錢明劍 中鐵二十四局集團貴溪橋梁廠有限公司
近幾年隨著鐵路的高速發(fā)展,為快速、高效地完成施工任務,使工程項目的建設標準和技術要求達到當今世界一流水平,我們對T梁的移梁技術進行了專門研究,并結合梁場的布局情況,經(jīng)與其它移梁設備進行對比,采用了結構緊湊、運行穩(wěn)定性優(yōu)良的移梁臺車來橫移橋梁。
通過對梁場制梁數(shù)量以及工期等分析,結合對機械設備市場調查的反饋情況,經(jīng)過綜合考慮,結論是移梁臺車的性價比最高,以移梁臺車作為梁場的T梁橫移工具具有明顯的優(yōu)越性。具體對比如下:

圖1 卷揚機移梁
卷揚機移梁(見圖1)是比較落后的移梁設備,而且工作量比較大。首先移梁之前兩邊各要鋪設兩道鋼軌,鋼軌底下要鋪設枕木,保證移梁軌道要高于存梁梗,避免移梁時梁體相互碰撞;其次鋼軌頂面要涂抹黃油,這不僅會增加費用,而且會造成污染。最主要的是卷揚機人工控制會增加兩端的不同步率,降低移梁的安全性。
首先,龍門吊移梁(見圖2)要求制梁臺座布置與存梁臺座相平行,龍門吊同時跨過這兩個區(qū)域,才可進行吊裝移梁作業(yè);其次,龍門吊不能轉向,每個區(qū)就要布置兩臺,這會增加費用投入,對制梁數(shù)量較多的梁場不可取。

圖2 龍門吊移梁

圖3 搬運機移梁
搬運機(見圖3)作為現(xiàn)代化鐵路建設移梁的新型設備,不僅可以跨越移梁,而且移梁過程中可以自由旋轉,比較方便。但是搬運機走行輪軌比較大,會占用很大的空間,減少土地利用率;搬運機價格比較貴,會增加建廠投入費用,而且設備轉場難度大;另外,搬運機是移梁與裝車為一體的,一旦出現(xiàn)故障就會影響到兩邊的施工任務,尤其是生產(chǎn)高峰期,可能影響會更大。
移梁臺車(見圖4)是借用軌道進行移梁的設備,體積比較小,搬運比較方便,通過門吊就可直接倒運,并且兩輛移梁臺車由電控系統(tǒng)連接在一起,可自動調節(jié)步率,保證移梁過程順利進行。

圖4 移梁臺車
綜合以上分析,移梁臺車是最適合T梁梁場移梁的機械設備。各方案具體分析比較見表1。

表1 T梁橫移方案比較表
移梁臺車主要由主動單車、擺架梁、被動單車、拖車、液壓系統(tǒng)、電控系統(tǒng)等組成。
180 t移梁臺車主要受力部件有擺架梁、擺架軸、主動車機架、被動車機架等。下面對其進行驗算。
3.1.1 擺架梁強度驗算
由于單臺移梁臺車的擺架梁承受90 t的載荷,為安全起見取P=112.5 t。
擺架梁受力簡圖如圖5所示。

圖5 擺架梁受力簡圖
該擺架梁的跨中彎矩為:

擺架梁截面圖如圖6所示。

圖6 擺架梁截面圖
其采用Q235B的鋼材,

所以擺架梁受力滿足強度要求。
3.1.2 擺架軸強度驗算
擺架軸受力簡圖如圖7所示。

圖7 擺架軸受力簡圖

其采用40Cr調質處理,

所以擺架軸滿足強度要求。
3.1.3 主動車機架強度驗算
主動車機架受力簡圖如圖8所示。

圖8 主動車機架受力簡圖

機架截面圖如圖9所示。

圖9 機架截面圖
經(jīng)計算得:I=11362.87 cm4 ymax=19.7 cm

因為主動車與被動車截面相等,受力相等,所以大車機架都滿足強度要求。
3.2.1 180 t移梁臺車電機功率計算
3.2.2 180 t移梁臺車行走速度計算
電機轉速,總速比i=592.6,車輪直徑D=φ300 mm
工藝流程如圖10所示。

圖10 工藝流程
⑴移梁臺車就位、頂落梁體
T梁預制完畢及初張拉結束后,拆除底模兩邊的活動板,移梁臺車進入T梁底部,到達固定位置;頂梁時由指揮人員統(tǒng)一指揮,梁體一端先緩慢頂起,然后放入橡膠墊,收回油缸,等梁落到位之后,安裝好斜撐,然后另一端進行同樣的操作,兩端同時完成后,即可進行移梁操作。具體操作步驟見圖11~14所示。

圖11 頂梁

圖12 放支撐橡膠墊

圖13 落梁

圖14 安裝斜撐
⑵橫移梁體
兩端的斜撐安裝完成后,即可進行移梁作業(yè)。移梁過程中要時刻觀察移梁臺車是否同步,防止移梁臺車不同步造成梁體扭轉。具體操作步驟見圖15、16所示。

圖15 T梁移開既有臺座

圖16 T梁移入新存梁臺座
⑶頂、落梁于存梁臺座

圖17 移梁到達指定位置

圖18 安放存梁橡膠墊

圖19 千斤頂頂梁
圖20取出移梁臺車支撐墊

圖21 收回千斤頂、落梁
待移梁臺車到達指定位置后,先把事先準備好的木板或者橡膠墊擺放在存梁臺座的指定位置;接下來一端先用油頂頂起,取下斜撐,拿掉移梁臺車上的支撐墊,然后緩緩收回千斤頂,落梁于存梁臺座上;一端完成之后,另一端再按照此方法進行操作,兩端完成之后,把移梁臺車移走放到指定位置。具體操作步驟見圖17~21所示。
六安梁場通過移梁臺車的使用,對其性能以及安全性等方面進行了考察,均能滿足移梁需要,可推廣使用。