紀60年代任廣州軍區羅浮山療養院院長的覃恩忠后來回憶說：1932年4月，我在瑞金紅軍衛生學校學習，突然一架飛機從學校上空飛過，我們連忙疏散隱蔽。這架飛機既不掃射，也沒投彈轟炸。后來才知道，駕駛這架飛機的是紅軍大學特科教員馮達飛。我曾經當過他的警衛員。

覃恩忠回憶說：紅一軍團在漳州繳獲飛機后，上級發出通知尋找會駕駛飛機的人，曾經在蘇聯學過飛行的馮達飛應選。他趕到漳州，仔細檢查了飛機，認為稍加修理即可飛行。飛機修好后，馮達飛裝上炸彈，飛往贛州。敵人做夢也沒想到紅軍有了飛機，有的抬頭觀看，有的用旗語聯絡。馮達飛利用敵人的錯覺，把炸彈扔向敵群，完成任務后，把飛機飛到了江西興國。

三

宋汝洲的說法有一定依據：第一，關于紅軍駕駛這架飛機的人是朝鮮人一說，同《聶榮臻回憶錄》一致。1983年，筆者致信軍委副主席聶榮臻，聶帥辦公室復信也認定飛行員是參加紅軍的朝鮮人。第二，關于修飛機的人，宋汝洲的回憶同《聶榮臻回憶錄》也一致。在江西時，紅軍后勤部的稱謂，同聶帥稱供給部也應視為一致。因為紅軍后勤部的稱謂，前期稱經理部，后期稱供給部。宋汝洲還進一步明確了修飛機的人是紅軍總經理部的軍械科科長以及姓名、國籍等。

但是，宋汝洲的回憶也有重大疑點，那就是：一個未經過飛行訓練的人，僅憑觀察就能駕機升空？盡管20世紀30年代的飛機設備比較簡單，但還是比今天的汽車要復雜得多。如同一個不會駕駛汽車的人，開不動和開不好汽車一樣，陳德群能單獨一人完成起飛、落地、盤旋、場外飛行、迫降等駕駛動作？這是很難令人信服的。

覃恩忠的回憶比較可信：第一，他當過馮達飛的警衛員，對自己的直接領導比較了解。第二，馮達飛是學過飛行的，《廣東航校歷屆飛行科畢業生名單 （第一期）》上有他的名字，1925年底派往蘇聯學航空的名單中也有他的名字。他能完成駕機起飛的各種任務，是有說服力的。老紅軍、曾任沈陽軍區空軍副司令員的呂黎平當時正在瑞金，他看了 《空軍黨史資料征集工作通訊》第43期上關于這架飛機的史料后，給筆者來信時證實：“飛行員是共產黨員，在紅軍學校當過教員。”呂黎平的回憶，同覃恩忠的回憶相吻合。

馮達飛，又名馮詢、馮文孝、馮國環，廣東省連縣人。1899年生，中學畢業后考入廣東陸軍測繪學校，后入兩江講武堂學習。1924年進入黃埔軍校，同年9月轉入廣東航校學飛行，不久被派往蘇聯高級航校學飛行，是一位受過正規軍事教育的高級干部。從蘇聯回國后，參加了廣西百色起義，在紅七軍第二縱隊任營長，后任第二縱隊司令員。紅七軍整編后，他任紅七軍第五十八團團長、獨立師師長、紅八軍代軍長。他參加了長征，到達陜北后，任抗大四大隊大隊長。1938年，馮達飛調新四軍工作，任新四軍教導總隊教育長、副總隊長，第二支隊司令員。在1941年皖南事變中，馮達飛負傷被俘，1942年夏在獄中遇害。

1959年春，陳毅副總理出國訪問回國，在廣州軍區羅浮山療養院休息時對覃恩忠說：馮達飛負傷被俘后，蔣介石以校長的身份同馮達飛談話，千方百計誘降。馮達飛堅貞不屈，不為所動，并組織被俘新四軍人員越獄。敵人發現后，馮達飛英勇就義。毛主席知道后，嘆息說可惜、可惜。陳毅副總理的這段話，對了解馮達飛的為人，是很有益的。