小型養路機械現場使用與維修的探索及思考

劉開利 上海鐵路局阜陽工務段

隨著第六次提速，列車密度、速度、載重大幅增加，對工務設備維修與養護質量提出了更高的要求。養路機械化無疑是強化工務修理手段的有效途徑，是發展生產力減輕職工高強度體力勞動的可行方法，是促進安全生產提高工作效率減少人工成本投入的科學決策。阜陽工務段擔負著京九線、阜淮線、青阜線的維修養護任務，管轄正線693.593km，站線289.193km,道岔995組。在2005年8月24日根據生產力布局調整，阜陽工務段把原來的機械化維修工隊與中修隊兩車間合并，成立重點維修車間，主要擔負全段的線路、道岔大中維修任務。一些與施工配套的小型養路機械也逐步得到更新和補充，完成生產任務量逐年遞增，其中小型養路機械所發揮的作用，對任務完成、安全正點、高修理質量起到了堅實的保障。本文結合現場施工中在使用與維修方面遇到的問題及積累的一些經驗，以幾種典型機械為實例，進一步探索與其緊密聯結的更深層次的管理、使用、修理、保養、培訓及配件六個領域里存在的問題和對策措施，希望工務段初級階段的養路機械化穩步發展，為安全生產、設備穩定保駕護航。

1 車間主要養路機械簡介

車間現有XYD-2N型小型液壓搗固機10臺，小型液壓道岔搗固機2組，小型內燃邊坡整砟機2臺，威克內燃搗固機15臺，內燃雙邊搗固機26臺，雙頭內燃螺栓扳手18臺，內燃照明燈具20臺，內燃發電機5臺等（詳見表1）。首先，這些機械設備動力源都是內燃機，在現場使用與維修中它是故障發生的源頭；其次，機械的工作機構直接作用于勞動對象，故障發生較頻繁；第三，連接傳動部分也是易發生故障的部位。

表1 主要養路機械配置情況表

2 近四年來本車間主要以使用機械為重點的生產任務簡介

根據段下達的生產計劃，重點維修車間均是在封鎖點內施工，每一項任務都必須保證安全、保證質量、正點開通。起道、搗固作業，松緊螺絲，夜間照明，要求全部使用機械，職工上下班車接車送。生產任務逐年增加（見表2），這就要求車間的小型養路機械必須保證有足夠數量滿足現場使用，給機械維修與管理工作施加了很大壓力，管理與維修人員想盡一切辦法克服種種困難，使得大部分機械經常處于良好狀態。

表2 生產任務情況表

3 存在問題

3.1 施工地點經常變動，機具裝卸頻繁，容易造成機械零件損壞

近四年來生產任務主要是三同步、集中修、路基大修、道岔中修、道岔大修、鋼軌調邊。機具從阜陽拉到臨時駐地，每天用汽車再運到工地，白天黑夜不定，鐵路沿線路況一般較差，顛簸厲害，加上民工裝卸愛惜不夠，人工現場搬運腳下都是道砟和軌枕，碰傷機械部件在所難免。例如，空氣濾清器罩碰裂，火花塞碰斷，脆性鋼件斷裂，松動的螺栓、螺帽、油箱蓋丟失。由于車上要裝的機具較多，壓癟油箱、碰斷火花塞、油管之類常有發生。

3.2 機械性能、材質有待改進

例如，便攜式內燃搗固鎬ZCD-300型，重點維修車間是2006年底接觸到這種類型的搗固棒。當時，人員都集中在青阜線從事換枕—中修—起整三同步施工，段上分給本車間30臺試用，剛開始一個星期大家都說好用，接下來一個星期全部陸續出現故障，鎬頭磨通、軸承燒壞、軟軸折斷，汽油機悶油啟動困難?，F場維修工作量很大，每天施工結束都要更換大量軸承，由于現場條件有限，缺乏專業工具，換軸承非常吃力。后來，就采取拿到就近街集上用氣割或砂輪片切割的方法褪掉燒壞的軸承，用角鋼補焊上磨通的鎬頭，最多也只能用兩個施工點。2007年、2008年這段時間里現場配進來四種不同類型的搗固棒，性能材質上仍然不同程度地存在這樣那樣的問題，老的問題剛探索到方法解決，新的問題又緊跟著找來了。直沖式內燃搗固鎬有的廠家用本田四沖程GX35作為動力源，有的采用功率相當的小松二沖程汽油機作動力源，這兩種品牌的機型在使用半年以后（通過本車間的具體實踐），機體上支承磁電器的部件就會先開裂后斷開，開裂時還能啟動，但是機器運轉不穩，無法工作；斷裂了就無法啟動，由于在機體內部，不便檢查，維修工從油路部分檢測到電路部分，封鎖點內要求爭分奪秒，使用人、維修工、現場施工負責人都非常著急，施工時間絕大部分是在夜間，對此種故障檢查難度很大，給爭分奪秒的封鎖點施工帶來極大不便。威克棒機體太重，高度不適合中國人身高，啟動困難，不沖擊現場無法維修，沒有配件更換。

3.3 生產力布局逐年調整，段、車間規模增大，機械的管、用、養、修之間存在的矛盾突出

一是車間范圍內及段范圍內，機械經常調配，交叉流動使用范圍大，對機械的保養和維修不利。很難做到機械專人專管。二是現場沒有真正意義上的機修工跟班作業，本車間整合前有四名機修工，由于工作臟、累，待遇跟不上，還存在不被人理解等原因，前后陸續調出本車間到別的崗位。目前本車間沒有機修工，據筆者了解其他本段內車間亦缺乏專業的機修工。機械專業的保養與維修得不到保障。三是車間機械損壞后送段里修復不及時，廠家和段里維修人員下現場修理，對故障處理不夠徹底，工區想修理，不是缺工具就是缺零配件，也很無奈。筆者這幾年經常為所到線路工區修理機械，其實問題都不是太大，工區懂得機械原理的人少，常見的簡單的小故障也處理不了；明明知道螺栓、螺帽損壞，火花塞破損也沒有新的可換，眼睜睜地看著機械躺在庫里睡大覺。現場可以處理的問題，無奈地往段里送，降低了工作效率。四是花錢費力維修，費用報銷困難。

3.4 段級養路機械維修、零配件加工和配發等管理環節存在滯后問題

向廠家購貨，郵遞、托運時間太長，從申請—審批—訂貨—生產—托運—取貨—下發，周轉時間較長，滯后于現場生產需要。從管理上多想辦法，真正做到為一線排憂解難。

就拿重點維修車間來說，其在帳的機械無論是種類還是數量同段內其它車間相比都是排在第一位的，其中一定數量的機械零配件（如走行輪、軸銷、軸、走行架等），通用零件（如螺栓、螺母、皮帶、軸承、火花塞、燈管等），支承架，連接桿件等，充分利用段內與當地資源，屬于加工類的完全可以在阜陽加工，屬于通用的易損的零件也能夠在阜陽買到。這樣就可以解除廠家供貨不及時、到貨周轉時間長等因素對急需部門造成的困擾。車間一級，特別是現場工區一級應該配備幾樣實用工具，配發適量的零配件。車間、工區常年都處于零儲備狀態，還怎么談及時修理和提高機械使用率。如果全部送到段里修理，無疑會造成段里修理不過來，現場工區缺少機械用，這就是管理問題，值得重視理順?，F在，軌檢車、領導添乘檢查對工務設備動、靜態技術參數要求十分嚴格，線路車間、工區任務較重，線路與道岔設備保養達標，搗固作業是根本的一環，這就要求與之相適應的各項管理與時俱進。

3.5 一部分職工甚至工班長連起碼的機械常識都不愿意主動去了解，使用上存在輕管理拼設備行為

例如，火花塞開關都沒弄明白處在什么位置就去啟動汽油機；機油臟污、明顯缺少也不知道換新機油；分不清阻風門與油門，啟動與關停汽油機不會調整節氣門拉桿；給小振動棒加注機油，修理工一再叮囑一次性杯加注一滿杯正好，他偏要加兩杯。這樣的工作責任心，機械到他那里怎么用好？對機械設備，不講究合理使用。2008年在京滬線干集中修，3月17日開工帶去16臺搗固棒和10臺威克，由于合理使用與修理、保養，5月29日施工結束拉回來都是好的。6月21日至8月13日插花、渦陽及西潘樓三個工地下來，30臺振動棒剩下的有修理價值的只有5臺，除卻機械老化材質差等因素，最主要的原因就是拼設備和帶病疲勞使用。直沖式和直動式搗固棒汽油機和棒一體，一方面因為使用控制不當，致使機體溫度不斷升高，加之50℃高溫環境強制風冷功能下降；另一方面伴隨負荷增大與減小的高頻振蕩受阻會產生一個忽大忽小的反作用力，傳遞作用于機體，往往在最大熱應力處、變形最大處發生開裂或斷裂，如果減振裝置于棒體脫膠失效，對機體的破壞更是巨大的。本來線路及道岔起整應該上小液搗的，工班長為了方便全用小振動棒搗固；由于小振動棒數量有限，起整結束下來保養班接著用；線路工區還要借用，24h連軸轉，機修工白天黑夜修理都跟不上，嚴重違背機械使用規定，使機械故障率增高和壽命縮短。

4 采取措施

（1）機械裝車要求必須用繩索固定，指派一名有責任心的職工帶車。裝車時，把各種機械分類放置，固定牢靠；其它工具堆放整齊，不擠壓、不影響機械。帶車職工在路途要時常觀察機具動態，發現異常及時處理。卸車時，嚴禁直接將機具從車上向地下拋，要求車上有人抬、車下有人接，人員機具都要做到安全有序。通過幾年來堅持管理，良好的習慣逐步養成，機械裝卸車已經形成一項制度，在上千次裝卸作業中得到認真執行，此環節中機械損傷日漸減少。就這一點，對于主要“打游擊戰”的重點維修車間來說，搬家的機具備品繁雜及生活用品重多，能取得如此滿意的效果實屬不易。

（2）機械性能、材質的改進要靠多方努力，逐步探索出一條適合工務養路機械化的道路。鐵路現在正處于大發展時期，面臨很好的形勢與難得的機遇。上級領導部門在決策上可以大膽一些，借鑒國內外先進技術、利用成熟的制造資源，采取合作或委托方式，投入一定資金進行研發，把競爭放到更大的平臺上；淘汰鐵路內部沒有競爭力的制造加工小廠，走專業化道路，扶持有一定能力、規模的企業專門從事研發與制造養路機械，以滿足迫切的工務養路需要。機械維修強調經驗積累，不怕臟，肯專研肯學習能吃苦，通過送出去請進來再培訓，一個段培養出一批技術成熟的機修工不是什么難事。問題的關鍵是別再回到老路上去——要他今天修機械，明天、后天又分配他去干其他工種的工作，使機械的專業保養與維修得不到保障。現在的小型養路機械還處于初級發展階段，各路商家都想打入分一杯羹，筆者以為靠那些熱鬧的廣告搶先倉促進入、不舍得在“硬件”上下大力氣、沒有戰略眼光者，最終都將逃脫不了淘汰出局的命運。因為機械性能、材質問題，給現場使用與維修造成很大壓力。例如，包括威克棒在內使用混合油的機械，啟動困難是第一位的故障。本車間在現場使用實踐過程中，逐步探索、總結經驗、采取靈活措施，及時解決難題。針對威克棒啟動困難，啟動前先松動化油器上排氣螺絲，排除油管內空氣；我們采用在濾清器外罩打一個直徑1.5mm的小孔，正對風門，用注射針管向風門注射少許汽油，在機械其它性能正常的條件下，拉一兩次，就可快速啟動，啟動后用膠布及時粘上小孔防止灰塵進入；油管在接頭處易開裂造成進氣，難于啟動，在保養時必須仔細檢查，及時修復；在材質方面，根據現場使用發現的問題，及時向段里反饋信息。例如，我們的XYD-2N型小液搗，高溫期間施工，走行輪磨損嚴重，建議段里自購高強度尼龍棒，讓本段機修廠加工走行輪，拿到現場使用效果很好，耐磨性能超過原配件，加工成本更低。這一合理化建議，現在又得到推而廣之，所有機型的走行輪均能自己加工。

（3）由于段內小型養路機械數量有限，集中各車間的機械來保證重點車間的使用、重點維修車間內部各班組調配使用是經常的事。這就要求現場維修必須跟得上。本車間采取的辦法是根據需要臨時抽調兩至三名勞務工跟班作業，負責啟動、保養、維修機械。機械休息時，見縫插針，抓緊時間對機械進行檢查、保養、維修，使機械性能處于良好狀態，無法修復的做好標記放到一邊，禁止好壞混雜；封鎖點前，做準備階段開始，夜間施工首先把照明設備啟動；封鎖點內搗固之前20min里必須將近80臺搗固機械全部啟動起來，有效節省啟動時間。始終保持機械有一個較高的完好率并且要及時向現場施工負責人匯報，讓施工負責人做到心中有數?，F場因為工具、零配件和修理技術的原因而無法修理的故障機械，采取送到段里維修。由于現場對機械采取的精心組織細化管理，保證了規定時間內的搗固質量，使大多數規模在200人至300人的施工秩序井然，從來沒有發生過因機械不夠用而影響安全生產的現象。

（4）段里需要盡快成立養路機械修理班組，具備一定的修理能力，滿足現場幾種常用機械的修理需要。修理工可以先從各車間挖潛，讓那些有一定實踐經驗熱愛修理工作的職工到機械修理班組來，采取有針對性的請進來送出去定期培訓方式，培養一批具有專業技術與業務能力的修理人才。再通過這些人去幫助指導一線車間、班組的維修工，建立起一個完整的機械修理保養體系，只有這樣才能促進工務養路機械化穩步發展。段生產技術科可以根據現場實際需求，按月份或季度下達加工計劃給機修廠，保證綜合材料科有一定數量的機件加工成品和零配件儲備，線路車間按規定手續領取，避免老是發生沒人出科目等推諉扯皮現象及由此給現場正常生產造成的被動局面。重點維修車間根據自身的休息特點，每年在年前年后和勞務工農忙放假期間，由車間牽頭組織段、車間技術人員和相關班組職工分三到四個周期，每次用一個星期集中對本車間所有機械設備檢查、保養和維修一遍。特別是小液搗，大家齊動手更換液壓油管、液壓油、鎬掌、液壓油缸密封件、減振塊、走行輪、夾軌鉗、機油等，清洗濾網、空濾器、化油器、液壓油管等，校正焊修走行架、下道架，逐步摸索出一套成熟的對小液搗使用、保養、維修方法，受到請來的什邡廠家技術人員稱贊，在現場觀察到我們的職工10min之內操作5組小液搗迅速、安全下道，他們的操作熟練程度都是一流的。

（5）針對部分職工在當班期間被領導屢次發現連一些簡單的機械使用常識都不能掌握，要納入崗位技能考核，從制度上來規范，扭轉一小部分員工對機械使用的消極態度。本車間現在執行的措施是在每天施工結束的碰頭會上根據設備編號，使用人要回報機械使用情況和故障情況，做到無論哪個班組每臺機械都有人管理，發現故障要向維修工詳細說明，以便維修工對癥修理，減少其不必要的勞動。適時制定的措施通過具體工作中的嚴格執行，收到了較好效果。例如，在換枕作業中，每盤架子配一臺內燃螺栓扳手，職工帶班與勞務工使用、搬運都非常愛惜，從勞務工一方面來講，愛護好機械少出故障，就能多換枕多掙錢；從職工一方面來講，良好的機械能能夠保證施工的安全與質量，按時完成本人份內生產任務。一直以來在主要使用內燃扳手的換枕作業和鋼軌調邊作業中，該種機械的故障率都是極小的。對于在機械使用的拼設備現象，車間采取的措施是帶夠備用機械，輪換使用，杜絕連續使用機械超過規定時間。本車間的所有養路機械管理均由車間機械技術員負責，遇到不服從管理與指揮的直接向車間領導匯報進行考核。

（6）現場使用的機械，要求性能可靠、質量過關，擇優選用適合施工的機型。例如，2008年在南京大會戰期間，發現南京橋工段使用的內燃軟軸單邊搗固機性能可靠、汽油機故障率低、棒體故障維修簡單?；貋砗缶徒ㄗh段里給我們配了2臺，效果確實較好。通過對比我們發現此種機型啟動容易、下道方便、軟棒更換操作簡單。接著根據現場反饋的信息及施工需要，又給我們配備了24臺，及時地滿足了生產需求，減輕了機修工的維修壓力。針對該種機型軟軸棒體連接處絲扣易松動的問題，我們采取焊接加固，大大地降低了軟棒的故障率，此種機械的引入與成功使用受到現場施工負責人、勞務工、職工及維修工的一致好評，現在它已經成為繼小液搗之后重點維修車間又一種重要的搗固類機械。

5 實施效果

實踐證明，小型養路機械在我段近幾年的大、中修施工中起到了重要作用，上述表2就是一個有力的佐證，筆者不再重復。制定符合實際的措施并能嚴格執行，勤于思考、勇于探索，時刻關注養路機械在現場使用與維修過程中遇到的具體問題，拿出切實可行的解決辦法，筆者相信我段的養路機械化一定能夠得到穩步發展，并將有力推動安全生產再上一個新的臺階。