無私奉獻為遠洋——記上海遠洋運輸有限公司船長郁國華

文／ 曹志清 高元興 圖片由作者提供

【人物小傳】

郁國華，1977年進入公司工作，從船舶二水做起；1987年1月通過考試獲得船長證書，先后在雜貨船、多用途船、客貨滾裝船上任船長；11年前任職于中日國際輪渡有限公司“新鑒真”號船。先后被評為“中遠集運先進生產(chǎn)者”、“優(yōu)秀共產(chǎn)黨員”、“上海市勞動模范”，并獲得“全國五一勞動獎”。

“大海是危險的，我們不能改變大自然；我們會犯錯誤，不可能十全十美，但只要不斷學習，就可以盡量避免錯誤，確保船舶安全。”郁國華一直相信，船舶安全要靠人來努力，在海上漂泊30多年，他一直把確保安全放在首位。

1998年，郁國華登上“新鑒真”號船工作，十幾年來，他帶領(lǐng)全船48位船員在中日航線上行駛了數(shù)不清的日日夜夜。在他的指揮下，“新鑒真”號船始終以“一流的安全、一流的服務(wù)、一流的營運率、一流的效益、一流的維修保養(yǎng)、一流的管理、一流的船風船貌”稱譽中日航線，被日本檢查官譽為“樣板船”。

言傳身教 嚴守安全生命線

安全是一切工作的生命線。郁船長始終正確處理安全和經(jīng)營生產(chǎn)的關(guān)系，堅持將安全放在首位。他認真執(zhí)行安全管理體系要求，堅持制度化，重在預(yù)防。他所在的船舶每周每月都按照有關(guān)要求進行消防演練，堅持做到崗位自查部門核查，發(fā)現(xiàn)問題及時整改，對難點問題積極研討對策。

郁國華十分清楚，抓船上安全不是他個人的事情，只有全員提高安全意識才能有效確保船舶安全。在提高船員意識方面，他狠下工夫，每年的全國“安全生產(chǎn)月”活動對“新鑒真”號船船員來說都是一項全民安全教育活動。郁船長會認真謀劃和精心部署，使這一活動扎實有效地開展。他組織召開船員大會，布置宣傳專欄，組織 “安全生產(chǎn)法規(guī)和體系”知識競賽，開展“安全與責任”及如何“立足崗位做負責任員工，精益管理為公司獻智慧”的討論。此外，還組織大家學習有關(guān)事故通報和案例，并結(jié)合船舶特點，分析事故的原因，總結(jié)經(jīng)驗教訓。

有一次，正值安全月活動期間，日本神戶港入港處漁船密集，堵住了航道。郁國華船長一面通過日方海務(wù)監(jiān)督與日本有關(guān)當局協(xié)調(diào)，一面組織駕駛?cè)藛T學習有關(guān)航行規(guī)則，現(xiàn)場講解有關(guān)操船的實踐知識，并要求駕駛臺人員認真瞭望，謹慎駕駛。這樣，不僅確保了船舶進港時的安全，也給大家上了一次現(xiàn)場安全教育課。

中日航線經(jīng)常會受到臺風影響，有時船舶不得不繞航日本內(nèi)海躲避臺風，或進海灣拋錨抗臺。對此，郁船長枕戈待旦，有時通宵不眠，仔細研究中日航線上臺風的通常規(guī)律，帶領(lǐng)全體船員做好防抗臺風的一切準備工作。監(jiān)視臺風的動向，仔細分析臺風對本船航線影響的程度，及時果斷地采取防抗臺措施。臺風“珍珠”緊逼廣東省沿海地區(qū)，中心風力將高達14級，成為歷年5月份影響我國最強的臺風。盡管當天不是船長安全班，但郁船長感到此次臺風途經(jīng)異常，所以堅持在崗值班。從臺風轉(zhuǎn)向后，他就一直密切注意臺風動向，全船緊急行動作好抗臺準備。在郁船長的有效指揮和船員們的嚴陣以待下，“新鑒真”號船安然度過臺風期。

同樣，從9號臺風“麥莎”生成時郁船長就密切注意其動向，并在抵港前向全體船員發(fā)出了準備抗臺的要求。2005年8月4日，船靠匯山碼頭后，前后增加纜繩，并將抗臺纜繩全部在甲板準備好，以便隨時再加纜。8月6日，“新鑒真”號船在大風大雨中開船，到吳淞口時風力加大。有關(guān)部門要求“新鑒真”號船拋錨避風，但郁船長根據(jù)船舶受風面大的實際、錨地情況以及自己對多方面氣象資料的分析，提出繼續(xù)開航，因為這比就地拋錨更安全。經(jīng)有關(guān)方面同意，船舶按原計劃航行。在駛往長江口途中，郁船長要求駕駛員測量沿途浮筒位置情況，并分時段將船況、風力、波浪及D7、D8號浮筒漂流移位等情況告知控制中心，既確保了船舶安全，又為有關(guān)部門提供了長江深水航道現(xiàn)場信息。

多年來，“新鑒真”號船的防抗臺工作多次獲得上級主管部門、國內(nèi)外貨主、代理行的好評。

熟諳公約 被外國檢查官視為楷模

郁國華畢業(yè)于南京海校，是中專學歷。在上船工作后，他從來沒有停止過學習，并一步步實現(xiàn)了自己的夢想。上“新鑒真”號船工作之前，他曾長期在中日航線“豐城”號船擔任船長。在他的帶領(lǐng)下，“豐城”號船工作頗有成效，開展TQC活動，搞港航協(xié)作、港航聯(lián)防、港航共建雙文明，狠抓安全、班期不放松，提高船舶貨運服務(wù)質(zhì)量。“豐城”號船多次獲得“中遠系統(tǒng)質(zhì)量年度安全優(yōu)質(zhì)運輸標兵船”、“中遠系統(tǒng)年度雙文明建設(shè)先進船舶”、“交通部優(yōu)質(zhì)運輸先進集體”和“上海市紅旗班組”等光榮稱號。在此期間，郁國華還精心研究日本各港口、各狹窄水道、內(nèi)海中各海峽、長江口南水道的船舶通行、潮汐情況、漁船密集程度、港口要求等，翻譯了不少英文航海信息刊登在有關(guān)航海刊物和資料上。

上“新鑒真”號船工作后，依然走中日航線，郁船長無疑有著得天獨厚的有利條件。當然，他更意識到客船的重要性和自己肩負的責任。根據(jù)滾裝船船舶操縱特性、班期特點和船東要求，郁船長虛心向航海前輩們?nèi)〗?jīng)、學習，同時為適應(yīng)國際公約的要求，他制訂、編寫了“新鑒真”號船的《航行計劃及值班指導(dǎo)書》、《新鑒真輪客船船長決策支持系統(tǒng)》資料，撰寫和發(fā)表了《關(guān)于中日航線上的臺風、寒潮、溫帶氣旋及其應(yīng)變對策》、《客船船長決策支持系統(tǒng)》等文章，毫不吝惜地把自己發(fā)現(xiàn)和遇到的問題變成文字，與船員共享。

郁國華利用閑暇時間對SOLAS公約進行了細致學習和了解，現(xiàn)在他仍然經(jīng)常翻閱公約，研究公約的含義。他常說：“這些內(nèi)容事關(guān)船舶PSC檢查，來不得半點馬虎，船長必須心中有數(shù)。”一次在日本神戶港受檢時，郁船長發(fā)現(xiàn)日本檢查官對公約某一細則的理解與英文版本不一樣，當即提出異議。經(jīng)過與英文原始本的對照檢查，證明日語翻譯時與英文原版有出入。郁船長用英文條款進行了解釋，說明船舶的做法是對的。日本檢查官對此予以認可，并對郁船長對待工作細致認真的態(tài)度以及對公約的熟練運用表示欽佩。

隨著世界范圍內(nèi)的港口國監(jiān)控（PSC）檢查網(wǎng)絡(luò)日趨完善，PSC的內(nèi)容伴隨著ISM CODE、STCW78/95公約、SOLAS公約各修正案及ISPS公約、IMO等其他新公約的實施變得更加嚴格和具體。為了避免因PSC檢查而導(dǎo)致船舶的滯留或延誤，郁船長認真組織有關(guān)人員結(jié)合自己船舶特點學習SOLAS等國際公約，深刻領(lǐng)會其精神含義并采取相應(yīng)的措施。每次檢查后，郁國華都及時對存在的缺陷認真整改，確保船舶各方面都能符合SOLAS公約的要求，從而順利通過PSC檢查。在公司的支持下，郁船長還經(jīng)常請上海海事局海務(wù)監(jiān)督專家和公司相關(guān)部門的同志來船作安全檢查，未雨綢繆。郁國華認為，“一個人的眼光是有限的，利用外來力量推一推，這對船舶工作是一種促進。”在他的重視和船員們的積極努力下，“新鑒真”號船在歷次PSC和ISPS檢查中都保持良好的紀錄。眾所周知，日本檢查官對到日本的船舶，尤其是客貨船檢查要求十分嚴格，但“新鑒真”號船一次次接受日方嚴謹細致的檢查，均無缺陷順利通過，由此被日本檢查官譽為“樣板船”。日方檢查官還帶領(lǐng)其他官員到“新鑒真”號船邊檢查邊觀摩學習。

郁國華帶領(lǐng)新海員宣誓

船上的政委這樣評價郁國華：好學多思，身教重于言教。而船員們則這樣評價自己的船長：膽大，心細，安全，優(yōu)質(zhì)，操船技術(shù)熟練、穩(wěn)當。

嚴于律己 確保公司利益

郁國華不僅具備作為遠洋船長在航海業(yè)務(wù)方面的高素質(zhì)，還具備對工作強烈的責任心和使命感。他雖然沒有很高的學歷，但憑借著自己的天賦和刻苦鉆研，在實踐中不斷總結(jié)經(jīng)驗，終于成為航海技術(shù)上的一把好手，并將他的技術(shù)毫不保留地應(yīng)用在工作中。

對一艘班輪來說，準班準點十分重要。常年在海上漂的船員都知道，受海況影響，真正要做到準班準點談何容易，但“新鑒真”號船卻做到了。每年7月都是臺風多發(fā)季節(jié)，日本海、東海一帶更是深受其害。一次，因臺風影響，與“新鑒真”號船先后從日本出來的國內(nèi)另一艘客船的駕駛臺玻璃被打碎，儀器儀表大量進水，不得不在附近港口靠泊修理，讓旅客搭乘飛機走。而“新鑒真”號船卻運籌帷幄，巧妙地避開了臺風。原來，早在臺風在日本海面生成時，郁船長經(jīng)過縝密的分析研究，就決定加速行駛，提前2 h到達大阪，等他們完成下客和裝卸任務(wù)撤到錨地時，臺風即將登陸，大阪封港了。第二天臺風過后，“新鑒真”號船順利進入神戶，按原計劃上客，確保了船期。

另外，為節(jié)約公司經(jīng)費，他還主動申請自引。早在“豐城”號船工作時，他就是較早在日本港及日本內(nèi)海實行自引的船長，開創(chuàng)了遠洋船長自引的先例，為公司節(jié)約了大量的引航和拖船費。到“新鑒真”號船工作以后，經(jīng)過一段時間的周密思考和準備，郁國華向公司提出要在上海港實現(xiàn)自引。此前，公司在上海港請引航和拖船每年需要支出經(jīng)費240萬元。如果能夠?qū)崿F(xiàn)自引當然是好事，但黃浦江江面狹窄，航道復(fù)雜，潮汐水流多變，江面上小船密集，自引難度很大，以前歷任老資格的高級船長都不敢下決心自引。然而，郁國華信心滿滿，決定一試，上級領(lǐng)導(dǎo)同意了他的請求。憑著對企業(yè)的忠誠和熱情，郁國華在上海港成功實施自引，多年來從未出現(xiàn)事故。他為公司節(jié)省了大量經(jīng)費，卻從無所求，甘愿奉獻。

作為一名高級船長，郁國華在公司令人敬重。他的成績引起了各方注意，但他依然謹慎對己，謙和待人。他只希望，自己能繼續(xù)和船員弟兄們同舟共濟，為船舶的安全、準班、優(yōu)質(zhì)和高效出航盡自己最大的努力。