閘門門槽主軌設計

馬德新

（遼寧省水電設計院，沈陽110006）

主軌是門槽埋設件的重要組成部分，主要作用是將閘門所承受的水壓荷載及其他荷載和閘門自重安全地傳遞到混凝土中去，同時從水力學方面來講可以保護和增強水流對閘門孔口及其附近范圍的磨蝕和空蝕，還兼有為閘門正常運轉和吊裝、檢修提供具有一定精度要求的支承、行走、止水等基準面。

1 主軌的型式

常規設計中，主軌有圖1中所示的幾種型式。當閘門主支承采用滑道、滑塊或輪子且輪壓較小時，可用軋制工字鋼（或槽鋼）（圖1－a）或用鋼板焊成的組合工字鋼（圖1－b）。當閘門主支承為主輪，且輪壓較大，上述兩種情況無法滿足時，可用重型鋼軌或起重機鋼軌（圖1－c）。當輪壓超過500kN時，可用鑄鋼軌道（圖1－d）。為提高軌道的側向剛度，常把軌道與門槽護角連在一起。

2 主軌的材料

門槽主軌的材料目前習慣用鑄鋼、型鋼或組合型鋼。

鑄鋼中通常用的鋼號有ZG35、ZG45，更重要的工程中也用到了ZG55；型鋼埋設件較多的是將型鋼與型鋼焊接組合或型鋼與鋼板焊接組合；組合型鋼埋設件一般指用鋼板焊接成型鋼形狀的埋件；除此之外，埋設件軌道還有采用國家成批生產的標準鐵路鋼軌或起重機鋼軌。

3 主軌邊距的確定

由平面閘門門槽主軌的布置示意圖（2－a）和混凝土承壓寬度示意圖（2－b）， 得 主 軌 邊 距a＝0.5b1＋e，其中b1為主軌后翼緣寬，e為主軌承壓面外緣至閘槽邊緣的距離。在設計中對主軌邊距的確定，通常是根據閘門結構的支承和封水結構尺寸的布置、水力學對門槽的影響或考慮二期混凝土澆注、埋件安裝是否方便等因素確定，而對混凝土的實際受力情況考慮得較少。……