現(xiàn)代航運(yùn)服務(wù)體系建設(shè)：上海國(guó)際航運(yùn)中心流動(dòng)的智慧：國(guó)際航運(yùn)中心的概念

國(guó)際航運(yùn)中心解析

現(xiàn)代化的海港作為國(guó)家對(duì)外開(kāi)放的基地，貨物海陸聯(lián)運(yùn)的樞紐，國(guó)際商品貯存、集散和分撥中心，貿(mào)易、加工業(yè)和相關(guān)服務(wù)業(yè)的聚散地，在城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展中的作用日益增強(qiáng)。我國(guó)很多港口城市在發(fā)展戰(zhàn)略中突出港口對(duì)城市經(jīng)濟(jì)發(fā)展的戰(zhàn)略意義，將港口經(jīng)濟(jì)作為港口城市的龍頭經(jīng)濟(jì)，將港口視為城市的核心戰(zhàn)略資源。一些大型港口城市更把建設(shè)國(guó)際航運(yùn)中心作為發(fā)展目標(biāo)。那么，什么是國(guó)際航運(yùn)中心呢？

當(dāng)代的國(guó)際航運(yùn)中心是指以綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力較強(qiáng)的港口城市為依托，融發(fā)達(dá)的航運(yùn)市場(chǎng)、完善的服務(wù)體系、豐沛的物流、眾多的航線航班于一體，集聚各種航運(yùn)要素的經(jīng)濟(jì)區(qū)域或國(guó)際化港口城市。國(guó)際航運(yùn)中心不僅僅是港航運(yùn)輸中心，還是區(qū)域綜合運(yùn)輸中心、金融中心和貿(mào)易中心。而航運(yùn)中心的建立還需要許多其他外部條件，如：城市自身必須具有相當(dāng)?shù)慕?jīng)濟(jì)實(shí)力和產(chǎn)業(yè)規(guī)模能夠?yàn)楦劭谛枨筇峁┗A(chǔ)保障；必須具備良好的通關(guān)和口岸服務(wù)環(huán)境以保證運(yùn)輸效率；必須具備良好的金融、貿(mào)易、信息、生活等服務(wù)體系，以保證相關(guān)經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的便利開(kāi)展；必須具有良好的法律環(huán)境以及公正的執(zhí)法及政務(wù)管理體系，以保證各種糾紛能夠得到及時(shí)、有效和合理的解決，維持和保護(hù)船東、貨主及投資者對(duì)參與本地運(yùn)輸和經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的信心。

國(guó)際航運(yùn)中心的種類

1.以市場(chǎng)交易和提供航運(yùn)服務(wù)為主，依靠悠久的歷史傳統(tǒng)和人文條件形成，如倫敦國(guó)際航運(yùn)中心。

2.以腹地貨物集散服務(wù)為主，即腹地型的國(guó)際航運(yùn)中心，如鹿特丹國(guó)際航運(yùn)中心和紐約國(guó)際航運(yùn)中心。

3.以中轉(zhuǎn)為主，即中轉(zhuǎn)型的國(guó)際航運(yùn)中心，如香港國(guó)際航運(yùn)中心和新加坡國(guó)際航運(yùn)中心。