關于組織開行罐車循環車組的探討與實踐

謝 田 上海鐵路局南京東站

循環車組運輸是為滿足某些特殊性質貨物的運輸需要而配備的固定裝卸地點、固定車種、固定車數和固定運行線路的一種運輸組織方式。它是我們鐵路運輸企業在為大的廠礦企業及港口提供貨物運輸服務的重要組成部分。

由于近年來，我站管內的一些專用線企業的裝車需求明顯增加，特別是藍燕石化、金翔石化和煉油廠的輕油類貨物到發量明顯上升，我們鐵路運輸的能力和配空車資源不能完全滿足企業的需要，尤其在目前全路罐車不再生產新的車體，而罐車淘汰率又保持不變的情況下，罐車的空車車體數量與裝車需求不匹配的矛盾日益突出。因此，采用開行小循環車組運輸方式，既是一種投入較少的運輸組織方式，也能產生出較好的經濟效果，還能提高車輛的使用效率。

1 目前我站罐車運輸組織現狀及存在的問題

我站屬于路網型特等編組站，下轄8個貨運站，其中三等及以上貨運站6個，年度貨物發送量約550萬噸，運輸收入將近5億元。管內共有41條專用線和專用鐵道，其中專用線和專用鐵道貨物發送量占到全站貨物發送量的80%，而在占我站貨物發送量五分之四的專用線和專用鐵道企業中，油品貨物運輸占到我站貨物總運輸發送量的25%左右。主要的油品運輸專用線是中國石油化工金陵分公司、藍燕石化儲運實業有限公司、江蘇金翔石化公司。具體運輸品種及鐵路運輸占企業運輸比例情況見表1。

油品運輸過程中存在的主要問題是由于空罐車配送的原因而造成計劃落空率較高。經常會由于罐車配空數量不足、罐車清洗不合格、罐車車體零配件不全等原因造成已經上報批準的計劃落空，影響了車站的裝車和計劃兌現率，使貨主有貨而發運不了。例如：我站管內的棲霞山北站是油品類發運的主要車站，2010年1月份到5月份棲霞山北站上報批準的計劃總共落空了3700車，其中因為罐車配空不足、罐車的清洗不合格（俗稱“洗漕”不合格）或罐車車體零配件不全（罐車閥蓋的螺栓不全）落空了2698車，占到總落空數量的72.9%。雖然我站多次與企業協商，并計劃與企業進行合署辦公，在計劃上報和空車配送等方面盡量創造有利條件，但目前空罐車充足配送這個難題并沒有得到有效的解決。

表1 南京東站油品運輸專用線運輸情況

2 可行性調研及開行方案

專用線及專用鐵路裝車占到了我站裝車的絕大部分，做好專用線及專用鐵路廠家的貨物運輸組織是我站日常貨運組織的重要部分。如何為專用線廠家創造良好的運輸環境和便利的運輸組織方式是我站貨物運輸、增運增收的重點和難點。按照路局工作會議要求，統籌利用運力資源，大力強化市場營銷，加強客貨運輸組織，以路企直通戰略，以優化運輸組織為突破口，深入實施大客戶戰略，著力提高運輸效率，抓大放小，大力推進集約化經營、規模運輸。要在各大煤礦、鋼廠、水泥廠間大量開行固定車底、循環開行的直達列車，使車流進一步拉通、拉快、拉長。為最大限度地解決制約我站油品運輸的瓶頸問題，我們嘗試采用開行罐車的小循環車組的運輸組織模式。

2.1 前期調研

在準備開行小循環車組之前，首先要進行前期的摸底調研，進行有關資料搜集，對公司接軌站、開通日期、公司性質、儲存能力、裝卸設備、裝卸能力、一批作業時間及預計的年度到發量進行統計。然后，按照“三統一”的模式：一是循環車組數量與卸車貨位條件相統一；二是循環車組的裝卸與裝卸設備、設施相統一；三是循環車組的運送批次與對方單位的倉儲容量相統一。經過測算，確定循環車組的需求量及開行計劃。

2.2 專用線基本情況

我站管內興衛村接軌的江蘇金翔石油化工有限公司鐵路專用線于2007年5月30日開通，公司性質屬股份制，儲存能力22.38萬立方米，裝卸設備有12個鶴位，可同時接卸24個槽車；一批作業時間大概在兩個小時左右；08～10年運量統計如下：

表2 江蘇金翔石油化工有限公司鐵路專用線08～10年運量統計

2.3 循環車組到達站情況

（1）蚌埠東鐵路專用線：中國石油天然氣股份有限公司安徽銷售分公司蚌埠油庫專用線，專用線距離接軌站約5 km，裝油12個鶴位，一次接卸能力為24車，單批作業時間為3 h左右。

（2）符離集鐵路專用線：中國石油天然氣股份有限公司安徽銷售分公司油庫專用線，專用線距離接軌站約2.94 km，裝有23個鶴位，一次接卸能力為46車，單批作業時間為2 h左右。

2.4 循環車組掛運方案

按照“三統一”的基本要求，我們確定運行線路為興衛村～寧東～蚌埠東或符離集。根據貨位及裝卸車能力確定循環方案為一組12輛，根據對方單位的倉儲能力我們確定每三日往返循環1次。

2.4.1 金翔往返蚌埠油庫

興衛村～寧東～蚌埠東：興衛村按46201次點運行/20：56開，寧東按42922次點運行/3：33開，蚌埠東11：58到。

蚌埠東～寧東～興衛村：次日蚌埠東按36101次點運行/22：06開，寧東到達場6：44到，寧東按46704次點運行/10：52開。

2.4.2 金翔往返宿州油庫

興衛村～寧東～蚌埠東～符離集：興衛村按46201次點運行/20：56開，寧東按 42922次點運行/3：33開，蚌埠東 11：58到，蚌埠東按41088次點運行/14：35開，符離集20：44到。

符離集～蚌埠東～寧東～興衛村：次日符離集按42801次點運行/20：05開，蚌埠東2：48到，蚌埠東按42921次點運行/8：26開，寧東到達場18：02到，寧東按46204次點運行/次日0：49開。

2.5 運輸組織要求及重點

循環車組內不得編有“關門車”，成組掛運，不得拆散。運統一記事欄內輸入“循環”字樣。遇車輛故障扣修時，南京東補滿12輛。

（1）加強聯系、溝通，按方案積極組織貨源，確保裝車的兌現；

（2）加強運輸組織，按規定申報請求車計劃，督促金翔加強裝車組織及車輛移動；

（3）及時安排調機取送車；

（4）指定專人負責寫實和統計工作，按旬將開行情況上報業務、技統科郵箱；

（5）值班站長（站調）應將直達列車開行方案作為日（班）工作重點，積極組織解編、按計劃上線，確保方案的兌現。

3 循環車組開行實施效果

（1）通過循環車組的開行，增加了鐵路的貨物發運量和運輸收入。由于都是成組的發送貨物，固定的車數和到站，從一定的程度上也提高了車站的貨物發送量，為車站增運增收。我站2010年3月份開始罐車循環車組運行，主要發往符離集和蚌埠東，2010年1～6月份共開行77組，一組12輛，共開行924輛，發運貨物55440 t，為車站增加運輸收入310萬元。

（2）通過循環車組的開行，節約了貨主的運輸成本。由于循環車組運輸，減少了罐車車體的洗漕作業流程，最重要的是節省了貨主的洗漕費用，為貨主節約了貨物運輸的成本。由于江蘇金翔石油化工有限公司主要的運輸品類為輕油類貨物，對裝運過重油類油品和化工品的到達空罐車的車體要進行洗刷作業，洗刷作業時間為2～4 h，費用是一個車在500元左右，循環車體開行后，僅洗刷作業一項今年上半年就為貨主節省45萬元。

（3）通過循環車組的開行，減少了車輛的停留作業時間，加速車輛周轉，提高貨車使用效率。由于循環車組采用的是成組的運輸和回空，縮短了空車調送時間和貨物的裝卸時間，提高裝車效率。以前未開行循環車組的時候，從空車選配、集結到送到裝車貨位上裝車完畢，需要大約8 h，現在開行循環車組后，從車組送上貨位到裝車完畢只需要6 h，大大節省了車輛的停留時間，車輛的使用效率得到明顯提升。

（4）通過循環車組的開行，從根本上解決了罐車嚴重不足的情況，緩解了貨主有貨發不出來的狀況，提高了廠家的信譽。通過開行循環車組的新的運輸模式，使鐵路貨物運輸的便捷性和高效性得到集中體現，貨主的顧客滿意度得到大幅提升，是我站貫徹路局提出的貨運“大客戶”戰略思想的重要成果，通過樹立營銷工作圍繞市場轉的理念，加強客貨營銷組織，對基礎客戶、重點客戶、新興客戶、潛在客戶分別采取有針對性的營銷措施，以客戶為中心，以運力為支撐、以服務為手段、以效率為目標，提升了鐵路的信譽，實現了路企雙贏。

（5）由于我站金翔罐車循環車組開行情況較好，路局運輸處和貨運處對我站開行的這種新的運輸模式給予了高度的肯定。我站根據實際情況，又于8月18日起從棲北站接軌的金陵石化南京煉油廠開行到巷口橋、黃山、滁州、蚌埠、巢湖西的循環車組，對車站增運增收起到了極大的促進作用。

4 結束語

循環車組在鐵路運輸工作中的大力開行和廣泛發展，能夠改善鐵路運輸企業服務的不足，同時通過實施大客戶戰略，深入廠礦企業，了解客戶的實際需求，因地制宜采取不同的運輸組織方式，可以滿足重點貨主運輸需求，增強客戶對鐵路運輸產品消費的信心，實現路企雙贏。