移動互聯網在物流行業的應用研究

張建雄，張 袆

（中國電信股份有限公司上海研究院 上海200122）

1 物流行業信息化應用總體分析

1.1 物流行業概況

近年來，中國物流業的規模快速增長。2009年，我國社會物流總額達96.65萬億元人民幣，同比增長7.4%。全國物流業增加值為2.31萬億元人民幣，同比增長7.3%。隨著物流行業在國家經濟中占據越來越重要的地位，國家相繼出臺了一系列政策和指導意見來大力促進物流信息化的發展。2009年3月，國務院頒布了《物流業調整和振興規劃》，多處提到要提高物流信息化水平，建設公共信息平臺工程，完善和推廣包括物流信息系統和物流專用信息技術在內的物流新技術，這些都將為物流信息化市場帶來更多的機會，也為電信運營商進軍物流信息化服務提供了良好的契機。

我國物流企業面對激烈的市場競爭，需要通過信息化提升核心競爭力，其主要表現在以下兩方面。

一方面，降本增效。我國社會物流成本明顯偏高，根據統計，發達國家一般為8%～l0%，而2008年我國為18.14%，這已經成為我國物流企業發展的主要瓶頸。在倉儲、運輸等各個物流環節中，普遍存在管理不精細、信息不對稱等情況，造成倉儲資源的部分閑置和車輛運輸的高空載率。根據統計，貨車空載率高的現象長期存在，空駛返程已經占據了將近35%的運輸流量。因此，物流企業希望通過一些信息化手段來提高工作效率，并降低對資源的浪費。

另一方面，開展差異化競爭。目前，我國從事物流的企業眾多，競爭相當激烈，在這樣的市場環境中，只有提供更優質的服務，開展差異化競爭，才能在市場中立足。根據當前的市場情況，大部分物流企業都只提供簡單的運輸服務，而對貨物準點送達和在途的損失都無法提供有效的措施，由此產生的矛盾和糾紛也不在少數。

1.2 物流行業信息化應用情況和問題分析

（1）物流信息化應用情況

不同物流企業的信息化水平差異較大。大型物流企業的信息化水平較高，已普遍應用倉儲管理、運輸管理、財務管理和訂單管理等物流管理系統，除此之外，人力資源管理、客戶關系管理等系統也有一定應用。但其企業網站以企業形象宣傳等基礎應用為主，作為電子商務平臺使用的比例相對較低。

中小型物流企業的信息化應用水平低，基本上沒有企業網站和物流軟件。低水平的物流信息化水平直接制約了中小物流企業的發展，也影響了中小物流企業的業務開展。隨著國家對物流信息化的重視，各種信息化管理手段正在逐步應用于中小物流企業。

· 物流信息平臺，實現貨源和車源信息的發布、查詢和撮合。

· 物流車輛跟蹤監控系統，實現運輸過程的實時跟蹤管理。

· 物流管理系統，實現企業內部各業務流程的信息化管理。

（2）物流信息化應用問題分析

標準不統一，影響整個價值鏈信息的整合。一是企業層的信息化標準問題。主要體現在企業信息系統的結構、功能、開發工具不規范，缺乏標準體系的指導，企業信息化成本過高，進展緩慢。二是行業層的信息化標準問題。例如由于電子單證格式和認證標準不統一，企業之間的信息無法有效地溝通，需要反復地轉化、認證，費用高、效率低，還很不安全。三是社會層的基礎信息化標準問題，例如通關、商檢、稅收等都已經有了各自的電子政務平臺，只是單證的標準不統一，數據接口標準不開放，認證體系相對封閉，還無法整合。

現有各系統之間相互孤立，形成“信息孤島”。目前物流行業的IT應用大都在某一環節，企業內各業務信息系統相互隔離，部分企業還在用單機版軟件，業務系統的應用信息和待共享信息資源多數被物理地隔離開來，這使得企業間，甚至是企業內部的信息傳遞不得不由人工來完成，在進行人工干預的信息交換后進入彼此的業務信息系統，缺乏信息管理系統的整合。

提供基礎信息和公共服務的平臺發展緩慢。GPS車輛定位系統在大型企業的應用比例為23%，在大型物流企業的應用僅為12.5%，在中小物流企業應用較少。基礎技術服務應用比例過少，整個行業的整合就相對困難。

2 移動互聯網在物流行業的典型應用

2.1 掌上配貨

掌上配貨實現了移動終端（手機）和物流信息平臺的聯接，為配貨站、車主和貨運司機提供基于移動終端（手機）的找貨和車輛管理應用功能，滿足車找貨、貨找車的物流配貨需求以及車主對司機、車輛的監管需求，主要功能包括以下兩種：

·找貨，解決車主的配貨問題，用戶可通過多功能地址選項查詢最適合的貨源信息，系統實現選擇撥號功能，可在系統內直接選擇用戶撥打電話或發送短信；

·空車發布，根據貨運司機需要，手機在線發布實時空車信息，操作簡單。

2.2 車輛和貨物跟蹤監控

移動定位技術分為GPS定位和手機定位技術，移動定位技術結合GIS系統、移動通信網絡和物聯網技術，實現對物流車輛、貨物和人員的定位和跟蹤監控，主要用于物流監管部門、貨主、物流公司或車隊對物流車輛的定位和跟蹤監控，主要包括單點定位、連續跟蹤、歷史軌跡回放、超速報警、區域報警、行駛線路報警等功能。車輛和貨物跟蹤監控服務既可應用于對普通貨物運輸的定位跟蹤，又能進一步滿足危險品等特種運輸中對行駛路線、區域以及速度的全程管控需求。

進一步結合這些功能，可以為物流企業提供車輛管理的整體解決方案，包括對行駛軌跡的設計、監控、報警，對行駛里程、行車時間、停車時間、行車油耗等信息進行統計分析。此外還可以根據位置信息向客戶提供綜合信息服務，比如為司機提供所在地的物流配貨信息、餐飲住宿信息、汽修汽配信息以及緊急情況下的在途救援等。

2.3 呼叫中心調度

電信運營商能夠為不同種類的物流企業提供多樣化的呼叫中心調度服務，一方面提供對物流企業員工和車輛的集中運營調度，另一方面為用戶提供電話發布和查詢配貨信息、交通導航信息等功能。

·手機對講

為運輸企業客戶提供基于集群通信的對講業務，實現單呼、組呼、廣播呼叫、緊急呼叫等功能，提供便捷、高效和低成本的集中調度。

·短信調度

比如為運輸企業提供基于語音或文本短信的調度，可以實現單條發送和群發等，也可以預定發送的時間或只針對部分特定的接收者。

·呼叫中心租用

為物流企業客戶提供呼叫中心租用服務，一方面可以為客戶快速提供高效的呼叫中心功能；另一方面可以降低物流企業客戶的運營成本。

2.4 視頻監控

視頻監控是物流行業典型的通信應用，不限于倉庫、堆場、碼頭、停車場等固定場所，隨著移動通信的發展，高速率的移動傳輸得到實現和應用，視頻監控也應用于移動狀態下的運輸環節，比如危險品運輸、貴重物品運輸等。

電信運營商目前已開展的移動視頻監控支持多路視頻并發，可同時監控司機、貨物、車輛周邊狀況等，并能夠實現云臺控制、鏡頭縮放、報警識別、本地存儲、實時傳輸、多路分發等功能。對普通貨物運輸可起到監督司機行為、保障貨物安全等作用，對危險品和特種物品的運輸，還可以和應急聯動系統對接，做到全程監控、統一指揮。

3 移動互聯網在物流行業的應用案例分析

3.1 掌上配貨應用案例分析

國內某電信運營商開發的掌上配貨應用，綜合利用移動互聯網能力、定位能力、移動通信能力，以實時的車源、貨源信息為核心，為車主和貨運司機提供基于移動終端（手機）的找貨和車輛管理應用功能，滿足車找貨、貨找車的物流配貨需求以及車主對司機、車輛的監管需求。

3.1.1 掌上配貨應用系統架構

掌上配貨應用平臺采用Client/Server方式實現，系統架構如圖1所示。其中，運營商端部署的掌上配貨應用平臺，融合了協同通信、移動定位和視頻監控等通信應用，并提供寬帶和移動通信網絡等基礎通信服務；掌上配貨應用平臺與各地合作的物流地網系統直接對接，匯聚了各地物流地網的物流信息；客戶端包括PC客戶端和手機客戶端，分別通過寬帶和3G無線上網登錄系統。

3.1.2 掌上配貨應用功能

掌上配貨應用實現了手機和貨運信息網的聯接，通過手機完成配貨交易，并可進行車輛定位監控、車輛管理及空車信息發布。

（1）找貨

解決車主的配貨問題，用戶可通過多功能地址選項查詢最適合的貨源信息，系統實現選擇撥號功能，可在系統內直接選擇用戶撥打電話或發送短信。

（2）發布空車信息

根據貨運司機需要，手機在線發布空車信息，操作簡單。

（3）車輛管理

提供車輛位置管理與空車信息發布功能，實時定位車輛、查詢車輛歷史位置、發布空車信息。其中定位是通過對貨運司機手機的第三方定位實現對貨運車輛的定位監控。

（4）其他功能

·搜索功能：通過輸入貨源、車源、位置等關鍵字，查詢相關信息。

· 收件箱：系統會發送各種最新的貨運資訊、道路信息、天氣預報等，也會根據常跑路線和用戶定制，推薦最合適的貨源信息、找車信息以及車輛維修保養等信息。

3.1.3 掌上配貨應用商業模式

掌上配貨應用創建了創新的多贏商業合作模式，運營商通過與跨地域物流信息網、物流地網緊密合作實現規模拓展。

商業合作模式為跨地域物流信息網以開發、運營和信息共享參與掌上配貨應用功能費分成；物流地網提供本地物流信息并可作為運營商通信業務的合作代理，參與掌上配貨應用功能分成，同時獲取運營商通信業務代理傭金；運營商可以將手機與物流信息服務整合向車主或貨車司機提供綜合物流配貨整體應用服務，向客戶收取通信費和掌上配貨應用功能費，并與合作伙伴分成。

在物流地網不發達的區域，物流園區可充當物流地網角色，通過將園區管委會發展為園區內電信業務代理商，可以整合園區內配貨站的車貨供求信息，向車主/司機客戶收取通信費或功能費，并與園區分成。

3.1.4 掌上配貨應用關鍵技術和難點

掌上配貨應用的關鍵技術一方面在各個物流信息網的貨源信息互通和共享，要實現跨地域物流信息網和各地物流地網的貨源信息實時共享和互通，滿足物流車主和司機對于貨源信息的全面性和及時性的需求；另一方面在于車源信息和定位技術的有效結合，滿足物流公司和貨主對于車源信息可信性和及時性的需求。

掌上配貨應用的難點在于向手機的信息推送技術。目前采用在手機上主動按條件查詢物流信息，物流信息查詢結果不能自動刷新，需要手動刷新才能獲取新物流信息。

3.2 車貨跟蹤監控應用案例分析

國內某電信運營商開發的車貨跟蹤監控應用，綜合應用了全球衛星定位系統（GPS）、地理信息系統（GIS）、移動通信網絡和物聯網技術，實現對物流車輛、貨物和人員的定位和跟蹤監控，進一步可以根據位置信息向客戶提供綜合信息服務，比如為司機提供所在地的物流配貨信息、餐飲住宿信息、汽修汽配信息以及緊急情況下的在途救援等。

3.2.1 系統架構

車貨跟蹤監控應用平臺的系統架構成如圖2所示，其中：平臺側硬件包括通信服務器（用于與車載終端的通信連接）、數據庫服務器、應用服務器等；平臺側軟件包括監控軟件、電子地圖等；物流企業端的監控中心通過寬帶與平臺連接；移動定位終端包括支持GPS或手機定位的車載終端和手持式終端。

3.2.2 主要功能

（1）定位跟蹤

在物流運輸車輛上安裝GPS或移動通信網絡定位的車載終端和手持終端，通過移動通信網絡向中心平臺傳輸定位信息，物流企業或貨主隨時可查詢到車輛或貨物所在的位置。主要實現的功能包括實時定位和車輛報警。

實時定位指設備每隔指定的時間向中心報告一次定位信息，定位信息包括定位時間、衛星信號強弱程度、經度、緯度、行駛速度、行駛方向、車輛點熄火狀態。

車輛報警包括緊急報警、超速報警、區域報警和線路報警。

·緊急報警：當車輛遇到緊急情況時，司機可通過定位終端向監控中心發送緊急報警信息。

·超速報警：當車輛行駛時超過設定的速度上限，設備將自動向中心發送報警信息。

·區域報警：中心可設定車輛行駛的范圍，車輛進入此范圍或離開此范圍，將向中心發送報警信息。如貨主或物流企業可設定車輛或貨物到達指定配貨點向中心產生一次報警。

·線路報警：中心設定車輛必須沿指定線路行駛，若車輛偏離此線路行駛，則產生報警。此功能對于危險品運輸車輛監控尤為重要。

歷史軌跡回放，車輛的行駛軌跡保存到中心歷史軌跡庫中，物流企業或貨主可隨時調出車輛歷史軌跡進行回放。并可通過軌跡對里程、行車時間、停車時間等信息進行統計分析。

里程統計，可實時統計記錄當前車輛的行駛里程，并隨同監控GPS數據一同發回控制中心，以便于物流企業對車輛運營數據的里程統計分析。

車輛調度，接收并執行監控中心發送的控制指令。

·通過車載顯示屏接收監控中心發送的固定內容信息，最多可在車載顯示屏中預置20條不同內容的固定內容信息。

·接受監控中心遠程對終端設備的參數讀取和設置。

（2）貨物跟蹤模塊

通過將貨物和車輛關聯，并結合貴重貨物RFID標簽應用，貨運公司可以實時監控貨物狀態和異常，并及時通知物流合作方、貨主企業和收貨企業，提高客戶服務水平和價值鏈協作水平；物流合作方、貨主企業和收貨企業可以實時跟蹤貨物運輸狀態，及時安排收貨作業計劃和通知下游企業，主要功能包括貨物狀態查詢和貨物到達預告。

·貨物狀態查詢：物流公司的客戶可以輸入貨單號實現對所運貨物的實時狀態查詢，查詢貨物的運輸狀態、所在的位置等信息。

·貨物到達預告：當貨物即將送達，將以短信等形式告知相關的收貨方，請收貨方及時安排收貨計劃。

（3）視頻監控

車貨跟蹤監控應用設有視頻服務中心，實現對裝有視頻設備的運輸車輛進行視頻監控。主要實現的功能包括以下幾種。

·視頻實時監控：模塊向省際物流平臺提供視頻播放接口，可實現4畫面的同時播放，具有視頻播放、暫停、停止播放等常用功能。

·視頻播放質量控制：視頻播放接口可對畫面質量、網絡流量等參數進行遠程設定，使播放質量達到最佳。

·視頻監控與定位同步：通過視頻監控與GPS定位信息顯示在同一窗口，物流企業或貨主對車輛所在位置、車內、車外的情況一目了然。

·視頻數據保存：視頻設備具有自動循環保存功能，可保存7天以上的視頻數據。省際物流平臺可隨時通過視頻服務器播放歷史視頻數據，加以回放。

（4）集成通信應用

·短信應用包括短信群發、關鍵節點自動短信通知和短信查詢車輛/貨物狀態等功能。

·呼叫中心應用：物流企業的客戶可以通過電話查詢貨物狀態。

3.2.3 商業模式

車貨跟蹤監控應用為SaaS服務模式，系統為B/S架構，客戶端無需安裝應用軟件和電子地圖，直接通過瀏覽器即可訪問。目標客戶包括中小公路貨運企業，如長途貨運企業、綜合物流企業、配送企業、工商企業物流運輸部門，其中以長途貨運企業為主。

商業合作模式為車貨跟蹤監控應用平臺運營方與物流園區/市場、商貿生產企業龍頭合作分成。

·物流園區/專業市場等聚類客戶

由于市場內聚集了大量的中小型物流企業，市場管理方有較強影響力，平臺運營方可以與市場管理方建立雙贏的合作分成模式，共同在市場內進行市場拓展。

· 大中型生產、商貿、零售企業

大中型的生產、商貿、零售企業位于物流鏈頂端，對下游有較強控制力和影響力，管理規范，信息化應用好，物流大多采用第三方物流模式，需要協同和監控第三方物流公司，因此可以利用其強勢地位推廣至其合作的物流公司，并采取免費使用和合作分成模式。

3.2.4 關鍵技術和難點

車貨跟蹤監控應用的關鍵技術包括：一方面通信模塊可以適配各種車載終端和手持終端；另一方面平臺支持大容量并發處理，平臺實時接收所有終端定時（一般為30 s或1 min）上報的位置信息，并對所有上報的位置信息及時做監控和報警等處理，數據量非常大而且數據處理速度非常快。

車貨跟蹤監控應用的難點主要是現有車載終端缺乏統一的通信協議，各廠家的車載終端的通信協議不兼容。目前平臺通信模塊采用針對各種車載終端的通信適配器技術，以兼容多種不同廠家的車載終端。

4 結束語

移動互聯網技術和應用在國內外迅猛發展，并在物流行業也得到了越來越多的應用。電信運營商應該結合自身的優勢，結合語音、數據、3G等業務，將移動互聯網、通信和信息化技術更好地結合起來，開發出更多適合物流行業的創新應用。

1 蔣林濤.互聯網引入帶來的機遇與挑戰.電信科學，2008（1）

2 李安民.中國電信運營商商業模式創新的內涵分析.電信科學，2008（5）

3 謝峰.電信運營商互聯網應用的探索和展望.電信科學，2009（1）

4 薛立宏，張云華，曹敏.移動互聯網運營關鍵問題及商業模式探討.電信科學，2009（5）

5 肖志輝.移動互聯網研究綜述.電信科學，2009（10）

6 楊震，陳曉勤.電信企業開展個性化信息服務的研究.電信科學，2009（10）